Натриевые аккумуляторы.

[АРК]

Там полярность выбираешь нужную тебе.

на картинке ничего не выберешь,это не сайт

 

[Alex5-6]

на картинке ничего не выберешь,это не сайт

Так на картинке никто и не выбирает, картинка для общего развития

 

[plark]

на картинке ничего не выберешь,это не сайт

Перед тем как заказать общался с продавцом в чате.

 

[Alex5-6]

Foland11, Привет, у меня такой вопрос, если я куплю натриевый аккумулятор, а у меня старый мой зарядник вот это: Пуско-зарядное Дубна М — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2 мне надо будет покупать другую заряду или хватит старой. И второе, нормально зарядит генератор зимой при пробеге 30-35 км (поездки через день) или надо будет подзаряжать. Спасибо.

 

[Мастеровой]

на картинке ничего не выберешь,это не сайт

Выбирайте

 

[Foland11]

@Foland11, Привет, у меня такой вопрос, если я куплю натриевый аккумулятор, а у меня старый мой зарядник вот это: Пуско-зарядное Дубна М — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2 мне надо будет покупать другую заряду или хватит старой.

Для этих АКБ нужен самый простой зарядник 14,5-14.8 вольт и током до 30А. Какое то специальное ЗУ не требуется.

И второе, нормально зарядит генератор зимой при пробеге 30-35 км (поездки через день) или надо будет подзаряжать.

Сколько выдает генератор вольт, на столько и зарядит (степень заряда у него определяется вольтами на клеммах). Специально подзаряжать этот АКБ не нужно. Высадить его до той степени, что бы он не крутил стартер, сложно. Вот когда вдруг это случится, тогда нужно и заряжать. Или когда он стоит на авто без движения более 3х месяцев. Саморазряд никто не отменял. В общем купил, поставил и забыл.
Это я говорю об Na+ от LITJET. У других производителей могут быть незначительные различия в эксплуатации и по зарядке ЗУ.

 

[АРК]

Выбирайте

какой из них 70 с обратной полярностью?

 

[Alex5-6]

какой из них 70 с обратной полярностью?

Посмотри 23 сообщение, он там всё написал.

 

[plark]

Продолжаю тестировать аккумулятор. Показание после пятидневной стоянки.

 

[Foland11]

Показание после пятидневной стоянки.

Показание у меня... После пятидневной стоянки. ))

 

[Alexp1011]

Показание у меня... После пятидневной стоянки. ))

Посмотреть вложение 168257

А что за чехол одет на АКБ?

 

[Alex5-6]

А что за чехол одет на АКБ?

Похож на родной с дизеля

 

[Foland11]

А что за чехол одет на АКБ?

Заводской "валенок". Плюс к нему еще до установил пластиковый короб. Когда то... Когда стоял стоковый EFB.

 

[neugierig]

plark, а большие зарядные токи не пугают? Ведь это серьёзная нагрузка для генератора.

 

[plark]

plark, а большие зарядные токи не пугают? Ведь это серьёзная нагрузка для генератора.

У меня уже есть опыт использования мощного электрооборудования. Лет 8 назад установил на Гольфа электрический фен мощностью 1 кВт. Это как раз приблизительно 70 А. Генератор 140 А. Работает от 10 до 30 мин, после запуска, в зависимости от наружной температуры. Здесь, как уже писал выше нагрузка быстро падает, да и генератор у нас помощнее 180 А. Возможно позже замерю сколько это длится по времени.

 

[cum]

plark, а большие зарядные токи не пугают? Ведь это серьёзная нагрузка для генератора.

Тоже интересен вопрос. У нас как-то ограничивается нагрузка генератора, или только его возможностью? Гена 170-180А максимум. Максимальный зарядный ток этих аккумуляторов в характеристиках тоже несколько сотен ампер. Плюс зимой фен, различные обогревы. Мы не можем регулировать нагрузку генератора и даже контролировать ее (Я не считаю в данном случае регулировкой включение-выключение оборудования, поскольку нет контроля нагрузки, только косвенно напряжение, но это может быть уже перегруз при хороших оборотах).

 

[Foland11]

Судя по моим скринам с VAG CAN Mobile уровень нагрузки генератора с Na+ АКБ составляет 38,68%. С EFB уровень нагрузки был 41,90%. При выключенных потребителях.
Можно сказать почти одинаково. Повторяю, натриевые АКБ по своему функционалу и зарядке на авто ближе к наливным АКБ и никакой дополнительной нагрузки на генератор не дают.

 

[cum]

Foland11, просьба. Как нибудь по возможности проверь хоть таким способом нагрузку генератора при разряженном аккумуляторе (не полностью конечно) и включенных серьезных потребителях сразу после пуска. Я понимаю, что через 15-20 мин. этот аккумулятор уже может восстановиться, поэтому интересно сразу после пуска.
P.S. Ну и не совсем на холостых, хоть чуть на оборотах

 

[Foland11]

Foland11, просьба. Как нибудь по возможности проверь хоть таким способом нагрузку генератора при разряженном аккумуляторе (не полностью конечно)

Это вряд ли получится, разрядить Na+ нужно еще постараться. Пол года не ездить, что ли. )) А вот на холодную и при всех вкл потребителях скрин сделаю. Ок!
PS Только вот нагрузка на генератор существенно повысится от тех же вкл потребителей, а не от зарядки на АКБ. Так что лучший тест делать без их включения.
ИМХО

 

[plark]

Тоже интересен вопрос. У нас как-то ограничивается нагрузка генератора, или только его возможностью? Гена 170-180А максимум. Максимальный зарядный ток этих аккумуляторов в характеристиках тоже несколько сотен ампер. Плюс зимой фен, различные обогревы. Мы не можем регулировать нагрузку генератора и даже контролировать ее (Я не считаю в данном случае регулировкой включение-выключение оборудования, поскольку нет контроля нагрузки, только косвенно напряжение, но это может быть уже перегруз при хороших оборотах).

Я думаю, что перегрузить генератор вряд ли удастся. Пару раз, опять же на Гольфе в начале движения замечал что не работают обогревы сидений и зеркал. Минут через 20 все приходило в норму. В обоих случаях это происходило при сильно разряженном аккумуляторе. То есть авто при больших нагрузках начинает отключать второстепенные потребители.