Trend&Fan dsg+2wd vs мкпп+4wd

[Zheka]

Если все в семье умеют ездить на ручке - то ручку однозначно. И не потому что ДСГ плоха, просто ручка хороша, да и полный привод приятен.

еще надо заметить , на что я первым делом обратил - очень четкая и маленькая ручка КПП ,аккуратная она, как на легковушке, а не огромная кочерга с большими ходами, как бывает на большенстве паркетниках на мкпп. Оч. нравится мне

 

[ser9e]

Вот этой именно логики я и не понял...
Кмк, гольф во многом лучше моноприводного Тигуана:
- по трассе удобнее "надальняк" ездить (нет раскачки, парусности, низкий клиренс)
- расход топлива меньше
- за сравнимую цену можно плюшек назаказывать вволю (или сэкономить, если плюшки не нужны)
- шустрая, динамичная машина для городской езды

В чем преимущество моноприводного Тига-то?

Это все теория, кроме меньшего расхода топлива. Разница Тига с обычным гольфом - максимум литр (5,5-6,5) - сам езжу. С Плюсом будет еще меньше.
Надальняк - домыслы чистой воды. На обычном гольфе удобнее - там лежишь по сравнению с плюсом и Тигой. Поэтому Плюсу и Тиге в дальнюю дорогу я предпочитаю Гольф 6.

Преимущества тига в размере салона, геометрической проходимости (читай ямы и неровности ему не страшны) и пластиковых порогах
Ну и пассивную безопасность, видимо, все забыли… Тиг тут на голову выше Плюса.

 

[serso]

Это все теория, кроме меньшего расхода топлива. Разница Тига с обычным гольфом - максимум литр (5,5-6,5) - сам езжу. С Плюсом будет еще меньше.
Надальняк - домыслы чистой воды. На обычном гольфе удобнее - там лежишь по сравнению с плюсом и Тигой. Поэтому Плюсу и Тиге в дальнюю дорогу я предпочитаю Гольф 6.

Согласен.
В свое время, когда я смотрел на варианты передвигаться на автомате более экономно, сначала был рассмотрен, Йети 1,2 ДСГ, затем гольф плюс такой же, и в конце-концов просто Гольф. Все-таки не зря он дал имя целому классу автомобилей!
Но надо сказать спасибо немцам, что на его базе они понаделали кучу отличающихся машин, и потребитель имеет возможность выбрать именно ту, которая имеет именно ему нужные свойства.
Гольф плюс конечно интересен, но при необходимости выбора семейного автомобиля я буду смотреть на Туран или Шаран. Кстати, новый тигуан планируется к производству и в длиннобазном семиместном варианте

Добавлено через 1 минуту

пластиковых порогах

Да-да-да, наши пороги это просто песня!!!

 

[жорик]

Вот этой именно логики я и не понял...
Кмк, гольф во многом лучше моноприводного Тигуана:
- по трассе удобнее "надальняк" ездить (нет раскачки, парусности, низкий клиренс)
- расход топлива меньше
- за сравнимую цену можно плюшек назаказывать вволю (или сэкономить, если плюшки не нужны)
- шустрая, динамичная машина для городской езды

В чем преимущество моноприводного Тига-то?

На "дальняк" мы не ездим на машине(либо поезд,либо самолёт),насчёт расхода:у нас был Гольф+ с мотором 1.6л-102лс и ркпп,меньше 10л в смешанном цикле он не ел(сейчас Тиг 1.4л-122лс ркпп средний 8.2л),насчёт шустрости,возможно с мотором 1.4л-122лс Гольф и шустрый а вот с "легендарным" 1.6л-102лс шустрым эту машину назвать язык не повернётся.

 

[StarMood]

На "дальняк" мы не ездим на машине(либо поезд,либо самолёт)

У каждого свой "дальняк".
У меня 300км - это уже далеко...

А в остальном, да - летаем...

 

[Виталий81]

Может я пропустил тут, но ни слова не сказано про EDS (эл.блок.дифф) на переднем приводе, а это уже что-то! Во всяком случае, проходимость будет выше, чем на просто переднем без EDS, но ниже, чем на полном. На Гольфе пробовали ездить по льду и слабому бездорожью с EDS- машина дергается вся, но продолжает движение без буксовки.

 

[Mio-Rio]

Может я пропустил тут, но ни слова не сказано про EDS (эл.блок.дифф) на переднем приводе, а это уже что-то! Во всяком случае, проходимость будет выше, чем на просто переднем без EDS, но ниже, чем на полном. На Гольфе пробовали ездить по льду и слабому бездорожью с EDS- машина дергается вся, но продолжает движение без буксовки.

На полном тоже есть EDS