Я могу сказать одно, ты не шаришь в этом деле. Ибо я не знаю, как тебя убедить, что алюминиевый сплав намного прочнее пластика. Как по физическим параметрам, так и по температурным. Я понимаю и знаю, что пишу. Ты гуманитарий?
Мне это нах ненужно. Это ты тут строишь всякие теории и боишься менять фильтр лишь из за того, что потом потечет колба (бред какой то), да придерживаешся рекомендациям VW.Какие теплопотери в колбе фильтра или топливной трубке
Иди свап делай фильтра моторного масла. Будешь первым парнем на деревне.
Да никакой! Просто тут ведется речь про то, что алюминиевый стакан прочнее и не деформируется как пластиковый. При замене фильтра, как бы предпочтительнее заменить на оный. И нех ничего выдумывать.
Продаваны ребристых колб пишут, что благодаря алюминиевому сплаву и ребрам на корпусе улучшенный отвод тепла с коробки позволяет снизить ее рабочую температуру на 6-8 градусов.
Конечно же, это маркетинг. Ребра нужно активно обдувать, для снижения температуры. Иначе толку от оных нет. Пассивность охлаждения ребер на этой детали - смешно об этом читать. Для лохов сойдет.
Да не. Если это в памяти головы, просто скажи, на сколько упала температура масла в ДСГ после замены теплообменника на Сеатовский. Это же не забыть никогда и этому в принципе можно поверить на слово.
Да ни хрена эта колба на температуру масла не влияет и не какую температуру масла он не передаёт. Это тупо корпус! Ну право же! Хватит теории! На температуру масла в ДСГ влияет только теплообменник или тюн. комплекты с выносным радиатором. Ну смешно читать теористическую фантастику, ей Богу!.
Ты что выпил?
Кто бы говорил.
Есть какие-то тесты которые подтверждают слова этих продаванов? Учитывая место расположение этого корпуса, его размеры и площадь оребрения, материал, там даже 1гр не наберётся(6-8 это настолько 381 холоднее чем 500 только отличий там в разы больше нежели просто корпус фильтра и даже вязкость масла ниже, что естественно снижает температуру в коробке), особенно учитывая метод его контакта с корпусом коробки, теплопередача будет так себе даже с учётом перетекающего масла, это вам не радиатор которые специально для охлада коробки ставиться... Лишь бы чего ляпнуть этим продаванам. Туда же чушь про мегамагнитики которые там что-то улавливают(нет).
Теплоотражающий щиток на пластиковом корпусе не просто так поставили, поток топлива в трубках или поток масла в коробке такой, что потерями можно в принципе пренебречь, опять всё скатилось в срач... Если же корпус Алюминиевый то уже как-то наплевать греется там он или нет, ничего ему не будет, главное что бы резинку не запекло но фторкаучуковая должна держать.
Полностью согласен!!! Информацию получили и остались каждый при своём!!!!
Да никакую не взял бы, обе были бы горячими. Если колба так веско влияла бы на температуру масла в ДСГ, она не была бы по дефолту пластиковой. Эт народ сам начал мутить алюминиевые и совсем недавно. Потом начались обширные продажи в инет. магазинах. Для охлаждения масла служит теплообменник, а не колба. Которая и та завернута в алюминиевую гофру для отражения тепла. И которая по размерам в отличии от всей коробки с гулькин нос.
