Толчки DSG-6 на "1" и на "R" передачах

[MeRcuRiO]

Народ всем привет! Прочитал десяток страниц ветки, все больше про одиночные рывки
У меня проблема началась что даже после непродолжительной поездки и перевода коробки в Р без ручника и последующем включением D начинается захлебывание и дерганье машины постоянное, тоже самое если включить R, Лечится только если машину заглушить и обратно завести, после этого проблем никаких. Кто-то вылечил это? Машина пока на гарантии вот думаю ехать к дилеру или смысла нет

 

[Sergey190281]

Sergey190281, Ну так Вы тогда и давайте более развернутый ответ, со всеми ссылками, а не просто текст.

В приложении Car scaner - Кодирование и сервис - Тормозная система - Ассистент движения на подъеме. Пришла мысль, что эта система придерживает колодки на старте по датчикам АБС и возможно глючит временами не давая нормально тронуться. Пока тестирую

 

[D1zeel]

В приложении Car scaner - Кодирование и сервис - Тормозная система - Ассистент движения на подъеме. Пришла мысль, что эта система придерживает колодки на старте по датчикам АБС и возможно глючит времянами не давая нормально тронуться. Пока тестирую

На пригорках как теперь трогается?)

 

[schlau]

Народ всем привет! Прочитал десяток страниц ветки, все больше про одиночные рывки
У меня проблема началась что даже после непродолжительной поездки и перевода коробки в Р без ручника и последующем включением D начинается захлебывание и дерганье машины постоянное, тоже самое если включить R, Лечится только если машину заглушить и обратно завести, после этого проблем никаких. Кто-то вылечил это? Машина пока на гарантии вот думаю ехать к дилеру или смысла нет

у меня такая же фигня. попробуй просто ради прикола после перевода в Д не отпуская тормоз как бы его сильно дожать 2 раза а потом отпустить. отпишись пожалуйста о результатах

 

[Sergey190281]

На пригорках как теперь трогается?)

Заметно нежнее чем раньше)))

 

[okolodp]

Опишу свой случай, может быть поможет кому-то тоже.
Тигуан 2018 1.4, полный привод, dq250, пробег 82т
Тоже беспокоили тычки при трогании (на 1 и R), особенно на не прогретой машине, поэтому приходилось всегда плавно отпускать педаль тормоза, и это конечно минимизирует тычок (хотя все равно иногда тычок был).
Как я понял, при медленном отпускании тормоза, "мозги" успевают подкинуть оборотов двигателя для успешного трогания.
Ездил я так и думал что ничего с этим не поделать, такая уж особенность дсг. Но в один вечер решил погуглить эту проблему, читал несколько статей, и этот топик.
Увидел что есть некоторые решения, например откалибровать датчик через компьютер (на первом этапе лезть в ПО авто мне не хотелось), про некий двойной выжим тормоза, не до конца понял, то же самое ли описывалось в этой теме, но мне помог следующий подход:
1. На прогретой машине (не знаю влияет ли это), двигатель работает, встал на ровной поверхности , поставил P , ручник убран.
2. Два раза полностью нажал тормоз
3. Перевел в D и машина поехала заметно плавнее, ура)

При чем, после этого я проделал те же шаги, но с "поднятым" ручником - и результат был удручающим - стало хуже чем было изначально, даже при очень медленном отпускании тормоза происходил очень заметный тычок, чему я очень расстроился, но затем я повторил правильную (для себя) процедуру - и перезапустил двигатель - и все снова стало плавно.
И стоит отметить, что даже после этого один раз сработало автоматическое торможение перед препятствием (спереди) - но в поведении машины при трогании ничего не поменялось.

