Новый тигуан (2020) - особенности комплектаций

[Cap]

В этой теме обсуждаем комплектации и особенности выбора комплектаций рестайлинга тигуана 2 (год 2020)
Прошу не офтопить!

Конфигуратор тут

Тест-драйвы и обзоры тут

Обсуждения кто какую машину заказал, хвасты новой покупкой и общение на тему ожидания приобретения классной машины тут

 

[DNA]

надо настройку автохолда поменять при трогании. будет очень нежно с него сниматься.

А где меняется?

 

[lionfish]

DNA, это один из тех случаев, про которые я Вам писал, что без адаптера не обойтись ) регулируется все в карсканере через elm327.

 

[DNA]

@lionfish,спасибо! Я уже составляю список личных корректировок и активацией.

 

[OlegRechts]

Народ ! Поскольку я тут обновился до рестайлингового Тигуана, возник вопрос. У кого по комплектации " Усилитель руля с переменной производительностью, в зависимости от скорости" ? Насколько "длинным" ощущается руль ? Просто по сравнению с дорестайлинговым переднеприводным, который у меня до этого был, нынешний полноприводный с этим самым усилителем, ощущается как парусная баржа со штурвалом, который при каждом повороте приходится крутить в два раза больше. У всех так, или тут что-то не то (возможно по настройкам / калибровкам каким-нибудь) ?

 

[nalmir]

Думаю, если брать, то лучше выбрать 150 сил с IQ Drive и IQ Light, или пустой 180 сил.

Если честно, и то и то компромисс. 180 с IQ Drive и IQ Light все таки идеальное сочетание

 

[vetal85]

150 для трассы маловато, после 100 уже разгон не тот. 180 само то для трассы. Только что вернулся из путешествия, проехал 2000 км. Хватает, но привыкаешь и где-то динамики не хватает. Сейчас взял бы 220.

 

[ВИЛЛИС]

Интересную примочку обнаружил. Если нажать на ключе "открыть" и не открывать двери, то через некоторое время зеркала опять сложатся и запрутся двери.

 

[ssn]

150 для трассы маловато, после 100 уже разгон не тот. 180 само то для трассы. Только что вернулся из путешествия, проехал 2000 км. Хватает, но привыкаешь и где-то динамики не хватает. Сейчас взял бы 220.

С другой стороны, если на трассу выбираешься раз в год, и то не каждый, то нафиг по городу кормить 180 ежедневно?

 

[skew]

С другой стороны, если на трассу выбираешься раз в год, и то не каждый, то нафиг по городу кормить 180 ежедневно?

Эти споры между движками никогда не угаснут, тут все субъективное мнение. Я долго думал между 180 и 220, а 150 даже не рассматривал. И выбрать так и не смог заказал оба варианта в разных салонах, какой раньше придет тот и возьму. А так вы все равно что бы не выбрали будут такие мысли:
Если еду по городу в пробке: хорошо, что взял 150 двигатель
Если еду по пустой трассе на море: жаль, что не взял 180 или 220.

Ну и собственно в точности, да наоборот если сменить условия. Поэтому, возможно, 180 - это "золотая" середина

 

[xReason]

Если еду по городу в пробке: хорошо, что взял 150 двигатель
Если еду по пустой трассе на море: жаль, что не взял 180 или 220.

на пустой трассе - 150 отличный вариант, экономично и вполне раскачивается на нужную крейсерскую скорость.
220 нужно только при обгонах на узких (двухополосных) трассах, но это отдельная тема, т.к. часть водителей у нас при обгонах думают, что у них 9 жизней и всегда можно из сохряняшки загрузиться.

 

[skyrat]

150 отличный вариант, экономично и вполне раскачивается на нужную крейсерскую скорость.

1.4 по трассе расходует как 2.0 180. А обгоны это не всегда в лоб. На более мощной просто быстрее опередишь/обгонишь машину в любой ситуации.

 

[vetal85]

1.4 по трассе расходует как 2.0 180. А обгоны это не всегда в лоб. На более мощной просто быстрее опередишь/обгонишь машину в любой ситуации.

100% соглашусь. Быстрый обгон даже с учётом бокса на крыше мне очень понравился. Легко и непринуждённо. Особенно, если коробку в спорт перевести. На 150 сильном после 110 кмч тяжеловато обгон даётся.

 

[vetal85]

Интересную примочку обнаружил. Если нажать на ключе "открыть" и не открывать двери, то через некоторое время зеркала опять сложатся и запрутся двери.

