Вообще никакой не шить или речь идет про Тигуан?
1.4 125 шили, там только турбина чуть другая стоит и все.
Ну да и не выдаёт этот мотор после прошивки заявленные 170л\280нм. Поэтому и дюжит та турба.
Можно поставить турбину K04 и снять 300 лошадей с 1.4.
Снять не проблема при наличии ден знаков. Но вот сколь мотор проживёт, это время покажет. Удачи.
Так если с гарантией жопа уже, какая разница какая сдохнет родная при чипе или K04, откапиталить и дальше ездить, не вижу проблемы.
Только вот цены на капиталку совсем не те что раньше)) Смысл делать из Октавии А7 на стоковой балке машину с 300лс? Тормоза и подвеску тоже придётся переделывать, если не переделывать то это будет колос на глиняных ногах в прямом смысле, это я уже не говорю как там будет жится суходрочу и слабому алюминиевому блоку который ведёт даже не CWVA, а тут 300лс, нагрузка возрастает по всем фронтам. К тому же на крупной турбине ты явно потеряешь в эластичности, двигло то маленькое.
Тогда о каком чипе вообще идет речь то? -))))
Ну дык на Ст.1 нагрузки гораздо слабее, ниже вероятность капиталки. Не?
Да мне кажется при должной конфигурации и обслуге с турбой K04 так-же отъездит, если еще на каждом светофоре рекорды не ставить...
Забавно, что сам Амет занимающийся тюном этих двигателей не советует их чиповать, это наводит на некоторые мысли)) В теории да, на Октавии гораздо меньше вес чем у Тигуана, поэтому ей должно быть "проще" но это только Теория, а вместо Dq-250 там Dq-200...
Ремонт турбины это одна сумма. Ремонт мотора другая.
Так с чипом тоже можно влететь на капиталку, нагрузка на мотор и турбину больше, не вижу тут особой уже разницы, а эмоций получишь в разы больше.
