Результаты поиска

P.I.F., Способ ремонта поводка, но не мой случай: Ремонт личинки замка.

Экзист выдает стоимость личинки 32 тр, и при заказе указать номер ключа и номер шасси. Т.е. как я понял из Германии, что сейчас вероятно не работает. Да и 32 шт жаба не позволит.

Спасибо. Просверлить личинку вариант, но потом по факту незапертое авто. По аккумулятору тоже есть сомнения, но ведь работал и заводил авто с "полоборота". Никаких признаков севшей батареи. Тем более, что все случилось не после длительной стоянке, а практически через 30-40 минут после поездки...

вводные данные. Тигуан 2012 года. Батарейки в ключах также родные с 2012 года. Личинка для ключа в водительской двери с момента покупки в 2012 году не использовалась и не смазывалась. Стоит штатная заводская сигнализация. Никаких допов не вешалось. Приехав к дому как обычно поставил авто на...

Немцы выпускают новый Фолькс - Тяня Л. Как мне кажется авто получился более китайским, чем у самих китайцев. Монжаро поднимается на недостижимую высоту. https://dzen.ru/a/ZwehHpLrgH_JhpXD

Хозяин барин. Хорошо рассматривать когда есть достаточно информации.

Я катаю дизель с 12 года. Масло от замены до замены. Получается практически не ест. Уровень падает максимум до половины.

☺️

При пробеге за 150 т км, и возрасте более 10 лет все авто авно, и ВАГ в их числе. Первая причина физический и моральный износ никто не отменял. Второй гниет железо в нашем климате, и у ВАГа после десяти лет активно шелушится ЛКП и следом идет коррозия.

Кстати по Халдексу. За 12 лет ни разу не менял фильтр. Но в результате нажил проблему, отказала муфта. Но дело было не в масле, а элементарно нарушилась герметичность крышки блока управления. И соответственно, влага, коррозия дорожки и приехали. Заменили плату, крышку залили герметиком, все...

Мне в сервисе так и сказали: пинаться начнёт-меняй масло. А так просто до 300 доездишь.

Я считаю взятой б/у несмотря на заверения предыдущего хозяина менять все жижи и расходники. Однозначно.

Я покупал авто не у Айсин, а у ВАГа. ВАГ по установленной коробке пишет: коробка необслуживаемая, масло на весь срок службы. Срок службы авто нигде не обозначен, но я подозреваю, что не менее 350 т км. За 12 лет я наездил 198 т км, причем в последние три года годовые пробеги упали вполовину...

Масла сливали сильно грязные были? Я когда первый раз сливал, масло чистенькое было. Что из коробки, что из канистры не отличишь. Вот и думаю, а есть ли смысл второй раз заниматься. Первый и единственный раз менял в районе 90 т км, сейчас 198.

Смотрите дизельный в эти года. Если не чипован, то без проблемный мотор.

50/50, но это нестрашно. Хуже другое, этот человек гаечный ключ в руках держал 25 лет назад. Масло к авто покупает Лукойл, или Кастрол. Про допуски и прочее я ему втолковать так и не смог. У него в голове с тех времен отложившись допуски масел следующие: жигулевское и для дизелей камазовское...

Знаю одного такого, авто как у Вас в аватарке. В этом году, авто четыре года, пробег 29 т км. В этом году ездил на ТО, свечи менять не стал (заводские лучше) и ограничился заменой масла и масляного воздушного фильтра, и тормозной жидкости.

Судя по Вашему описанию проблема в цилиндропоршневой, но она сопровождается повышенным расходом топлива и угаром масла. У Вас этого нет. Остается ездить до клина, или замерить компрессию. Впрочем сервисмены Вам сказали, что все норм. тогда ездить до клина, а может превентивно откапиталить. Но...

Тогда вроде не должно. Фильтра давно меняли, топливный и воздушный. Что за мотор. Чипован, или в стоке. ЕГР на месте, отключен механически или по полной. Есть ли сажевый фильтр. Есть разница на холодном и на прогретом двигателе?

Я думаю, что это не норм. Есть масложор? Какой расход топлива? Ошибки выдает по сигналам датчиков, а датчиков на механический износ нет.