Результаты поиска

Я на такой уже год откатал, пока все ок. Из неоригинала советовали эту как нормальную

пресс, что бы выпрессовать вал, снять шкиф. да и обратно это все тоже надо запихать

а у меня сложилось впечатление, что он просто для себя это делал, а потом решил и другим сделать и ничего там святого для него нет, просто не каждый будет заниматься, там без пресса не обойтись и он нужен не раз. а человек уже год как не был тут, поэтому и спрашивал может у кого осталась какая...

да я читал ее) просто может еще в те времена кому-то были переданы заветные цифры

а кто-нибудь разжился номерами подшипников и сальника?

Не спорю, колесные диски у меня китайские, звёздочка в моторе с завода китай. Вот только китай китаю рознь - если разобрать эту китайскую помпу, то все становится понятно, обмотка муфты болтается в корпусе(у оригинала залита компаундом), в результате коротит через некоторое время. подшипники и...

один показательный момент китайской помпы это немного другой разъем и отсутствие номера на основании помпы (под шкивами, увидеть не так просто). Если посмотреть на снятой, то можно увидеть выпуклый номер на основании и дальше фоткать на машине, если там нет, то точно китай

думаю это не совсем в эту тему, но подскажу. рейка в сборе продается только на разборках по моему, а так это обычно набор составляющих датчиков наддува в моторе ctha три штуки, основной наверно G71 что за кронштейн омывателя? похоже он в бампер прям защелкивается

есть мнение что жидкое масло создает не очень надежный масляный клин, который легко прожимается - в результате износ пар трения

Там и цепи разные. Менять только полностью комплектом

Жесть! Я бы список проверок другой составил: 1. Свечи бы конечно надо посмотреть, как они вообще там,особенно в четвертом цилиндре, не загажены? зазор скорее всего в порядке, должен быть около 1 мм 2. проверить давление топлива. Т.к. ТНВД менялся, то с ним наверно все ок. но ему может не хватать...

Причем тут цепь? Особенно, если я ее два раза уже менял за 90 тысяч. Я про тнвд спросил Добавлено через 1 минуту Мануалы я видел, я пытаюсь понять насколько это поможет.

Кто-нибудь менял толкатель тнвд? Помогает убрать этот стрекот? У меня что-то он громкий совсем стал на оборотах

А старые свечи под рукой? Был у них внизу изолятора коричневый "налет"? Если был, однозначно резинки пробивают. Но он не всегда есть, если резинка бьет внутри катушки. Владея вагами больше 10 лет, для себя понял, что есть узлы, не терпящие неоригинала. Катушки надо признаться ни разу не менял...

Такая же фигня, есть подергивания на малых оборотах. Тоже долго ждал ошибку, и как то жму наз в пол- пропадает тяга, вылезает чек, я почти уверенный что это наелась масла регулирующая заслонка турбокомпрессора, вижу тупо пропуски в 3 цилиндре и все. Пропуски у меня в тех параметрах тоже...

Грустно( правда с таким поршнем удивительно, что без задиров) а что с заслонкой, как себя проявляла? Добавлено через 7 минут А какие поршни стояли? Буквы на конце Добавлено через 1 минуту И судя по поршню был перегрев, т е было длительное движение с высокой скоростью. Было такое?

в одном такте пол оборота КВ, другой разговор, что цепь сдвигается и можно теоретически это определить, если понять на сколько сдвигаются цветные звенья за два оборота КВ от меток на правильных местах

видимо из-за того что звезд много цепь не ложится на те же зубья и катается по звездам из за этого, при этом метки валов на своих местах. вообщем теперь понятно почему так

у меня только вася, этих подсказок там нет(

VAS 5054A думаю будет интереснее, чем просто Вася(Vag-COM) им можно блоки прошивать, параметрию рулевой поставить. Другой разговор, что если только ради опций смысла нет, проще подъехать к кому-нить из клубней и за пиво сделать. С диагностикой сложнее, читать и стирать ошибки это не диагностика...