Сайлентблоки передних рычагов

[Weit51]

В упаковке Febi были оригиналы со спиленным номером,сам сайлент в восковом защитном покрытии.Брал двухдырчатые.

 

[titanik]

А феби думаешь отдельно от алюмишки сам сайлент не феби вовсе? А китайское г?

Да не знаю я. Не лохмать ты себе голову) Перепрессуй салент блок какой купишь и всё. Застучит снова заменишь, там работы в сервисе "сам себе" на час с перекурами.
Чтобы надолго и дорого - оригинал и точка.

 

[Sound]

а как передний сайлент там меняется? тоже прессуется?

 

[Alex_T65]

Sound, да, но проще чем задний.

 

[Blanko]

В суровые времена и сайленты нужны суровые, взял Lemforder 2713501

 

[Sound]

Не понимаю ваших суровостей, тиг и так не мягкий, а делать ешё жёстче не знаю... имхо ищу все варианты умягчить...

 

[Sound]

В суровые времена и сайленты нужны суровые, взял Lemforder 2713501
Посмотреть вложение 147090

металл свеху какой? сталь или алюм?

 

[Alex_T65]

Sound, Ну по крайней мере в моем случае, когда я менял на такие же сайлентблоки, то обойма была из металла.
А вот с обоймами из силумина, вот я долго и упорно помучался!
Они, после зимы и реагентов все были окислены и просто из выпрессовать было не возможно!

 

[Blanko]

металл свеху какой? сталь или алюм?

Повсему Люминий, ибо на магнит не реагирует
и внутри тоже есть металл, вокруг посадочного шестигранника

 

[Михаил Че]

менял передние сайленты этого же рычага, отдельно от задних как я понял? заметил различие в поведении мшины??

Сначала сам заменил задние сайленты переднего рычага, ездил так неделю.подвеска стала тише и собранней но продолжала брякать. Передний правый сайлент был мертвый совсем, даже рычаг криво стоял,левый ещё держался. После замены передних упругость стала ещё больше,стуки ушли совсем.

 

[Sound]

Сначала сам заменил задние сайленты переднего рычага, ездил так неделю.подвеска стала тише и собранней но продолжала брякать. Передний правый сайлент был мертвый совсем, даже рычаг криво стоял,левый ещё держался. После замены передних упругость стала ещё больше,стуки ушли совсем.

а данном случае упругость это синоним жёсткости? или что то другое имеете ввиду?

 

[Михаил Че]

а данном случае упругость это синоним жёсткости? или что то другое имеете ввиду?

Автомобиль не стал жёстче это точно,наоборот я давление в шинах держу 2.4 чтобы киселем на трассе не быть. Вообще-то посмотрев на конструкцию этого рычага сделал вывод,что вклад этого сайлентблока в жесткость подвески минимальна. Возможно со временем пружины стали мягче и мне не так жестко с бездырчатыми сайлентами.

 

[Sound]

почтавил 4х дырые машину не узнать, знал бы ранее что если сайленты задние не совсем рваные но могут столько дискомфорта вносить... стойки бы не менял

 

[R_52]

здравствуйте ,уважаемые , вот какая история , отдал в сервис менять сайлентблоки передней подвески и передние и задние , купил FEBI , задние двухдырочные передние обычно выглядят . открутить оба болта передних сайлентов не вышло у слесарей обломали теперь высверливают их из подрамника , но речь не про болты , т.к. меняю еще и опорные подшипники разобрали нахрен всю подвеску спереди , сняли подрамник , рычаги , стойки так вот выяснилось что левый рычаг не оригинальный (видимо по ОСАГО поставили) и в нем задний сайлент можно руками провернуть с усилием но можно ,правый сидит очень плотно , натянул термоусадку ну вроде поплотнее сел но всёравно можно провернуть , не уверен что корректно но померил размер штока на который садиться сайлент понятнее не стало разница 0,5-0,8 мм в пределах погрешности... вопрос что с этим делать ? забить ? два слоя термоусадки натянуть ? купить новый сайлент ? купить новый рычаг ? ( оригинал глупо за 20+ тыс. покупать по моему ) Заранее спасибо за дельные советы