Наверное, да, предположительно, такое поведение связано с каким то некорректным значением давления(?) в тормозной системе и манипуляциями с двойным выжимом тормоза как-то стабилизирует эту систему.
Так что вот, езжу и радуюсь (надеюсь надолго), и надеюсь кому-то тоже пригодится описанное

 

[sergant138]

Програмно отключить ассистент троганья на подьеме (например через Car Scaner)

Нет. Такое не пробовал. После замены маховика огромная часть пинков ушла и машина словно с якоря снялась. Но изредка пинки ещё есть и заминки при отпускании газа. Буду опорами заниматься. Но уже ездить комфортнее стало.

 

[sink3d]

Опишу свой случай, может быть поможет кому-то тоже.
Тигуан 2018 1.4, полный привод, dq250, пробег 82т
Тоже беспокоили тычки при трогании (на 1 и R), особенно на не прогретой машине, поэтому приходилось всегда плавно отпускать педаль тормоза, и это конечно минимизирует тычок (хотя все равно иногда тычок был).
Как я понял, при медленном отпускании тормоза, "мозги" успевают подкинуть оборотов двигателя для успешного трогания.
Ездил я так и думал что ничего с этим не поделать, такая уж особенность дсг. Но в один вечер решил погуглить эту проблему, читал несколько статей, и этот топик.
Увидел что есть некоторые решения, например откалибровать датчик через компьютер (на первом этапе лезть в ПО авто мне не хотелось), про некий двойной выжим тормоза, не до конца понял, то же самое ли описывалось в этой теме, но мне помог следующий подход:
1. На прогретой машине (не знаю влияет ли это), двигатель работает, встал на ровной поверхности , поставил P , ручник убран.
2. Два раза полностью нажал тормоз
3. Перевел в D и машина поехала заметно плавнее, ура)

При чем, после этого я проделал те же шаги, но с "поднятым" ручником - и результат был удручающим - стало хуже чем было изначально, даже при очень медленном отпускании тормоза происходил очень заметный тычок, чему я очень расстроился, но затем я повторил правильную (для себя) процедуру - и перезапустил двигатель - и все снова стало плавно.
И стоит отметить, что даже после этого один раз сработало автоматическое торможение перед препятствием (спереди) - но в поведении машины при трогании ничего не поменялось.

Наверное, да, предположительно, такое поведение связано с каким то некорректным значением давления(?) в тормозной системе и манипуляциями с двойным выжимом тормоза как-то стабилизирует эту систему.
Так что вот, езжу и радуюсь (надеюсь надолго), и надеюсь кому-то тоже пригодится описанное

Один раз нужно сделать , а потом все будет плавно работать ? Или каждый раз два раза выжимать перед движением?

 

[okolodp]

Один раз нужно сделать , а потом все будет плавно работать ? Или каждый раз два раза выжимать перед движением?

Один раз сделал и уже несколько дней ездил, улучшение плавности трогания остается.

 

[airatikuzzz]

Опишу свой случай, может быть поможет кому-то тоже.
Тигуан 2018 1.4, полный привод, dq250, пробег 82т
Тоже беспокоили тычки при трогании (на 1 и R), особенно на не прогретой машине, поэтому приходилось всегда плавно отпускать педаль тормоза, и это конечно минимизирует тычок (хотя все равно иногда тычок был).
Как я понял, при медленном отпускании тормоза, "мозги" успевают подкинуть оборотов двигателя для успешного трогания.
Ездил я так и думал что ничего с этим не поделать, такая уж особенность дсг. Но в один вечер решил погуглить эту проблему, читал несколько статей, и этот топик.
Увидел что есть некоторые решения, например откалибровать датчик через компьютер (на первом этапе лезть в ПО авто мне не хотелось), про некий двойной выжим тормоза, не до конца понял, то же самое ли описывалось в этой теме, но мне помог следующий подход:
1. На прогретой машине (не знаю влияет ли это), двигатель работает, встал на ровной поверхности , поставил P , ручник убран.
2. Два раза полностью нажал тормоз
3. Перевел в D и машина поехала заметно плавнее, ура)

При чем, после этого я проделал те же шаги, но с "поднятым" ручником - и результат был удручающим - стало хуже чем было изначально, даже при очень медленном отпускании тормоза происходил очень заметный тычок, чему я очень расстроился, но затем я повторил правильную (для себя) процедуру - и перезапустил двигатель - и все снова стало плавно.
И стоит отметить, что даже после этого один раз сработало автоматическое торможение перед препятствием (спереди) - но в поведении машины при трогании ничего не поменялось.

