Сжато, отличия двигателей разных лет выпуска

[hobbyt]

Всем привет!!!
Уважаемые Гуру, можно вас попросить коротенько (страниц на 40 ) изложить основные отличия двиглов разных лет в одном месте.
От себя, поправьте если я не прав:

1.4 (150 лс)
после 01.07.2011 -- двиг CTHA , усиленная перегородка поршней, новое покрытие цилиндров (но все равно проблемы с прогаром и разрушением)
после 01.07.2013 -- (код двигла не знаю )новая модификация поршней ( практически ушли проблемы с прогаром поршней и разрушением перегородок)

2.0 (170 лс)
после 01.07.2012 - двиг CAWA, изменеы маслосъемные кольца, ( увеличина площать дренажных щелей как следствие ушла проблема масложора, закоксовки всего и колец в частности )

2.0 (140 лс) -- ни чего не знаю.

Так как, Гуру, поддержите?
Если кто знает сообщите номера двиглов с которых начинается модификация.

 

[VladVikN]

Классная идея! Одобряю!

 

[Fair_ustal]

Забыли о младшеньком
1.4 TSI(CAXA) 122 л.с

По 1,4 твин
VW TIGUAN (5N_) 1.4 TSI(BWK,CAVA,CTHA) 150 л.с. бензин 2008
VW TIGUAN (5N_) 1.4 TSI(CAVD,CTHD) 160 л.с. бензин 2011 -

Ну и поправьте по моделям двигла.. в 11 CAVA

 

[Алекс7]

hobbyt, после изменения колец в 2012г проблема масложора не ушла, просто ее частично решили. Как пишут, отодвинули момент закоксовки. Если я правильно понимаю, то кольца кардинально поменяли в прошлом году, теперь действительно можно говорить о существенном решении проблемы.

Но исчезнуть масложор не может в принципе, т.к. эксплуатация машин у всех разная.

 

[Ольга Равануза]

Ещё 2.0 (180 лс) сразу всплывает "проблемы с распредвалом"

 

[hobbyt]

Не знаю как отредактировать прошлое сообщение, немного дополню сдублировав.
Всем привет!!!
Уважаемые Гуру, можно вас попросить коротенько (страниц на 40 ) изложить основные отличия двиглов разных лет в одном месте.
От себя, поправьте если я не прав:
1.4 (150 лс)
До модельного года 2011, до 1.07.2010
Были BWK (они в основном и ломаются),
после 1.07.2011 (после рестайла) – CAVA (единичные случаи поломки),
после 1.07.2012 -- двиг CTHA , усиленная перегородка поршней, новое покрытие цилиндров (но все равно проблемы с прогаром и разрушением),усиленная цепь и новый натяжитель цепи (информация с сайта tiguns.ru и со слов менеджера официального дилера).
после 01.07.2013 -- (код двигла не знаю )новая модификация поршней ( практически ушли проблемы с прогаром поршней и разрушением перегородок, уже не помню где нашел)

2.0 (170 лс)
после 01.07.2012 - двиг CAWA, изменеы маслосъемные кольца, ( увеличина площать дренажных щелей как следствие ушла проблема масложора, закоксовки всего и колец в частности )

" после изменения колец в 2012г проблема масложора не ушла, просто ее частично решили. Как пишут, отодвинули момент закоксовки. Если я правильно понимаю, то кольца кардинально поменяли в прошлом году, теперь действительно можно говорить о существенном решении проблемы. "

2.0 (140 лс) -- ни чего не знаю.

Плис, добавте про дизель.
Если кто знает сообщите номера двиглов с которых начинается модификация.

 

[Омский]

По модернизированным поршням на CTH*:
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1589440&postcount=4923
Самое важное по двигателям:
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1609540&postcount=5021

 

[oleg73]

2,0 TDI (140 л/с)
до 2011 года CBAB
после 2011 года CLJA
Оба двигаеля отличные. У первого варианта были проблемы с вихревыми заслонками впускного коллектора и шестигранником привода масляного насоса.
С 2011 года вихревые заслонки вообще убрали, усилили шестигранник. Кроме того VAG отказался от пьезофорсунок и вернулся опять к электромагнитным, менее шустрым, но более надежным и долговечным.
На старом CBAB клапан ЕГР был доступен для чистки или замены. На новом CLJA клапан представляет собой единое целое с радиатором ЕГР, стал менее доступным, что есть плохо.
В общем и целом оба отличные двигатели. Масло не жрут. Ресурсные. Весто цепи - ремень ГРМ, что как показала практика есть хорошо. По некоторым оценкам - лучшие и самые удачные двигатели концерна VAG.

