Покупка б/у Тигуана. Вопрос-ответ.

[Fedya]

В данной теме отвечаем на вопросы, касающиеся покупки подержанного Тигуана.
Вопросы и ответы.​

Все новые темы, созданные на форуме с вопросами о покупке подержанного Тигуана будут удалены или перенесены сюда. Оффтоп строго запрещен: тема создана для ответов на вопросы - уважайте задающих вопрос.

п.с. Уважаемые форумчане, если Вы увидели рекламу от различных барыг - смело жмите кнопку пожаловаться под их никами. Выглядит кнопка так:

.

Также можно посмотреть и поделиться информацией по данной ссылке , чтобы не попасть на авто со скрученным пробегом или отписаться в той и тут о найденном авто с недобросовестным продавцом, чтобы помочь другим и не тратить время.
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=37181

 

[518]

Потому что за те же усилия лучше взять Туарег, гемора столько же но ценник в 2 раза выше )))
Любой Тиг в рейтинге угонов если и числится, то как единичный случай на последнем месте в отличие от японцев и корейцев.

Тогда я за брабусы за 20млн руб., гемора по сравнению с результатом вообще нет. Даже если и отсидел за него пару лет, то жизнь удалась и работать потом не нужно будет.

 

[dasasf]

Тогда я за брабусы за 20млн руб., гемора по сравнению с результатом вообще нет. Даже если и отсидел за него пару лет, то жизнь удалась и работать потом не нужно будет.

В тюрьме будет безопасней, чем потом с владельцем брабуса встречаться Работать потом действительно не нужно

 

[YuriyNsk]

Из японцев я смотрел только Хонду ЦРВ 4 поколения.
2.0 АТ.
Но она минимум на 100к дороже Тигуана 2.0 TDI.
+ немного пугает её угоняемость.
И у меня сложилось впечатление во всем обзорам и отзывам, что Тиуган будет ехать лучше Хонды...

В сравнимом состоянии ЦРВ наверное будет +200 к цене Тигуана. Поездив на Тигуане кроссоверы японского производства в салоне выглядят печально и в плане шумки тоже. К неочевидным плюсам Тигуана можно отнести то что их на разборках вагон и в случае (но лучше если такой случай ни когда не наступит) всегда можно найти б/у запчасти и кузовщину.

 

[YuriyNsk]

Витара это вообще каменный век с основным задним приводом. И если у вас нет в постоянку убитых дорог и грязи то он даром не нужен. 2 литра надо толкать выходить, 2,4 и 3,2 жрут как бык помои, у последнего еще и налог. Метариалы салона и дизайн печаль.

 

[Helm505]

Спасибо! На ЦРВ +200к вряд ли к бюджету найдётся...
Я понял, что у Тигуана (рассматриваем хороший экземляр с пробегом 100 000 км):
1. Надёжный дизель с большим ресурсом
2. Надёжная АКПП

Вопрос по:
1. Надёжность турбины, хватит ли её ещё на 100 тыс пробега?
2. Надёжность муфты Haldex (у меня полного привода никогда в жизни не было).

И всё же многие говорят, что японцы (витара, црв, рав4) надежнее. Но не могу понять, в чём именно? Различия с Тигуаном вижу только в наличии турбины в нём.. Или речь идёт про электрику? Интересует, чем именно Тигуан менее надежный японцев.

 

[128]

И всё же многие говорят, что японцы (витара, црв, рав4) надежнее. Но не могу понять, в чём именно? Различия с Тигуаном вижу только в наличии турбины в нём.. Или речь идёт про электрику? Интересует, чем именно Тигуан менее надежный японцев.

Владел Тойотой РАВ4(3) ровно 5 лет с 2011 по 2016гг, покупал новой в салоне, это была ещё Японская сборка.
Из поломок - поменял как-то одну заднюю стойку аммортизатора и всё... ТО проходил в гаражах за три копейки (тупо замену масла и фильтров... это даже ТО не назовёшь), только первое ТО у дилера было... Ела она у меня только 92 бенз, гонял я её не жалел. Но даже при всём при этом даже сканер ни разу не подключал, ни единой ошибки не было за 5 лет.
Наверно из-за таких историй и принято считать Японцев более надёжными.
Но, справедливости ради, стОит заметить, что с 2013 года (новый кузов и Российская сборка) таких случаев уже нет. Там проблем поболе с ними)

 

[cum]

Надёжность турбины, хватит ли её ещё на 100 тыс пробега?

Вот, например, здесь Продам турбину IHI Tiguan 2.0 TSI 2013г
товарищ продает турбину б/у в хорошем (как описывает) состоянии за 10 тыс. уже 2,5 месяца. И очередь к нему не выстраивается. Хотя у многих пробеги по более 150-200 тыс. Ломается конечно все. Но назвать этот узел не надежным нельзя.

Надёжность муфты Haldex

Халдекс так же. Если меняли масло и фильтр и серьезного постоянного бездорожья не было, то особых проблем тоже не создает. Да и ремонтируют его если что.

 

[Stanislavus]

многие говорят, что японцы (витара, црв, рав4) надежнее. Но не могу понять, в чём именно?