Наверное, да, предположительно, такое поведение связано с каким то некорректным значением давления(?) в тормозной системе и манипуляциями с двойным выжимом тормоза как-то стабилизирует эту систему.
Так что вот, езжу и радуюсь (надеюсь надолго), и надеюсь кому-то тоже пригодится описанное

Получается такое улучшение сбрасывается после использования ручника?

 

[okolodp]

Получается такое улучшение сбрасывается после использования ручника?

Нет, ездил, пользовался паркингом и ручником - плавность остается.
Стало хуже только 1 раз, когда я ради интереса провёл те манипуляции с двойным выжимом тормоза (шаги 1-2-3) при поднятом ручнике. Затем я провёл их снова (без ручника) и всё опять стало хорошо. Далее я пользовался машиной обычным повседневным способом, ухудшений не было

 

[uQu]

Нет, ездил, пользовался паркингом и ручником - плавность остается.
Стало хуже только 1 раз, когда я ради интереса провёл те манипуляции с двойным выжимом тормоза (шаги 1-2-3) при поднятом ручнике. Затем я провёл их снова (без ручника) и всё опять стало хорошо. Далее я пользовался машиной обычным повседневным способом, ухудшений не было

Получается Вам повезло и на Вашей машине это адаптирует датчик давления в тормозной системе на какое-то время.
Тут реально либо кому-то помогает двойной выжим тормоза на одну поездку/на долго и значит поможет сброс датчика давления программно, либо мешочнические проблемы (соленоиды, сцепа, опоры и тд), либо вообще ничего не поможет(

 

[airatikuzzz]

не помогло( к сожалению

п.с. сегодня во сне увидел как мы победили эти толчки, но когда проснулся опять растроился(

 

[sink3d]

Опишу свой случай, может быть поможет кому-то тоже.
Тигуан 2018 1.4, полный привод, dq250, пробег 82т
Тоже беспокоили тычки при трогании (на 1 и R), особенно на не прогретой машине, поэтому приходилось всегда плавно отпускать педаль тормоза, и это конечно минимизирует тычок (хотя все равно иногда тычок был).
Как я понял, при медленном отпускании тормоза, "мозги" успевают подкинуть оборотов двигателя для успешного трогания.
Ездил я так и думал что ничего с этим не поделать, такая уж особенность дсг. Но в один вечер решил погуглить эту проблему, читал несколько статей, и этот топик.
Увидел что есть некоторые решения, например откалибровать датчик через компьютер (на первом этапе лезть в ПО авто мне не хотелось), про некий двойной выжим тормоза, не до конца понял, то же самое ли описывалось в этой теме, но мне помог следующий подход:
1. На прогретой машине (не знаю влияет ли это), двигатель работает, встал на ровной поверхности , поставил P , ручник убран.
2. Два раза полностью нажал тормоз
3. Перевел в D и машина поехала заметно плавнее, ура)

При чем, после этого я проделал те же шаги, но с "поднятым" ручником - и результат был удручающим - стало хуже чем было изначально, даже при очень медленном отпускании тормоза происходил очень заметный тычок, чему я очень расстроился, но затем я повторил правильную (для себя) процедуру - и перезапустил двигатель - и все снова стало плавно.
И стоит отметить, что даже после этого один раз сработало автоматическое торможение перед препятствием (спереди) - но в поведении машины при трогании ничего не поменялось.

