Когда уже кузьмичам дойдёт, что w-20 как раз греется меньше в жару, при этом ещё и блок лучше охлаждает, это физика...
Стоп! Разговор идет о выборе вязкости масла для сложного высокотехнологичного мотора. Вы действительно считаете мнение человека без образования в этом вопросе авторитетным?
Ой, голубая кровь ?
Мне плевать что температура масла у меня на 30 ке или 40 ке будет не 104 как на 20ке, а 106 или 108 градусов при этом масляный клин будет нормальный и останется масляным,а не водяным как на вашей двадцатке.Движок и я переживем спокойно эту не большую разницу.
Откуда ты знаешь? 0w40 намного гуще 0w20 посмотри как шарик в колбе опускается.
Вот и это каждый холодный пуск минимум два раза в день, пол года точно.
Так полно людей кто проехал 200т (на разных маслах) и избавляется от своих вёдер. Ты собрался лям два проехать?
0w20 CZPA Обычно в районе сотки держит или меньше. Зимой редко до 100 нагревается, а с новой прошивкой может в жару до 90 опустить.
Это тоже спорно учитывая шер тест в котором 20ки гораздо стабильнее, а 40 больше теряют из за загустителя и более высокой температуры.
Какая еще медсестра! Вы про специальность слесарь-моторист слыхивали хоть раз и чему там учат. Это средне-профессиональное образование, не высшее. Почему я не должен ему доверять?
Поэтому моторист пока высшая инстанция и авторитет. Естественно, чтобы этот человек был не балбес.
Сороковки может и теряют из-за загустителя чуть больше чем двадцатки,выход есть-менять их чуть раньше что бы не было закоксовки от него.
И что из этого? Насос не прокачивает 40ку вообще? Всё пропало, всё пропало...
А холодный пуск на масловоде значит животворящий. Ясно! А разница то не велика в мороз. Заморозка масел Mobil 1 0w20 и Shell Helix Ultra 0w40 сравнение при - 30°C
Я не хочу вдруг однажды получить ранние задиры в постелях РВ и низкое давление в системе смазки. Из за масляного голодания и именно от масловоды. С двухступенчатым насосом, этот риск получения такого удваивается.
Только почему то, листая Оил клуб или Драйв2, львиная доля ездунов, меняют эту 20ку после 4-5-6 тыс пробега. У меня вон 40ка 10-12тыс работает и не парюсь.
А мне не плевать, что температура масла будет выше как и температура ДВС и Кпп, чем лучше охлаждается кпп и двс тем они больше проедут, это аксиома. Масляный клин будет масляным, что на двадцадке, что на вашей сороковке ибо он зависит не столько от вязкости сколько от присадок и стабильности давки НШ, пора бы уже это знать. Если НШ накроется то Вы на своей 40 ещё быстрее встанете чем на 20, хех.
Если в мотор предписана 20 и он подготовлен под работу на ней, не вижу никакого смысла лить сороковку и тем более менять её раньше чем 20, какая-то дрочь.
Слушай, вьюныш Фичбес! Научную статью как раз я приводил, называется "Маловязкие масла: экономия топлива и рост износа". Ты же ничего не приводил, акромя громких заявлений от VW о волшебных свойствах 508 масловоды. Зачем ты в наглую лжешь и так распыляшся! До кучи ты до сих пор так и не въехал, как работает двухступенчатый маслонасос. А это реально проблема! Хотя сам пихал на форум график его работы. Зачем умничать, если ни в чем не понимаешь! Вот как раз именно из за этого ты и истеришь, от своего невежества. А приписываешь это другим. Что, не нравиться правда? Я нормально привожу все аргументы, не в пользу 20ки. У тебя же, повторяю, лишь громкие слова из книжки VW или SSP. Машина поди на гарантии, так вот и лей своё самое чистое и самое стабильное масло 508 допуска. Тебе иначе нельзя! И вообще, че ты меня вспомнил то... Грубиян.
Да ни хрена он не подготовлен. CZPA каким был раньше, таким и остался и с 2016 по 2021гг прекрасно работал на 502 допуске. О 508 допуске тогда никто и не думал. Пока не явились экологи...
