Недавнее содержимое от igoigo

У меня лопатки от papa ходят 15000 отлично. Но есть другая беда разбито отверстие под штифт. Без давления масла подпружиненный штифт не блокирует фазик. При запуске грохот 1 сек. Кто слышал что за китайские валы уж больно дорого оригинал стоит для столь говённой машины

titanik спасибо за подсказку. Хочу поменять впускной р/вал не снимая нижнюю крышку цепи. В фазовращателе поменял лопатки, стук пропал но отверстие под блокировочный штифт в фазовращателе разбито в результате гремит при запуске, пока не поднимется давление малса. Цепь поменена.

Вопрос кто знает можно ли взвести натяжитель цепи через отверстие на фото пост #3203

Попробуй скинуть разъём с клапана фазика и послушать

Карданы хорошо чинят на Грозненской с балансировкой

AllexxB, Как шлифовали радиусы. И есть ли возможность изготовить ещё? Добавлено через 2 минуты Не очень разбираюсь но надо цементировать для такой твёрдости

VOLVO заменили на новое 31367940 его в тигуан 4халдекс можно?

Откуда стук www.drive2.ru/l/8554705

Древний метод эффективен. Подмотайте на резьбу пробки паклю или ленту фум.

Если жрёт масло можно хоть подсолнечного залить- толку не будет. Поменял по гарантии поршневую не жрёт ни кастрол 5-30 ни мобил 0-40.

Нормальная цена за работы 4-5 т.р. + запчасти 7т.р. По работам можно в шкоде поторговаться

У меня тотже звук. Причём слышно из салона под сброс оборотов. Также отчетливо слышно при запуске только горячего двигателя когда падают обороты. После замены цепи звук остался. Давление масла в норме 1,7 на холостых на горячую. Вроде у васи есть тест фазовращателя, как подскажите

У меня стук под сброс оборотов на горячем. Заводишь угол -2,17 погазуешь - 2,48. Это норма или нет?

У меня после замены поршневой похоже тоже проблемы с давлением, как связано не знаю. Под сброс оборотов на холостом с 2000 до 1000 стучит клапан может два. Стук только у горячего двиг.

У меня машина в сервисе, меняют поршневую. В ноябре кончается гарантия, решил не рисковать с ремонтом за свой счёт.