Результаты поиска

я к тому, что при минус 23 воды не будет. Насчет подачи 12В: оно же втягивается, оно обратно не возвращается. причин может быть две оно само не возвращается иза льда внутри либо замерзло управляющее реле и оно не отключает те самые 12В. вот только надо посмотреть на втягивающее 12В идут сразу...

Вода при минус 23? Да не, врядли. Реле замерзло скорее, возможно втягивающее, возможно реле в блоке предохранителей. Тестором проверяется напряжение на втягивающем, при повороте ключа оно должно появляться, после отпускания пропадать. Если пропало, значит залипает втягивающее, если не пропало...

Маслосьемные кольца какие интересно?

40 тыс это уже прилично

может новый еще? я раньше тоже на него не обращал внимания, но со временем он становился все громче

да я катался, знаю) меня это цокот самого достает, у меня он есть всегда и на принудительном хх тоже

там открывается обратный клапан и он действительно работает в холостую, точнее сливает все в бак, но сам насос при этом все равно работает, пусть и с не стой нагрузкой когда работает на форсунки, но цокает шток а не сам насос Добавлено через 1 минуту насос это все лишь мембрана, там нечему цокать

чего-то я не понял, как это тнвд отключается? ничего он не отключается, его шток работает по квадрату на коленвале и цокает он всегда, на холостых не очень часто, чем обороты выше тем чаще

возможно по прочности они и правда получше будут, вот только что-то за качество их исполнения suslikrus говорил не очень, в его стримах как-то смотрел. но утверждать с пеной у рта не буду, просто помню что он на них как-то не очень среагировал

я смотрю есть советы по кованным тольяттинским поршням СТИ, а есть где-нибудь статистика, сколько прошли на 150 сильном моторе?

Не совсем так. Не понял о какой планке идет речь, но смысл в том, что когда накинули цепь, то фазик и звезда не прикручены к валам, кроме колнвала, там шпонка и звезда даже не прикрученная, все равно фиксирована. Далее крутим коленвал - фазик и звезда вращаются относительно распредвалов...

На самом деле он будет стоять в крайнем положении, т к цепь(мотор) всегда прокручивают по часовой, вот и он встанет в этом положении, а потом затягивают звезду и фазик

500 страниц я не осилю( Добавлено через 1 минуту Сколько здесь? У меня за 90 пока все нормально, люфт незначительный, в пределах нормы Добавлено через 1 минуту И что все меняли поршневые или только у некоторых такие проблемы?

А что, такое было и не единичный случай? Добавлено через 4 минуты Цепи слабые, не спорю, но зависит как топить. Турбина если ее охлаждать и фильтр не забывать менять -нормально ходит. У помпы ресурс 100 тыс, опять же как топить, греть не греть авто

Ткните носом где написано, что от номера мотора зависит производитель поршней?

http://jetta-club.org/topic/16572-%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%81%D1%8F-check-engine-%D0%B8-epc/page-102#entry453530 http://jetta-club.org/topic/16572-%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%81%D1%8F-check-engine-%D0%B8-epc/page-83...

Мале там скорее всего стояли Добавлено через 43 секунды И новые небось тоже мале, если оригинал ставить. Сти неоднозначный выбор, кто-то хвалит, кто-то ругает Добавлено через 4 минуты Они не кретины, они как раз умные, если машина буд ездить "вечно" им будет нечего кушать Добавлено через...

Это верно))

А мне было бы мало, тем более тигуан тяжелый

Вот блин, потратил кучу времени, набрал ссылок, а мне не дают их вставлять( Добавлено через 2 минуты Перебирать у дилера с его запчастями по моему слишком дорого, хотя в таком случае дадут гарантию два года. но найти хорошего моториста это тоже еще тот вопрос. Добавлено через 1 минуту и можно...