Вот соглашусь, ну даже если вернется там кто-то, за 7-8 лямов мне этот Кодьяк с Тигауном не всрался никуда, а наши деятели только все накручивают везде что-бы подороже стоило.
Они вечные?
Странный вопрос, мы живем здесь и сейчас, а ждать можно вечно...
Нет.Только до 07.05.2030г.
"Вот вернутся на рынок производители - все поменяется". ))
Думаю закончится одна эпоха.
Хорошее сравнение с Кахахским рынком. Где никто, никуда не уходил. Да, в топе 10 находятся шесть китайских брендов. Но это 60 тысяч авто китайских, против 110 тысяч не китайских (грубо). То есть китайским брендам, при наличии выбора, отдают предпочтение только 35% покупателей. Ну а уж по моделям среднеразмерных кроссоверов у китайцев совсем плохи дела, где корейцы прочно обосновались.
Если ноунейм то да, если проверенный то такая же как у других, плюс зависит от состояния. Ещё проблемы с продажей у дорогого эксклюзива, чем дороже машина тем она больше теряет. Гибридная шляпа на вторичке как по мне будет менее популярна опять же, а уж про электро чистое я вообще молчу.
Ну если блогер сказал то конечно правда)) Хотя Тиго-4 и Джо-Джо это реально... Очень специфические машины, ну очень. Нужно думать, что покупаешь. ИМХО А то купят какую-то ноунейм шляпу и потом стенают, что запчастей нет, каталогов нет, ничего не понятно, никто не хочет покупать на вторичке и тд, бгг. И ещё, вторичка сейчас стоит, любая, так шо...
А еще скоро рынок БУ будет все больше и больше уходить в Китай, европеек больше не становится, они стареют и прочее и по факту если ничего не изменится ,а предпосылок что кто-то вернется нет, со временем весь рынок БУ будет состоять из Китайских машин, то что завозят сейчас по серому это капля в море, праворукие тоже да и не все хотят, вот и останется наш Автопром и Китай, а европейки буду едеиницы продавать на рынке за оверпрайс как диковинку.
А Европа куда будет б\у продавать? Будет как в 90-е.
Я не знаю куда они будут продавать, сейчас что бы вывезти машину из Германии это еще тот квест с кучей прокладок и махинаций, отсюда и такие цены до кучи.
Ну европейцы не дебилы же. Они всё тут у нас устроят так, что бы снова было выгодно таскать бу в Россию.
Заградительный утильсбор можно обойти только если построить тут завод с полным циклом, немцы все это похерили и сожгли мосты, я думаю реальные кандидаты это только Корейцы и Францы, они уходили не хлопая дверьми и то бабка на двое сказала.
Всё так, если не хуже. Впрочем гадать смысла никакого нет, но так или иначе рынок и люди в целом подчиняются уже проверенным и понятным законам, на БУ рынке больше ценится то, что уже проверенно временем, на что легче найти ЗЧ и расходники, то что хорошо едет, не гниёт и тд. Как по мне после Вага у Китая можно купить Вою, Лисян, Джили или Киевстар, остальное можно купить если Ваг взял по ошибке и он тебе не нравился, естественно бензиновые Джили и Киевстар будут более популярны чем диковинка в виде гибридов или электро. Но на вторичке проще будет продать Джили, Киевстар 001, они давно на рынке, они понятны людям и не просто так их жопой жуй на дорогах(особенно Монек), что-то редкое или очень дороге будет проблематично продать и потери будут значительные. Я не знаю кто эти люди которые инвестируют в автомобиль, а не считают его статьёй расхода но если таковые есть, им надо лучше обдумывать что они покупают.
Джо-Джо - это что? А на Тиго 4 сейчас убрали проблемный вариатор. С удовольствием гоняю на служебке. Можете посмеяться, но машина на голову приятнее Рапида. И существенно приятнее Сида. И это по цене Весты кросс. А цену на Ауру видели? 2800!!!, Карл...
Вопрос в цене. Я сомневаюсь, что она будет одинаковой даже, если корейцы вернутся. А при +20-30% на корейцев, я за Китай.
