Результаты поиска

При подключенной станции, на оборотах до 2000, все параметры давления в норме, все работает, как только обороты больше 2500, все отрубается, понятное дело что за отключение отвечает соленоид, но почему он отключается неизвестно. ошибок по системе нет, читали лаунчем и в процессе смотрели по нему...

так проверяли, система работает, но до 2 тыс оборотов, после отрубается и все. иногда может включится если клацать кнопку вкл/выкл.

я поменял все на новое, и компрессор и трв и радиатор и промывали систему

Так это бесплатная для меня процедура.

Конечно сливать надо) ну мы все это делали) Есть еще новая инфа, другие ребята сказали, что новый клапан надо адаптировать иначе он работать не будет нормально, вот на след неделе поеду, как сделают отпишусь сразу.

upd. вчера привез новый клапан и проверили старый, оказывается все работает. выявил закономерность, если компрессор чудом запускается, то до 2-х тыс оборотов будет работать, но если дать 2500, то отрубается. Буду пробовать вернуть компрессор по гарантии..а так конечно какая то магическая шляпа...

тига 2010 ТДИ, такая же проблема, новый радик дэнсо, система промыта, заслонки работают, справа холодом дует....

Да у меня есть со старого компрессора, попробую его, и есть новый за 3500, если старый не сработает, куплю новый на пробу, вариантов больше нет(

ну у меня старый вышел из строя, радиаторы забиты были, я поменял всю систему, грешу конечно на то что, у лузара может электромагнитный клапан бракованный, сянл промыл со старого но пока не менял, если заменю и не поможет, я все, сдаюсь.

Друзья, сбился с ног уже в поиске проблемы. Тигуан 2010 дизель автомат, поменял компрессор, радиатор и ТРВ, систему всю промыли, поставил все лузаровское новое. Заправили, все задуло хорошо, выехал на дальняк, км через 300 почувствовал что кондер отрубился, ткнул копку вкл выкл несколько раз...