Добавлено через 3 минуты
Про совсем новый TDI ничего написать не могу. Незнаю.

 

[golf62]

Приветствую всех!
А какой самый беспрблемный двигатель?

 

[Дима_89]

У меня на десятке такой был. 16v 1.5 который.

 

[golf62]

Приветствую всех!
А какой самый беспрблемный двигатель?

Которые на тигуан ставились

 

[alecsei63]

Дизель самый без проблемный.

 

[oleg73]

Дизель самый без проблемный.

Топливная аппаратура слишком чувствительна к качеству топлива.
А целом согласен с выводом. Во многом благодаря тому, что применяются старые проверенные технологии (чугунный блок, обычные кольца, ременной привод ГРМ и т.п.), без всяких там хайтеков, на которых немцы опарафинились уже неоднократно.

 

[Hpp]

У меня Tiguan 2015 года с двигателем CFFB с сажевым фильтром под евро 5. У товарища пассат 7 с таким же двигателем под евро 3.

 

[Smolett]

У меня двигатель CAW 202383. 200 л.с. Про него мало инфы что-то

 

[hobbyt]

hobbyt, после изменения колец в 2012г проблема масложора не ушла, просто ее частично решили. Как пишут, отодвинули момент закоксовки. Если я правильно понимаю, то кольца кардинально поменяли в прошлом году, теперь действительно можно говорить о существенном решении проблемы.

Но исчезнуть масложор не может в принципе, т.к. эксплуатация машин у всех разная.

Кто-нить знает номер двигла с которого ставили кольца с увеличенными щелями?

 

[Алекс7]

До модельного года 2011, до 1.07.2010
Были BWK (они в основном и ломаются),

Неверно, 2008 модельный год - BWK. Проблем мало (просадка натяжителя цепи, иногда требовал замены регулятора фаз, под наш бензин нужно обновлять прошивку ЭБУ). С 2009 модельного (с июня 2008) двигатель уже CAVA. И CAXA (122лс) с 2010 модельного года. Вот у них пошли прогорать поршни, пока не изменили прошивку и не модернизировали их. У BWK с поршнями все гуд.

Добавлено через 7 минут
Кстати, по ЕТКА у CAWA/CAWB никаких изменений в кольцах поршневой с ноября 2011 года. С 30.10.2011 новый и все, больше ничего.

А вот для двигателей 180/210лс CCZB, CCZC, CCZD кольца менялись с 15.02.2012 первый раз и с 29.08.2015 второй.

 

[Vetik]

1.4 (150 лс)
после 01.07.2011 -- двиг CTHA , усиленная перегородка поршней, новое покрытие цилиндров (но все равно проблемы с прогаром и разрушением)
после 01.07.2013 -- (код двигла не знаю )новая модификация поршней ( практически ушли проблемы с прогаром поршней и разрушением перегородок)
.

По моему здесь не точность, скорее всего это СТНА пошел с 2013 года. Так как он самый новый из семейства 1,4 твинтурбо для первого Тигуана.

Добавлено через 6 минут

По 1,4 твин
VW TIGUAN (5N_) 1.4 TSI(BWK,CAVA,CTHA) 150 л.с. бензин 2008
VW TIGUAN (5N_) 1.4 TSI(CAVD,CTHD) 160 л.с. бензин 2011 -

Ну и поправьте по моделям двигла.. в 11 CAVA

Вообще чушь, откуда СТНА -2008год?)))) СТНD -это европейский аналог СТНА только с другой прошивкой под 160л.с.

 

[Pvslocal]

Доброго времени суток. Прошу людей с глубокими познаниями в tdi именно на Tiguan 1 рестайлинг, рассказать какие именно разновидности двигателей ставили на эти модели, особенно интересуют модели двигателей tdi которые ставили в Германии (европе в целом). К нам в Россию, на сколько я знаю, шел один 2.0 TDI EA288 (CLJA). Могу ошибаться. Поправьте.