Дольше доходит масло до пар трения, так что это алаверды твоей теории о разрыве пленки. И такие пуски каждый день на ровном месте, а вот жару трассу и максимальные обороты еще постараться создать нужно.
Еще раз - посмотри как ведет шарик в колбе.
Шарик хорошо смазывается в обоих случаях.
Так у тебя мотор который не разработан с учетом использования 0w20, тебе никто не говорит заливать двадцатку. Что ты не заливаешь w60 там же о-го-го максимальная защита, а льёшь почему-то 40.
Я тебе скидывал анализ Зика 0w20 как раз 12т.км. есть вообще по 20-30т.км без замены на w20 и мотор не крякнул.
Рано и сороковки сливают и таких большинство. Выше тебе реальный пример менять пораньше. Цитата:
Откровенный берд несёшь. 502 у нас был и применялся по причине "низкого качества" топлива. Я как ты помнишь лил 0w30 502 и никакой сороковки.
Всё правильно,в сороковках загустителя больше и при перекате оно засерет больше нежели при меньшей вязкости.
Ему об этом писали не один раз, он моторы Ген3Б серии скорее всего даже не видел собственными глазами но пытается рассуждать о том в чём слабо понимает как практически так и теоретически, возраст ему пошёл не впрок как и кузьмичу выше, к сожалению. Они считают себя умнее инженеров, трибологов, считают что физические законы и науку изучать не следует, следует просто верить потому что эти кузьмичи в говнах разбирали какой-то там газон. Вот это аргумент, если ты разбирал какую-то рухлядь в ужасных условиях то ты уже авторитет. Ну значит я тем более авторитет ибо Тазы и прочий хлам типа Таврий, Святогора, Волги и тд в так себе условиях и перебирал ещё в возрасте 16-17л, пхахаха. Только причём тут Тазы и прочая рухлядь и Ваги с высокотехнологичными моторами я не очень понимаю... А уж про Зил 130 вообще орнул, вот уж точно прям один в один машина с Тигуаном то.
Бытует мнение, что UOA не видит больших частиц при износе и плохо распознаёт быстрый износ, отчасти это правда если не делать доп дорогой тест. Но есть проблема... Что-то не видно кучи лягших от быстрого износа на 16-20 вязкости моторов... А значит UOA маловязов вполне коррелирует с таковыми на 30-40-50 вязкости, а значит килограмма стружки в фильтре нет. А значит кузьмичи... Ну ты понял.
У него амнезия, он всё забыл. У нас новый виток идёт.
Конечно,они угорать начинают чуть раньше.Я сам замечал на своих вагах и сравнивал их с тридцатками.
Да у них вообще смотрю у многих амнезия, одно и тоже повторяют и обсуждают хотя мы всё это уже проходили, дискутировали по этому поводу но в их головах вообще ничего не отложилось и они судя по всему ни минуты времени на изучение информации не потратили... Печально это. Слава Богу старшее поколение которое знаю я совсем не такое.
Дааа! Действительно поколение диванных экспердов, не соображающих от слова совсем. Мотор не может быть разработан под одно какое то масло с определенной вязкостью. Это просто не реально! Во время работы ДВС масло постоянно меняет свою вязкость. Так что сперва нужно думать, а потом умничать.
Да ладно те, советчик. Всю жизнь на сороковках, замена через 10-12 тыс. Ни разу не сталкивался с грязными моторами. Ни у себя, ни у других. Это у TSI впуск зарастает, однако моторы такие же чистые. Реальный опыт у меня есть и не малый. Ты можешь менять хоть через месяц, я не против.
Ты адекватен или нет. Еще раз, мотор не может быть разработан под какую то одну вязкость. Это невозможно! Любое масло в течении работы ДВС постоянно меняет свою вязкость, так как режимы разные и условия. Распечатай и повесь на стену, наконец!
Ты за языком своим следи! Теоретик...
А ты одно и тоже не повторяешь? Да? )))
Мы это хто, Скайрат и Фичбес? )))
