Результаты поиска

Теперь вот так. У мокрых DSG сцепление состоит из пакета фрикционов так же, как и в халдексе. https://www.youtube.com/watch?v=OB4sKKOqqAQ

Все нормально. Коробка встала в аварийный режим, у меня было точно так же.

RomanSP, сигнализация глючила?

TPI 2040353/1.

Скорее всего, работал режим прожига катализатора, вследствие чего увеличилась температура выхлопных газов. Датчик принял тепловую стену за препятствие. Кстати, ВАГ не так давно выпустил прошивку, которая должна исправить этот баг.

Мотор CLJA? Датчик тот что над выхлопной трубой?

Уже намудрили. http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1276739&postcount=346. Весь вопрос - будет ли на калужских машинах?

Я не спорю. Но какое-то подобие сажевика они все же поставили. :) Плюс я не уверен что полноценный DPF гарантирует выполнение Евро-4, если их даже мочевина не спасла.

Эта штука называется "сажевый фильтр открытого типа." Тут на 67 странице описан принцип. SSP по 288 семейству, но такая же система есть и на 189. Она называется "система снижения выбросов сажи", по-немецки Partikel Minderungs System или PMS. Это объясняет почему у CBAB и CLJA разные...

Не хочу поднимать сенсацию, но пришел к выводу что есть. :) В Европе есть. Тот же CFFD например.

Американцы уже отфильтровали.

Любопытно, что ВАГ снова соврал, когда заявил что EA288 под акцию не попадают.

Если сделать отметку, то уже не вкатят. Новость от марта месяца. Затем упростили до этого. А Автоваз уже готовится. http://rusautomobile.ru/press/gm-avtovaz-pereshyol-na-evro-5/

Интересно другое. С 1 января 2016 на территории Таможенного союза в силу вступает Евро-5. CLJA соответствует только Евро-4. Интересно, как они будут выкручиваться?

В режиме типтроник на первой передаче можно тормозить двигателем, что особенно удобно на крутых спусках.

Ага, слышал что Вольво с 12 года в TF-80 использует WS. Прикол в том, что при жалобах владельцев на грубую работу производитель рекомендует сменить масло на более вязкое, то бишь на T4. К чему бы это? :)

Двигатель дымит?

Тут хорошо изложено. Вкратце история такова: некая группа решила провести независимый анализ выхлопа на дизельных автомобилях. Для теста были выбраны 3 машины - Джетта, Пассат и Х5. Для тех кто не вкурсе, двигатель 2.0 TDI в США представлен в трех вариациях: CFFB - 140 л.с., (нейтрализатор...

Именно.