Думаю, что так большинство делает, т.к. это проще и без лишних движений.
У меня такие же мысли, потому что у меня возникновение толчков при начале движения связано исключительно с изменением посадки. При удобной посадке за рулем коробка никогда не пинается при стартах, но, стоит положению сиденья измениться (например, на ТО или мойке их часто двигают, хорошо, если только вперед/назад, но иногда и вверх/вниз, супруга еще периодически ездит), быстро сесть удобно у меня не получается, несмотря на "эталонную" эргономику (потому что из набора газ/тормоз/руль/приборка сесть максимально комфортно можно в лучшем случае по трем позициям из четырех, возможно, с электроприводом я бы смог комбо собрать, но я нищеброд с ручными регулировками
). Если опустить сиденье вниз и отодвинуться дальше от руля (в таком положении тормоз нажимается/отпускается максимально плавно), толчков не будет. Но при таком положении и рулить, и газом работать неудобно. Так что удобную посадку я потом неделю-две в процессе езды подбираю : едешь условные час-два, понимаешь, что в таком положении спине/ногам все-таки некомфортно, начинаешь сиденье двигать (прямо на светофоре, ни ручником, ни автохолдом при этом я не пользуюсь, коробку в паркинг тоже не перевожу), и в некоторых положениях коробка начинает пинаться чуть ли не при каждом начале движения (субъективно, в этих положениях не получается плавно отпускать тормоз). Отодвигаешься от руля подальше - пинки уходят, старт плавный, но проблемы с посадкой вылазят где-то еще (газ/руль/приборка) 
Я ручником всегда пользуюсь и всегда снимаю с него сам - тупо привычка: завожу авто, отпускаю тормоз, даю двигателю поработать на холостых некоторое время (минуту-две в зависимости от времени года), потом нажимаю тормоз, коробку в D, снимаю авто с ручника и потом отпускаю тормоз. И когда пинки при начале движения появляются, например, на пятый-шестой час поездки, когда чуть поменял положение сиденья из-за затекших ног и спины, а до этого проблем с плавным стартом не было, ручник явно не при чем
.Типа того, но и так тоже бывало.
Судя по описаниям, про те.
Но у меня на данный момент имеется четкая зависимость от ручника.
А когда обороты едва заметно повышаются, то при этом есть чувство, что двигатель не везёт? У меня если двигатель обороты не повышает, то и не везёт нифига на холостых. Надо посмотреть насколько дроссель открывается.
Сейчас раз 30 туда-сюда гонял - не глючит. А только один раз ткнул ручник и как обычно тронулся (без двойного выжима) - сразу словил глюк.
Ну кроме того, что тянет малек хуже, вопросов нет. Но, в принципе, это и логично - обороты меньше.
