Результаты поиска

Не соглашусь. Мне чтоб уйти за 10 нужно очень активно работать педалью газа и тормоза. Вот только у всех условия разные и авто в разном состоянии. Возможно, если посадить четырех человек, а дизель залить сомнительный, то у меня тоже расход вырастет на 2-3 литра / 100. А если еще багажник на...

Я бы вам посоветовал поработать над смысловым содержанием своей доказательной базы. "Сам дурак" и "авто не из германии за X млн может быть только говном, потому что я так считаю" - плохо выдерживают повторы.

Брех... в смысле не совсем правда. Я последнее время включил в голове фильтр по нику "Кубинец": посты читаю только когда есть дома попкорн :bp:

oleg73, не исключено. :)

Из минусов - нет зарядки для работающего телефона.

правильно. Купить 8 литров дорогущего масла и съэкономить на пробке м уплотнительном кольце - это наш подход.

Можно на Речном меня иногда поймать Добавлено через 3 минуты После установки 225/70/16 вместо штатных в поведение в повороте на скорости только улучшилось. Более высокий центр тяжести да чувствуется, но это уже если скорость очень большая. Я же говорю, перестанте так пристально смотреть на...

В наше время, когда новая модель хуже старой (Haldex 5 вместо 4, DSG, вместо надежного гидроавтомата, список продолжайте сами) факт, что давно не было рестайла может говорить в пользу модели, а не против. Тем более Тур -это не табуретка от ВАЗа. При хорошем уходе вполне надежен.

Не обращайте внимание. Это как с гомеопатией: одним кажется что что-то есть, другим - что ничего не изменилось. P.S. Высокий профиль с лихвой компенсирует увеличившаяся ширина колес. Мои 225/70/16 нигде не заламываются и не "ведут". Есть одна эстакада по дороге из дома с крутыми поворотами, один...

Тогда вот бюджетный вариант от братьев Китайцев :) http://www.ebay.com/itm/4X-32CM-Carbon-Fiber-LOOK-Wheel-Fender-Flares-CAR-Decorative-Moulding-Trims-/371371423873?fits=Model%3ATiguan&hash=item5677763881&vxp=mtr

Нормальные AT и так прут за счет протектора бокового. В песке главное навык иметь, чтоб не довести до момента самозакапывания. Ну и не лениться в случае сомнений сначала ножками пройтись

Позволяет, но эстетическая частица души начинает дико страдать, да и оторвать его при таком положении может

Про китайцев и борское здесь хорошие отзывы были. У меня AGC пока держит (т-т-т-т), правда и мой штатный Пилкингтон много камней и льда переловил пока слабину дал.

ИМХО, сравнивать нужно не абсолютные показатели по БК, а насколько они изменились после переобувки - эта цифра более показательна.

Читает, если писать на самой маленькой скорости (немцы не смогли без извращений и этот узел сделать)

Это предположение или проведенный со шнурком эксперимент?

Известно что происходит на ПП: педаль газа демпфируется, дизель начинает трогаться с первой передачи, муфта при старте полностью сомкнута и размыкается намного позже, включается ассистент спуска с горы, ABS становится менее чувствительной, а вот имитация блокировок вступает раньше (если обороты...

Женская логика в таких случаях всегда ходит простыми путями: "чем машина больше/кажется больше - тем я в большей безопасности. На остальное пофиг". По моим наблюдениям, чем меньше опыта вождения за плечами, тем легче принять эту логику.

Раньше планировал подвязать намертво черными стяжками. Потом прочитал упоминание чужого опыта, когда под жестко зафиксированными накладками коррозия стала идти быстрее (влага и реагенты удерживаются дольше) и решил пусть лучше болтаются и проветриваются.

Нет больше отважных и независимых дизайнеров :) Есть ремесленники, работающие на коньюктуру. Автопром берет на вооружение бизнес-стратегии голливудских сценаристов :( Оно и понятно, когда под управлением находятся большие деньги нет желания позволять сотрудникам много экспериментировать и рисковать.