Поищи в теме, некоторые чистили аппаратом(гранулами) но лично сам на своем пока пробеге в 142 тыс туда лезть просто так не планирую. С МО тоже наигрался в свое время и модификациями и доп банками.. Решил просто раз в 100тыс менять его на новый родной и все. Ну и полет нормальный, движок CAWA, чип с 3тыс пробега, ошибок нет, холостые ровные, тяга паровозная =)
На модернизированном МО уже с сентября 22 г, тогда же впуск чистил. Мотор действительно потеть перестал. Собсна чистоту впуска и нагар в камере сгорания не проверял, нет причин, все работает штатно. Но вопрос по этому МО есть, его как то надо промывать, прочищать для профилактики? Или как с оригой, ездить, пока не навернется?
Если масло нормальное. Нет отложений при хорошем нагреве на отжигах как правило сетка сама очищается. Полезно при возможности понаваливать))
Масло вроде норм, не менял бренд, расход кстати стал где-то 0,5 л на 10 тыс. - как раз 200-220 м/ч получается, много трассового пробега. Но я еще при каждой смене масла промывку 10 мин заливаю. Похоже все в комплексе ( модернизированный МО, масло, промывки) и уменьшило расход масла. Раньше был поболе, 1 л гдето. Но это уже оффтоп.
Резиновые шланги от турбины до дросселя снизу смотри на предмет запотевания маслом.
Это надо смотреть если фильтр воздушный не заводской.
У меня ровно такая же ситуация. Помогите пожалуйста советом или реальным предложением. МО сейчас установлен АJ, последняя замена около 50 тыс.км назад.
ник какой у него?
ааа, этот
не живут, проверено и лично и еще кучей народа
