Результаты поиска

Я после того как откатал на Т1 150ткм на штатном салоне тряпка-альканатра, и сравнивая состояние моего салона с кожаными салонами схожих пробегов при продаже, пришел к выводу что у VW лучше брать тряпку-альканатру. Если качество материалов не упало. Но приходится жертвовать...

Ценник был бы как бенз 180лс, возможно даже почти как 220. Но желающих не поубавилось б, как мне кажется. Сомневаюсь что дизель выбирают те, кому не хватило на полноценный бензиновый мотор.

да даже если бы к нам привезли нормальный европейский дизель 190лс с мочевиной, думаю желающих записаться в сетку заметно прибавилось б, несмотря на "наше качество дизеля" и прочее :) Лично я бы тогда однозначно выбрал бы мощный дизель 190лс. В регионе МСК проблем с нормальным топливом не вижу...

Соглашусь. Как по мне, кожа с новья уже в складках на сиденьях у Т2. А мое любимое сочетание кожа-алькантара на тиге не доступно :(

Я на бензинке езжу, и даже не тигуане :) Так что расслаблен максимально :az:

Мифы, да, удивительны. А еще есть школьная программа, из которой мы знаем что КПД от сгорания топлива бензинового двигателя 20-25%, а дизеля 35-40%. Теперь внимание вопрос, на каком износе работает двигатель 1,4 бензин, при условии что выдает соизмеримую (читай "одинаковую") мощность что и 2.0...

Не вы первый не вы последний :) ссылка на пост

Какой дилер был?

Может речь о замене масла в муфте халдекс? но там копейки, не 70к руб явно :D почитайте принцип работы полного привода на тиге :) на долгожителя не претендую, но на Т1 2.0 бензин 150к проехал, из которых 120 на чипе и ничего не ломалось.:o как так?

Ждем такой же лог, раз васей мерил

Это какую, если не секрет. Можно и в личку, если что

Рассказывайте, что обещает дилер на заказную машину? Или все по прайс-листу и никаких плюшек на 18 год?

Мое мнение нужно брать складное пассажирское. На тиге было складное пассажирское, на тепершней ку5 электро и такой функции нет. Очень скучаю по этой возможности, выручала не раз :) Тиг2 только складное пассажирское рассматриваю

чипованный дизель, с его 190лс и 420 момента потенциально видится мне вполне интересным, правда замером рейслоджиком динамики пока не нашел. а 1,4 чипуется вроде до 165лс и 250Нм, но 1,4 я бы не чиповал, там и так ИМХО моторчик близок к пределу И бензин 2.0 и дизель будут кушать заметно меньше...

Можно фото, может есиь запись на драйв2? Текстурный Пластик сначала шкурили до гладкого состояния? Не могу выбрать что мне больше по душе-спортлайн, или оффроуд с крашеным низом..

Так я тоже за дизель) надоело от азс к азс передвигаться

Я разницы между дизель-бензин 180 тоже в городе не ощутил. 1,4 не ездил. Кроссоверы до 200 все овощи, 200+ более менее. А едет только 300+ :)

Ну при сравнении 1,4бенз-2,0 дизель и их затрат стоит также учитывать разницу в ликвидности при продаже авто с пробегом (как показывает практика тиг-1 1,4 это неликвид на вторичке) и, наверно, в плане надежности можно репу почесать.

ну это ваша, а ведется речь о выгоде, если все штатные для спортлайна опции дозаказать к хайлайну, то ценник будет почти одинаков. А вот есть ли в этом смысл это второй вопрос к автору

По текущим ценам аналогичные комплектации спортоайн/хай относятся как 2129/2118,3 (если не забыть 19-е колеса к хаю впихнуть), то есть в принципе, если обвес обменять с выгодной доплатой то можно что то и выиграть :eek: