При нахождении в одном положении происходит просто неравномерный износ шлицевой части, вследствие чего возникают вибрации при подключении оси.Ни то ни другое.
Во-первых: символы это : "скользкая трасса" (не путать со снегом), "трасса", "бездорожье" (тут и горы и грязь и сугробы), "индивидуальное бездорожье" (можно поиграться, но судя по вопросу - лучше не пользоваться).
Ну вот мой асфальт
Оранж - это скорость слилась 4х колес
Синий - блокировка
Внизу тонкий зеленый - разница скорости по осям- от 0 до 0.5 кмч
Совершенно четко видна блокировка на разгоне.
И, да, два раза видел >90%
Но понимания почему здесь 90 а здесь 30 не возникло.
Руление рулем не отключает блокировку.
Однозначно отключает разница скоростей по осям >0.3, трогание тормоза
(потрогали тормоз? секунду после этого или две даже если даванете газ блокировки не будет) и равномерное движение или ускорение.
Отключение на D3 тоже не происходит, просто в этот момент в городе вы снижаете давление на газ, и лок отключается.
И, да. Машина не знает на сколько на самом деле 100% блокировка.
При повороте ключа она меряет ток на 1,15,42 bar. и исходя из этого строит график (прямой по 3 точкам) 0-100%. Это компенсирует износ фрикционов.
Вот это и есть "скользкая трасса".
Поумничал?
Благодарю за уточнение. А Nektaria Humakis за очередное распространение недостоверной информации опять отправляется на отдых для изучения технической литературы.
чтобы выехать - надо резко на газ нажимать. и в пол.
Если так, то это странно. Потому что 100%-я блокировка в хорошем старте на асфальте уж точно не помощник. Либо там в принципе максимальный передаваемый момент меньше реального, который подаётся в таком случае, т.е. муфта всё равно пробуксовывает.
:bp: жгите!
