Связка 1.4 150 лс 4motion и DSG

[Jasper]

Всем добрый день!
Сейчас владею первым тигуаном 2.0 на полном приводе с АКПП.
На выходных покатался на тест драйве в новом двухлитровым тигуане, всё понравилось.
Начал смотреть что по деньгам подходит и оказалось что только 1.4 150 лс, полный привод с коробкой DSG (6 ступка DQ-250).
1.4 150 лс у них на тесте не было, но со слов слов менеджера сказал что в динамике по городу до 80 км/ч разницы с двухлитровым не почувствую.

Уж очень переживаю за такую связку. Про DSG DQ-500 которую ставят на двух литровые тигуаны слышал что она более надежная чем 6 ступка и привод на двух литровом цепной а не ременной как у 1.4.
В идеале конечно лучше взять два литра пп и ДСГ 7, но ценник сразу на 100 тыщ больше, а я и так набрал пакеты медиа и техника.

Вопрос к тем кто владеет таким мотором, приводом и коробкой, сколько уже проехали? Есть ли какие нарекания, может уже обращались в ремонт?

 

[Osip]

Вряд ли тут есть те, кто прямо уже очень много проехал на Т2.

Цепь и ремень - не вижу особой разницы. Ремень меняют по регламенту, а цепь меняют по необходимости. Как правило примерно на одном пробеге, так что тут паритет.

Я, конечно, за связку 2.0 + DQ500.

 

[Questor]

Всем добрый день!
Сейчас владею первым тигуаном 2.0 на полном приводе с АКПП.
На выходных покатался на тест драйве в новом двухлитровым тигуане, всё понравилось.
Начал смотреть что по деньгам подходит и оказалось что только 1.4 150 лс, полный привод с коробкой DSG (6 ступка DQ-250).
1.4 150 лс у них на тесте не было, но со слов слов менеджера сказал что в динамике по городу до 80 км/ч разницы с двухлитровым не почувствую.

Уж очень переживаю за такую связку. Про DSG DQ-500 которую ставят на двух литровые тигуаны слышал что она более надежная чем 6 ступка и привод на двух литровом цепной а не ременной как у 1.4.
В идеале конечно лучше взять два литра пп и ДСГ 7, но ценник сразу на 100 тыщ больше, а я и так набрал пакеты медиа и техника.

Вопрос к тем кто владеет таким мотором, приводом и коробкой, сколько уже проехали? Есть ли какие нарекания, может уже обращались в ремонт?

ДСГ вообще специфическая коробка особенно в городских режимах.
На трассе нет никаких вопросов, только стрелка тахометра при переключения дергается и все.
Касательно надежности. Все таки DQ250 как и DQ500 это мокрые ДСГ и положить будет сложнее чем сухое ДСГ.
ТСИ 150 л.с. особо претензий нет. для города его заглаза, да и по трассе нормально, если вы не гонщик.
Касательно цепи вместо темня, почитатйте страсти про цепи на Гольфе 6, вот там надо боятся, а ремень, это норма)
Собственно из этих опасений и не стал брать 2.0, расход, налоги, риски с цепью.

Ток к ДСГ надо привыкнуть, ну оупорно она не хочет плавно сбрасывать передачи вниз при торможении двигателем в городе, например перед светофором... в остальном нет вопросов.

 

[sLyudmila]

Ток к ДСГ надо привыкнуть, ну оупорно она не хочет плавно сбрасывать передачи вниз при торможении двигателем в городе, например перед светофором.

а как это ощущается? Просто в выходные была на тест-драйве 2.0 TSI хайлайн, не ощутила разницы с автоматом

 

[Sanchez]

1.4 150 лс у них на тесте не было, но со слов слов менеджера сказал что в динамике по городу до 80 км/ч разницы с двухлитровым не почувствую.

Проехал уже 11000 на данной связке.
Как ни странно соглашусь с манагером, до 100 мотор довольно бодрый, дальше увы и ах.

Про DSG DQ-500 которую ставят на двух литровые тигуаны слышал что она более надежная чем 6 ступка

Ну тут вопрос спорный, на Гольф7 R 300лс/380НМ стоит как раз DQ250, думаю если бы была хуже, то на такой хотхетч ее бы не вкорячили.

Расходом 1,4 тоже не удивит, будет немногим меньше 2,0.

 

[Questor]

а как это ощущается? Просто в выходные была на тест-драйве 2.0 TSI хайлайн, не ощутила разницы с автоматом

Ощущается это очень просто, вы на скорости отпускаете педаль газа, смотрите как стрелка тахометра медленно опускается по оборотам и зависает на 1200 перед тем как весьма лениво перейти на пониженную передачу.
Коробка не всегда держит двигатель в тонусе на оптимальном крутящем моменте, есть некоторые турболаги, зачастую коробке нужно помогать переключением на пониженную передачу, иначе страдает динамика.

 

[Iceman]

Рассмотрите дизель! Тут говорят что по цене дешевле 2,0

 

[констинтин]

Разные ощущения у разных людей от машины. У меня 1.4 150 л.с. до 140 км в час обгоны даются легко. Больше не пробывал, да и негде(зима у нас наступила)

 

[Wasus]

Как бывший владелец мотора 1.4 смело скажу - агрегат отличный. По расходу, динамике в городе, цене обслуживания. Масло ни капли не жрал. Но даже на лёгком гольфе мк7 (cxsa, 122 лс, 200нм, 1270 кг) на мкпп испытывал трудности на трассе в жару будучи загруженным пассажирами и чемоданами. Все маневры обгона планировал заранее, после 100км в час ехал с огромным натягом. Тут чудес ждать не стоит - тигуан тяжёлый, более 1.5 тонн и полный привод.
Подчеркну - в не жаркое время года, один человек в салоне, без груза - динамика просто огонь. В других условиях - описал выше.
Ремень грм - наоборот спокойствие. Замена на 90к пробега при копеечной стоимости. Цепь у 1.4. Ыла больным местом - отказались. А на моторах 2л вроде не было проблем...