Наверное, да, предположительно, такое поведение связано с каким то некорректным значением давления(?) в тормозной системе и манипуляциями с двойным выжимом тормоза как-то стабилизирует эту систему.
Так что вот, езжу и радуюсь (надеюсь надолго), и надеюсь кому-то тоже пригодится описанное

Все нормально второй день без проблем. Способ работает.
Работают так же следующие способы, но каждый раз нужно это проделывать:
- Перевести в D(R) , снять с ручника и подождать 10-15с трогается плавно,
- Снять с ручника , отпустить тормоз , нажать на тормоз перевести D(R) тоже трогается плавно,
- Не ставить ручник , утром трогается плавно,
- И вот выше способ трогается плавно все время(посмотрим на сколько хватит).
Сброс датчика давления , как показывал -0,06 так и показывает, особо ничего не меняет все равно, после длительной стоянки на ручнике, дергает.

 

[nick2076]

Опишу свой случай, может быть поможет кому-то тоже.
Тигуан 2018 1.4, полный привод, dq250, пробег 82т
Тоже беспокоили тычки при трогании (на 1 и R), особенно на не прогретой машине, поэтому приходилось всегда плавно отпускать педаль тормоза, и это конечно минимизирует тычок (хотя все равно иногда тычок был).
Как я понял, при медленном отпускании тормоза, "мозги" успевают подкинуть оборотов двигателя для успешного трогания.
Ездил я так и думал что ничего с этим не поделать, такая уж особенность дсг. Но в один вечер решил погуглить эту проблему, читал несколько статей, и этот топик.
Увидел что есть некоторые решения, например откалибровать датчик через компьютер (на первом этапе лезть в ПО авто мне не хотелось), про некий двойной выжим тормоза, не до конца понял, то же самое ли описывалось в этой теме, но мне помог следующий подход:
1. На прогретой машине (не знаю влияет ли это), двигатель работает, встал на ровной поверхности , поставил P , ручник убран.
2. Два раза полностью нажал тормоз
3. Перевел в D и машина поехала заметно плавнее, ура)

При чем, после этого я проделал те же шаги, но с "поднятым" ручником - и результат был удручающим - стало хуже чем было изначально, даже при очень медленном отпускании тормоза происходил очень заметный тычок, чему я очень расстроился, но затем я повторил правильную (для себя) процедуру - и перезапустил двигатель - и все снова стало плавно.
И стоит отметить, что даже после этого один раз сработало автоматическое торможение перед препятствием (спереди) - но в поведении машины при трогании ничего не поменялось.

Наверное, да, предположительно, такое поведение связано с каким то некорректным значением давления(?) в тормозной системе и манипуляциями с двойным выжимом тормоза как-то стабилизирует эту систему.
Так что вот, езжу и радуюсь (надеюсь надолго), и надеюсь кому-то тоже пригодится описанное

про п.3, а в D перевели уже третий раз нажимая на тормоз или при втором нажатие?

 

[okolodp]

про п.3, а в D перевели уже третий раз нажимая на тормоз или при втором нажатие?

получается, перевел в D уже нажимая тормоз 3й раз (на сколько помню сильно до конца 2 раза нажимал и отпускал тормоз, потом уже нажал чтобы перевести в D и поехать)

 

[sergant138]

Поменял опору коробки, посмотрим что будет с пинками, пока все гладко. При замене обнаружилось что также под замену правая опора. Уже заказал.

 

[sink3d]

Способ с выжимом два раза тормоз, включил D(R) и поехал не сработал , но хотя первые два дня было норм.

 

[sink3d]

Поменял опору коробки, посмотрим что будет с пинками, пока все гладко. При замене обнаружилось что также под замену правая опора. Уже заказал.

Опора оригинал та , что 18 000 стоит ?

 

[Recruit]

Зимой встал в слякать, утром примерзло, сколько бы я не нажимал на тормоз коробка иго го вытворяла до тех пор пока не нажал на газ , да не приятно но давил. Иначе не тронуться и не поехать. Дсг не для России.