Я такую примочку обнаружил,если на закрытой машине пару раз нажать на кнопку закрытие, потом на открытие, то машина заводится. Сига старлайн.

 

[xReason]

100% соглашусь. Быстрый обгон даже с учётом бокса на крыше мне очень понравился. Легко и непринуждённо. Особенно, если коробку в спорт перевести. На 150 сильном после 110 кмч тяжеловато обгон даётся.

А зачем вам обгон на пустой трассе? Ради искусства?

 

[dzr88]

1.4 150 быстрее 2.0 150 атмо( 80% участников движения на трассе ), это все что нужно знать. Я долго ездил на машине 1.6 105лс на механике и мне практически везде хватало, часто ездил на юг по м4 , 160 км/ч можно уверенно ехать , обгоны на 2х полосных трассах приемлемо но всегда нужно быть на чеку .1.4 150 тигуан мне показался ракетой по сравнение с предыдущим авто , обгоны фур и черепах до 130км/ч вообще легко, а быстрее разве требуется , фуры вроде быстрее не едут ????? .. всегда можно быстрее, но этого двигателя для комфортной динамичный езды более чем , что для трассы а уж тем более города. 170 км/ч у 1 4 150 это где то около 3к оборотов , это очень комфортно, а куда ещё быстрее ехать по нашим дорогам. Да , 2.0 180(220) будет еще быстрее, но это скорее психологическое внушение доминации на дороге, есть ещё любители замеров у кого на +/- 1сек быстрее до 100. Так что не вводите людей в заблуждение , для обычной езды трасса / город 1 4 150 хватит сполна.

 

[skyrat]

Сполна можно и на Оке ездить. Т2 веже паркетник и удобным и просторным салоном. Ехать с пассажирами на 1.4 не так комфортно как на 2.0. И не знаю что там сейчас у рестайла у дорестайла много железячных отличий было в пользу 2.0 например тормозные диски были больше.

 

[dzr88]

Сполна можно и на Оке ездить. Т2 веже паркетник и удобным и просторным салоном. Ехать с пассажирами на 1.4 не так комфортно как на 2.0. И не знаю что там сейчас у рестайла у дорестайла много железячных отличий было в пользу 2.0 например тормозные диски были больше.

Давайте не будем впадать в крайности на счет Оки и тд.Езжу на 1.4 150 полный привод с женой 2 детьми и полным багажником , проблем нет. Ок, после 160 уже не так бодро едет, но там где требуется обгон скорости меньше оклои 90 - 120км/ч . Конечно чем быстрее тем лучше, Но вопрос целесообразно это и ли нет, те у кого есть деньги такими вопросами не задаются- берут то что лучше. 1.4 150 точно не разочаруют. Пробег почти 75к проблем не имею

 

[Вячеслав2]

после 160 уже не так бодро едет

Блин, где такие регионы что можно ездить с такими скоростями? У нас без штанов останешься))

 

[dzr88]

Вячеслав2, по платникам м4 можно, пока что камеры там не на каждом шагу. живу в Моск. Обл. Камеры везде , в Москве в том числе, больше 120 хз где ехать.

 

[OlegRechts]

Вот тоже не очень понятно, кого все время собираются обгонять "гонщики". При среднем разгоне около 9 сек. до 100 км/ч совершенно без какого-либо напряга обгоняется пара грузовиков идущих по трассе с одинаковой скоростью около 110 км/ч (грузовики едущие с намного бОльшей "крейсерской" скоростью в природе встречаются весьма редко). Вылезти из колонны легковушек идущих около 130 для обгона и залезть обратно, также не составляет никакой проблемы. Дальше уже все строго индивидуально, но на скоростях больше 160 - ти обычно никаких резких перестроений никто не совершает, как в связи с техническими возможностями, так и просто исходя из здравого смысла. Отсюда единственная возможность, где может спасовать автомобиль со 150 л.с., это если он встретиться на каком-то участке дороги с колонной, состоящей из Порше, Ламборгини и Мазератти. Тут ему совершенно точно будет неудобно совершать обгоны, и думается, даже поддерживать необходимую динамику разгона. Так что в этом случае, действительно будет не обойтись без 220 л.с. (180 л.с. судя по видео тестам тоже не слишком помогут). Но поскольку появление такой колонны на Российских дорогах крайне маловероятно, во всех остальных случаях, 150 л.с. для комфортного передвижения что по городу, что по трассе вполне подойдут.