На многих японцах можно проехать без поломок 150-200 ткм, только меняя колодки и масло в моторе, забив на рекомендации регламента.
На немцах можно проехать без поломок 150-200 ткм, только при грамотном обслуживании, т.е. чаще, чем прописано в регламенте.
После 200 ткм по любому что-нибудь сломается или потребует серьёзных вложений и там, и там (цепь ГРМ, турбина, коробка и т.п.)
Примерно такая разница

 

[АРК]

Владел Тойотой РАВ4(3) ровно 5 лет с 2011 по 2016гг, покупал новой в салоне, это была ещё Японская сборка.
Из поломок - поменял как-то одну заднюю стойку аммортизатора и всё... ТО проходил в гаражах за три копейки (тупо замену масла и фильтров... это даже ТО не назовёшь), только первое ТО у дилера было... Ела она у меня только 92 бенз, гонял я её не жалел. Но даже при всём при этом даже сканер ни разу не подключал, ни единой ошибки не было за 5 лет.
Наверно из-за таких историй и принято считать Японцев более надёжными.
Но, справедливости ради, стОит заметить, что с 2013 года (новый кузов и Российская сборка) таких случаев уже нет. Там проблем поболе с ними)

королла с новья,1,6-110 сил,2005 года,механика,на момент продажи 206 тыс,все родное даже сцепление,в общем беспроблемно но скучно

 

[Melior]

королла с новья,1,6-110 сил,2005 года,механика,на момент продажи 206 тыс,все родное даже сцепление,в общем беспроблемно но скучно

Служебная Камри 2.5 предыдущего поколения 170 тыс разменяла - только ТО и вот недавно подвеску немного перетряхнули в превентивных мерах.
А шефский GLS с пробегом 50 тыс уже дважды на незапланированном ремонте был.
При этом знакомый слил предыдущую CX5 из-за проблем с разрядом АКБ, который у Мазды, как расходник ?‍

 

[128]

Все старые поколения Японцев были скучные, но надёжные.
Сейчас они не такие скучные, но и от надёжности не осталось уже ничего...

 

[mgl]

Все старые поколения Японцев были скучные, но надёжные.
Сейчас они не такие скучные, но и от надёжности не осталось уже ничего...

Не первый раз читаю про скучность.
А в чем веселость то заключается ?

 

[A-boss]

Спасибо. А Гранд Витара при таком пробеге чем будет отличаться? Что она в принципе надежнее будет или тем, что ремонт и обслуживание стоит дешевле?

На топливо разоришься, витара его жрёт больше советского уазика. Для города вообще ненужная машина с такой прожорливостью. А по говну ездить есть более доступные машины

 

[A-boss]

Для бензиновых 13-14 года
А если смотреть с точки зрения расхода, то остается только дизель

Почему только дизель??? Поюзаный дизель таит в себе больший гемор чем бензиновый
Лучше уж 150 сильный СTHA, отличный моторчик и расход 95 бензина как на ладе калине, да и ресурс достойный

 

[518]

На ЦРВ +200к вряд ли к бюджету найдётся....

Если вопрос в бюджете, то настоятельно рекомендую обратить внимание а пежо 3008. После ауриса это будет мерседес. Хотя к качеству интерьера действительно не уступает мерседесу. Моторчик 150лс почти с бмв, передний привод, японский автомат. Рулится хорошо, немного низковат, но это из-за юбки бампера- для города без разницы. Цена хорошая, дизайн тоже не старьем выглядит, внутри подход с дизайном, ни один бюджетный автомобиль не имеет такую качественную торпедо, как в пежо. Надежность выше корейских авто.

 

[romcer]

Всем спасибо! Подкоплю на дизель немного!

romcer, хотел ещё уточнить насчет АКПП. Сотрудник ОД сказал, что масло в коробке после покупки менять не стоит (этого нет в регламенте). И даже наоборот - замена масла в АКПП может привести к поломке агрегата. Так ли это?
Объяснил он это тем, что при замене масла, уже в новом масле могут появиться взвеси. Если и менять, то ни в коем случае не через обычный слив, а при помощи спеицального аппарата, который будет выкачивать старое масло и заливать новое. Но цену он назвал в районе 30 тыс рублей, так как будет очень большой расход масла.

Я меняю, частично, 60, 117 и сейчас на 160 буду.

 

[romcer]

Все эти машины идут на разбор. Тиг собирают и делают у нас, запчастей море и они дешевые. А с сервантом все совсем по другому. Вот и угоняют не новые машины.

 

[romcer]

Если вопрос в бюджете, то настоятельно рекомендую обратить внимание а пежо 3008. После ауриса это будет мерседес. Хотя к качеству интерьера действительно не уступает мерседесу. Моторчик 150лс почти с бмв, передний привод, японский автомат. Рулится хорошо, немного низковат, но это из-за юбки бампера- для города без разницы. Цена хорошая, дизайн тоже не старьем выглядит, внутри подход с дизайном, ни один бюджетный автомобиль не имеет такую качественную торпедо, как в пежо. Надежность выше корейских авто.

Классная машина, только потом трудно продать будет. Непопулярны у нас почему-то

 

[Melior]

рекомендую обратить внимание а пежо 3008. После ауриса это будет мерседес. Хотя к качеству интерьера действительно не уступает мерседесу. Моторчик 150лс почти с бмв, передний привод, японский автомат.

Эм, а какое поколение имеется ввиду?
БМВшный моторчик можно брать только со второго поколения 3008 (с 2016), когда начали ставить EP6FTD с новыми кольцами, цепью и еще рядом усовершенствований. Но второе поколение - это минимум 1.5 млн. И нет полного привода, хотя программный Grip Control спасает в некоторых ситуациях. А вообще, менеджер Пежо в салоне шептал, что если и брать 3008, то дизель.

 

[128]

Не первый раз читаю про скучность.
А в чем веселость то заключается ?

А Вы просто сядьте например в Тойоту РАВ4 10-ти летней давности (как у меня была 5 лет) и покатайтесь.
Она не едет, не рулится, гремит, фары не светят, музыка не играет, подвеска пробивает, эргономика как у наших Вазов, щиток приборов как калькулятор, пластик на торпедо самый жёсткий в мире и т.д. и т.п..
Из плюсов только хорошая ликвидность, надежность, дешевизна обслуживания и вместительность.