А что делать, не хотят с сертификацией заморачиваться при мизерных продажах, да и Калуге работы больше при отсутствии конкуренции. "Жри, что дают" - этот принцип сейчас не только в автопромышленности.
Вот именно. На одну поездку. И насколько я знаю из форума Вольво, там не один раз тынкуть надо в дисплей. Ну и 100% с очередным витком борьбы за экологию эту кнопку просто уберут из меню и все на этом. На ВАГе даже "неотключаемая" кнопка (но все же физическая кнопка) отключается Васей за 3 минуты.
Я могу, скажем, самостоятельно разлочить навигацию в Вольво так, чтобы они об этом не узнали?
Этого я вам сказать не могу. Не знаю. Просто у меня на другом автомобиле стоит такая же система, как VOC, практически идентичная по функциям, только другой автопроизводитель. Но и навигация и система управления автомобилем завязаны на регистрацию автовладельца в службах сервиса, сайты и приложения при этом разные. Чтобы полностью воспользоваться навигационным сервисом там, например, нужно завести ЛК в Here (чья система используется), и для нее и сайт другой (общий Here и автопроизводителя). Хотя показывать местоположение авто в моей VOC она все-равно будет на карте Here, а не в гугл-мэпс, скажем. Поэтому возможно и получится разблокировать навигацию, но не уверен будет ли доступен весь её функционал.
Если это так важно, то два раза. Палец при этом не истирается.
Это однозначно недоработка ВАГа.
Можете, но при первом же обращении к дилеру будете лишены гарантии на соответствующий блок. К тому навигация на SPA вещь практически бесполезная. Мне удобнее через Андроид авто пользоваться гугловским навигатором с пробками и другими удобствами.
Кстати, реализация АА на всех Вольво наглухо отбитая. Это надо уметь - выводить АА на половину экрана, причем нижнюю. При этом вертикальная ориентация экрана ГУ для навигации правильнее...
Если еще интересно. Почитайте и сравните объявляемую цену дилера Volvo и цену за которую он авто реально отдает. муки выбора и поиска — Volvo XC60, 2.0 л., 2021 года на DRIVE2
