Замена ремня ГРМ

[Никит]

Какой воздух, откуда? Изучайте, там все изложено - SSP 514 дизель ЕА288.

Открути клапан и подай туда воздух, шторка закроется. Я это уже проделал со старой помпой. Клапан открывает вход жидкости под давлением. С воздухом я немного тупанул, но сути то не меняет.

 

[Kriptonoviy]

На сегодняшний день порядок цен на комплект (Ремкоплект ГРМ, Насос водяной, передний сальник коленвала и болт коленвала)
Оригинал - 72т.р
Contitech / Continental - 41 т.р.
INA - 51 т.р/

Мне zzap выдаёт 35,5 (23 за ina + 12 сальник, болт от 0,4 до 0,6 примерно. Закупаться надо, скоро ТО90. А, ну фиксаторы грм ещё 6. Сам поменяю, живу в деревне, быстрее будет, чем в сервисе "загорать" пол дня.

 

[max-vel]

А я помпу тупанул, купил без шторки! Причём смотрел по вину! Кто подскажет где используется без шторки? Куда её теперь слить/продать

 

[yurasha61]

Мне zzap выдаёт 35,5 (23 за ina + 12 сальник, болт от 0,4 до 0,6 примерно. Закупаться надо, скоро ТО90. А, ну фиксаторы грм ещё 6. Сам поменяю, живу в деревне, быстрее будет, чем в сервисе "загорать" пол дня.

Я так понимаю у вас трахтур это дизельный Тигуан. Какой смысл на 90 ткм менять комплект грм, помпу и сальник?

 

[Kriptonoviy]

Я так понимаю у вас трахтур это дизельный Тигуан. Какой смысл на 90 ткм менять комплект грм, помпу и сальник?

Название раздела намекает, что таки да) если кратко - много нареканий на хреновое качество натяжных роликов, что даже регламент вроде как поменяли со 120 до 90, но это дело сугубо лично каждого. А сальник подссыкает, точнее кривая пластиковая крышка, деформируемая от температуры в процессе эксплуатации.

 

[yurasha61]

В России регламент 120, в Германии 180. Я поменял на 150, проблема была только с помпой, ремень и ролики как новые. Если у вас нормальные условия эксплуатации, менять на 90 ткм это слишком рано. Сальник если не подтекает вообще не надо трогать.

 

[Kriptonoviy]

В России регламент 120, в Германии 180. Я поменял на 150, проблема была только с помпой, ремень и ролики как новые. Если у вас нормальные условия эксплуатации, менять на 90 ткм это слишком рано. Сальник если не подтекает вообще не надо трогать.

Думаю вот этот товарищ из Германии не согласится с Вами) 115.000 км. Повреждение ремня ГРМ. Внеплановая замена. у него на 115 залохматился ремешок

 

[yurasha61]

Вы выше правильно написали: дело сугубо лично каждого. Можно купить автомобиль и начать его сразу перебирать, а вдруг как у того немца… Хозяин барин.

 

[Вадим.]

А я помпу тупанул, купил без шторки! Причём смотрел по вину! Кто подскажет где используется без шторки? Куда её теперь слить/продать

Я где-то читал что на коммерческой технике с такими же моторами, типа транспортёра. Там всё удешевляется и помпа то же. У нас более "премиальное" авто, поэтому для комфорта мотор из-за шторки вроде быстрее прогреваться. Я сам думаю без шторки поставить, что бы исключить лишнюю проблему

 

[max-vel]

Я где-то читал что на коммерческой технике с такими же моторами, типа транспортёра. Там всё удешевляется и помпа то же. У нас более "премиальное" авто, поэтому для комфорта мотор из-за шторки вроде быстрее прогреваться. Я сам думаю без шторки поставить, что бы исключить лишнюю проблему

Ну на счёт быстрого прогрева на дизеле, это громко) нихрена он не греется быстро. На холостых вообще не греется. Как то по холодам пол часа стояла на холостых работала. Температура так и не поднялась, чтоб даже отражалась на табло

 

[Pavzim]

Мое мнение, менять однозначно на пробеге больше 100 т км, менял в профильном сервисе, состояние ремня мягко сказать, совсем неважное, помпа начала сопливить, отдал за все, с заменой масла, антифриза и всех фильтров 93 т руб. Последняя, новый ремень

 

[max-vel]

Мое мнение, менять однозначно на пробеге больше 100 т км, менял в профильном сервисе, состояние ремня мягко сказать, совсем неважное, помпа начала сопливить, отдал за все, с заменой масла, антифриза и всех фильтров 93 т руб. Последняя, новый ремень

На последнем фото я надеюсь ремень ещё не установлен четко и не натянут?

 

[Dirty]

В России регламент 120, в Германии 180. Я поменял на 150, проблема была только с помпой, ремень и ролики как новые. Если у вас нормальные условия эксплуатации, менять на 90 ткм это слишком рано. Сальник если не подтекает вообще не надо трогать.

я менял где то на 95т.км от последней замены. ремень был изношен, натяжной ролик -как новый, а вот все маленькие с заметным люфтом и шумом. так что 120тыс.км для них уже лотерея - проходят или нет. а 180 так точно не пройдут.
сейчас прошло где-то 25к км от замены и потек передний сальник коленвала...

 

[IvanKo Zel]

На последнем фото я надеюсь ремень ещё не установлен четко и не натянут?

Там даже натяжного еще нет.

 

[Feel]

Температура так и не поднялась, чтоб даже отражалась на табло

Температура ОЖ растет довольно быстро до 30 град. С даже в мороз, потом шторка на помпе открывается и темп роста падает, если оставаться на месте.

 

[dmitrich2009]

Мое мнение, менять однозначно на пробеге больше 100 т км, менял в профильном сервисе, состояние ремня мягко сказать, совсем неважное, помпа начала сопливить, отдал за все, с заменой масла, антифриза и всех фильтров 93 т руб. Последняя, новый ремень

Судя по фото зубья начали срезаться, ремень на пределе был.

 

[Kriptonoviy]

я менял где то на 95т.км от последней замены. ремень был изношен, натяжной ролик -как новый, а вот все маленькие с заметным люфтом и шумом. так что 120тыс.км для них уже лотерея - проходят или нет. а 180 так точно не пройдут.
сейчас прошло где-то 25к км от замены и потек передний сальник коленвала...

Вот именно поэтому, почитав аналогичные наблюдения сразу заказал этот сальник к грм и помпе в нагрузку. Vag уроды, резинка сама тыщурублевая, а с крышкой - умножаем в 13 раз

 

[Dirty]

Вот именно поэтому, почитав аналогичные наблюдения сразу заказал этот сальник к грм и помпе в нагрузку. Vag уроды, резинка сама тыщурублевая, а с крышкой - умножаем в 13 раз

с какой крышкой? Передний вроде обычный, а вот задний уже с пластиковым суппортом

 

[Kriptonoviy]

с какой крышкой? Передний вроде обычный, а вот задний уже с пластиковым суппортом

VAG 04L103151A

 

[Dirty]

VAG 04L103151A

блин, я не в той ветке сижу, у меня CLJA дизель. 5N2. у нас обычный сальник без крышки