 

[Denis86]

Я откатал 60 000 на рестайле 1.4 150. На тест драйве ездил на тигуан2 180лс, купил в итоге 220 лс. Как ехал старый 150 на ручке мне нравилось больше, чем новый 180 на дсг.

Добавлено через 2 минуты
по расходу - вообще сказка, ехал очень часто "в пол", в итоге средний 10.8 95 бенз. Сейчас же на 220, 12.5 примерно средний, причем бенз 100 и машину обкатываю, стараюсь не газовать. Короче, по крайней мере, старый 150 - отличный аппарат.

 

[blue_dolphin]

Jasper, если денег на DQ500 не хватает, то и DQ250 в общем тоже неплохая коробка, и не стоит её бояться, как тут правильно сказали - она тоже мокрая.
Куча народу ездит на двухсотпятидесятках и полет нормальный.
Её нюанс будет в том что из-за большей нагруженности, к её обслуживанию и эксплуатации надо подойти более скурпулезно. Все базовые знания есть тут на форуме.
Но если Вы все-таки больше склоняетесь к мнению "зачем конечному потребителю знать устройство машины, ведь за него уже подумал производитель", тогда DSG лучше не покупать.....

 

[FIN]

Я откатал 60 000 на рестайле 1.4 150.

DSG ?

 

[Denis86]

нет, на ручке

 

[SauberF1]

Вопрос к тем кто владеет таким мотором, приводом и коробкой, сколько уже проехали? Есть ли какие нарекания, может уже обращались в ремонт?

Нормальная связка, тут вопрос лишь в том, что вы ожидаете от двигателя и как планируете пользоваться автомобилем.

В плане надёжности статистики пока особой нет, но думаю, что в ближайшее время и не будет. Тысяч до 60 косяки могут быть только из-за брака или из-за совсем уродской эксплуатации, а вот что будет дальше - покажет только время.

Но по умолчанию двухлитровые моторы вкупе с дку500 едва ли как-то надёжнее, чем 1,4 и дку250, если правильно ездить и обслуживать.

 

[Questor]

При 250 Нм крутящего момента на 1.4 ТСИ DQ250 держит 350 Нм момента.

И это вам не задушенные 1.8 ТСИ с 250 Нм момента при DQ200 с теми же самыми 250 Нм. максимального момента.

Что бы уложить даже DQ250 нужно реально постараться...

Именно из-за сухой DQ200 пришлось отказаться от вариантов выбора и Пассата и Суперба...

 

[констинтин]

Её нюанс будет в том что из-за большей нагруженности, к её обслуживанию и эксплуатации надо подойти более скурпулезно. Все базовые знания есть тут на форуме.
Но если Вы все-таки больше склоняетесь к мнению "зачем конечному потребителю знать устройство машины, ведь за него уже подумал производитель", тогда DSG лучше не покупать.
Вроде такую коробку ставили и на октавию RS и на шкода йети. Чем же она на тигуане более нагружена? Скорей уж наоборот разгружена)))

 

[Deer]

Сейчас на 1.4 DSG, правда передний привод. Пробег 75т. Какого-то особого обслуживания коробки не делал (одна регламентная замена масла), каких-то специальных правил эксплуатации не соблюдал. Не гонщик, но езжу обычно быстрее потока. Претензий к коробке нет.

 

[blue_dolphin]

констинтин, в том-то и дело что два моих знакомых все-таки уложили dq250 на Тиге. Внутри гарантии про пробеге 60К.Оленеводы.
И есть ещё третий знакомый. Гиковатый тип в части железок. Постоянно в Мск мотается по вопросам бизнеса. Вот у него она уже намотала 300+. Он давно хочет сменить машину, а коробас все никак не сломается. .....а так да, 350 ньютонов, но они у каждого разные....

 

[Questor]

констинтин, в том-то и дело что два моих знакомых все-таки уложили dq250 на Тиге. Внутри гарантии про пробеге 60К.Оленеводы.
И есть ещё третий знакомый. Гиковатый тип в части железок. Постоянно в Мск мотается по вопросам бизнеса. Вот у него она уже намотала 300+. Он давно хочет сменить машину, а коробас все никак не сломается. .....а так да, 350 ньютонов, но они у каждого разные....

А можно уточнить в какие годы эти коробки все таки накрылись ? Это свежие ревизии dq250 ?

 

[Mitrey]

Сегодня 7777 км. на одометре моего Тиг 2 промелькнуло. Причём добрая половина пробега это трасса (летний отпуск) на скоростях выше средней (130-140 в среднем). Я сам ранее скептически относился к такому сочетанию (был некий стереотип), последняя моя машина была X-Trail 2,5 атмо 169.л.с. Поэтому основной сравнение с ним. Совсем ранее были Спортаж 2012 и 2010 года по 150 л.с. - овощи ещё те. В городе наша машинка бодренькая, сомневался на счёт трассы, но теперь абсолютно не жалею. Может и пульнуть когда надо, абсолютно спокойно совершает обгоны и едет лучше Хитрилы и управляется в разы лучше. Не ездил конечно в 4-м, 5-м. Но Я жена + ребёнок нормально поливает. Близкий друг тут недавно со мной прокатился, у него новая мазда CX5 2,5 был удивлён, как Тиг с "пакетом сока" (как некоторые его тут называли) может ехать.