Рывок скорее связан с повышенными боротами на непрогретом двигателе. Даже после снижения оборотов, при отрицательной температуре и включенных потребителях, обороты могут держаться в районе 1000 об. И при трогании получается рывок, т.к. колодки зажаты и при нажатии на педаль газа происходит резкий старт.
Нет, у меня и на прогретой такая же ерунда. Зависимость только от ручника. На холодную лишь эффект сильнее из-за прогревочных оборотов.
Ну, у меня теперь есть оба вида глюков. С конвульсиями буквально на прошлой неделе познакомился.
А не помните, может что-то случилось или делалось с машиной, не задолго до первого проявление этого глюка?
У меня Dq-250 на борту но обычный ручник с Холд Ассистом, никаких рывков в ситуации аналогичной вашей нет, специально имитировал вами описанный алгоритм.
В том то и засада, что ничего не делал ближайшие тысяч 7 км. Жидкость тормозную вообще не менял, колодки задние менял и масло в коробке и халдексе. Но это все 7 т.км назад.
Вероятно "ручной" ручник так не давит или колодки не "залипучие".
Возможно, плюс мотор иной(шире полка, больше момента во всём диапазоне), настройка коробки иная. Влияет ли всё это в комплексе или только ручник, непонятно... Найти бы машину на 1.4т и не электро ручнике, выборка была бы точнее.
Прям вообще без повышения? Бывает если тормоз до конца не выжмешь, они маленько повышенные и поэтому разницы не видно. У меня если всё нормально, а это на сегодня процентов 95, то всегда обороты подрастают, причём на половине хода педали, т.е. ещё стопы горят, а обороты подросли.
Все не так. Шток привода ручника просто давит на поршень и только поджимает колодки, он не может их развести. Никаких пружин для разведения тоже нет. Колодки «разводятся» за счет радиального биения тормозного диска. Так на всех машинах всегда было.
И упругих резиновых элементов тормозного цилиндра (манжеты).
