Натриевые аккумуляторы.

[Weit51]

Так и есть.

 

[Foland11]

А на авто потом? Я правильно понимаю, что оно опускается до максимального напряжения выдаваемого генератором и "фиксируется" на этом уровне?

Да! В этом вся соль Na+. ))

 

[neugierig]

Да! В этом вся соль Na+. ))

А что в этом хорошего?

 

[Foland11]

А что в этом хорошего?

Большее напряжение, больший пусковой ток, то бишь мощность. В этом вся соль Na+, так они работают и так задумано. Вреда электрике и электронике для авто при этом ноль! Задача АКБ запустить мотор, дальше работает генератор...

 

[Weit51]

Легкий,нет сульфотации,при разряде сопротивление остается низким(высокий пусковой).

 

[Weit51]

В летний период акб зарядился с 11.3в до 13.8в за двадцать минут на автомобиле.

 

[Alexsey96]

Ни у кого ещё тепловая защита BMS не срабатывала? указан Рабочий температурный диапазон От -40 °C до +60 °C , летом в +30 °C при толкании в пробках под капотом более +60 °C

 

[plark]

Ни у кого ещё тепловая защита BMS не срабатывала? указан Рабочий температурный диапазон От -40 °C до +60 °C , летом в +30 °C при толкании в пробках под капотом более +60 °C

У меня не срабатывала. И нагреть аккумулятор до такой температуры быстро не получиться. Да и в +30 этим летом как-то нигде не попадал. Максимальная температура масла была 102 градуса при проезде по М-12.

 

[Foland11]

Ни у кого ещё тепловая защита BMS не срабатывала?

Так в натриевых АКБ нет BMS платы, там только активный балансир. Это связано с широким диапазоном рабочих напряжений (от 6V – до 16V) и большой буферной емкостью (как на обычных Ca-Ca). BMS защита нужна для лиферных АКБ.

 

[labdubdreg]

Никто такой не рассматривал? Ссылка на Авито

 

[Garden]

Никто такой не рассматривал?

Ссылка была на Али, страницей раньше. Или Авито больше доверия?))

 

[Weit51]

Так этот акб тоже с Али.

 

[labdubdreg]

Ссылка была на Али, страницей раньше.

На Али ссылку не поглядел...