Я не пойму, Вы на полном серьезе обсуждаете, почему при движении в гору, увеличивается расход, при неизменной скорости и оборотах, или шутите?
даже если по 101 разу. Несерьезными считаются выступления связанные с предложениями почитать букварь, воспользоваться поиском т.п.Автохолд действительно не меняет ситуацииЧто понимать под легкими.
На мой взгляд если вибрации такие, что ты их ощущаешь и начал пробовать переключение на нейтраль, это не норма. У меня одной из предыдущих машин был Nissan Note. Там с 0 шли вибрации на руль как у тебя. Но ОД, естественно, сказал что всё ОК,
А это ты сам попробуй и расскажи нам
Я думаю, что не спасет
.
Я разницу не ощущаю. Если специально обращать внимание на это, то наверное, замечу разницу. По поводу других владельцев, сколько людей, столько мнений. Только сам можешь сравнить с другой машиной. Попробуй тест драйв. Или у знакомых.Автохолд действительно не меняет ситуации
Но на счет вибраций не понятно, один человек (сообщение выше) говорит, что это норма, Вы говорите, что этого не должно быть. У вас вообще нет разницы по вибрациям в режиме D (на тормозе) и N?
Дилер понятное дело скажет, что это норма. Хотелось бы услышать мнения еще других владельцев.
И такого тоже не пишите))))))
Ты бы не указывал, что мне писать, а хотя бы почитал, я уж не говорю о практике, сразу понятно что не ездил ты на мотоциклах и на машине ездить не умеешь.
У меня нет ни каких вибраций. Точнее есть, но чтобы их заметить, нужно сециально этим озаботиться. А вообще, когда тормоз нажат плотно, то пакет сцеплений разомкнут и нагрузки на двигатель нет. Если ослабить нажатие на тормоз, то пакет сцеплений начинает чуть сжиматься, машина думает, что Вы собираетесь начать движение и готовится к этому. Это хорошо заметно, при ослаблении тормоза, в какой то момент обороты чуть увеличиваются и тут начинается вот эта еле заметная вибрация. Машина при этом ни куда еще не едет.
Да нет. Можно свободно играть тормозом и смотреть как будут меняться обороты.
Я так же нажимаю. Просто говорю, что для эксперимента можно поиграть педалью и четко увидеть, когда начнет подводиться сцепление.
Ну, как я понял, у Вас дизельный двигатель, это совсем другая история.
ну я не говорю, что они прям ооочень сильные, но заметные (в сравнении с двигетелем 2.0+автомат на Hyndai Creta, где на холостых двигатель практически не слышно, даже снаружи авто).
Да у меня дизель и коробка другая. Проехайся на тест-драйв, поищи свою конфигурацию и сам попробуй. Машина не должна вибрировать так, чтобы раздражала и водителя и он задумывался о том, чтобы включить автохолд, посильнее жать на тормоз или вообще переключать в нейтраль.
По оборотам тоже видно. При разомкнутом сцеплении где-то 800 и нет вибраций. А когда подсмыкаются, то 1000 примерно
На спусках эффективно и безопасно использовать торможение двигателем и на мотоциклах тоже. А задний тормоз на мотоцикле, по большому счёту уже не для торможения, а для того, что бы как раз не перетормозить передним в повороте (если уж пришлось в нём тормозить), и если брать чистую остановку, то ВЫ будете нажимать на ручку переднего тормоза. Сейчас на многих дтрожных мото, задний тормоз объеденён в одну систему с передним. А на наших авто, использовать задний тормоз отдельно около нереально, за то торможение двигателем доступно.
