Результаты поиска

Попробуй сначала сделать как я... Здесь на форуме один товарищ высказал предположение, что щетки вырабатываются и на роторе образуется валик от осыпающегося угля щеток, т.к. вал постоянно не вращается, а поворачивается на строго определенный градус меньше 360. Позапрошлой зимой на каком-то...

А то что эти самые диски каждый день то греются в поездке, то в снегу или в воде бываю - не трескаются? Не смеши мои тапочки. Либо выброси эти диски сразу, чтобы голову не заморачивать себе... Есть еще предложенеи - электрофен...(только не для причесок который)

Есть старый дедовский метод если примерзли колодки (если , конечно, на улице не минус 50) - кипятком из термоса или горячей водой из ведра - через 15-20 сек. срывается алиментарно. Проверено временем.

Ремни зубчатые, свистеть не могут...Если только ремень кондиционера?

Если и попадает под лючок вода, то не более, чем ее образуется зимой от конденсата - не парьтесь. ну, а на мойке проверяйте и носом тыкайте нерадивых мойщиков, тем более зимой они, как правило, такие узлы и части все сжатым воздухом обдувают...

В моём случае я разобрал движок и прошлифовал коллектор, т.к. по моему мнению, учитывая, что коллектор вращается не на полный оборот, щетки создали механическую выработку на коллекторе (при вращении коллектора они останавливаются на одном и том же месте постоянно). Уже полгода езжу. Но один раз...

Не принимай близко к сердцу, я ведь смайликов наставил..:az:

Ты чего по наждачке ездил? :)))):confused::confused::confused: Уже 3 сезона на REVО-2 откатал - полет нормальный...:ay:

А еще лучше и фен и подогрев стекла :az: Добавлено через 8 минут Так как имею оба варианта, скажу так: подогрев лобовика эффективен при небольших минусах (до ~ -15) и когда запотевает стекло. При больших минусах на Пассате приходится какую-нибудь "тряпочку" кидать сверху на стекло, иначе...

У меня на Пассате было такое же где-то при пробеге около 30000км. Так же поменяли по гарантии - проблем больше не было. Мир не без брака - даже в высокоразвитых странах.:confused:

Если замеряете в ручную - то врет! Вы никогда вручную ничего точно не измерите - слишком много допусков и погрешностей.

По-моему, увеличение кол-ва ступеней преследует только одну цель - экономичность. Чем больше ступеней, тем DSG более экономичная езда на высшей ступени. Но это в теории и для любителей экономить бензин. А если взглянуть отвлеченно, чисто на физику, то по-моему, DSG6 должна быстрее разгоняться до...

15500 км - без проблем, пока только радует.:ay:

Резина новая - будешь первым, кто расскажет о ней

Извините, что вмешиваюсь. Мой совет - найдите дилера у которого есть переднеприводный 1,4/150лс+DSG6 и прокатитесь, думаю впечатлит не меньше. И если вам нет необходимости постоянно лазить по тяжелым грязям - это адекватный выбор будет. А на шоссе - это легковушка с повышенным клиренсом. Я...

Я тоже первое время наслаждался, дюже провокационный комплект двигун+DSG...

Нормальный движок twinecharge - на низах механический нагнетатель работает, на верхах - турбина. Юзаю его с января - очень нравится. лошадей хватает с лихвой для нормальной езды. Единственное что никак не могу привыкнуть - в самом начале, типа провала ощущается, но это если трогаться в...

Авторынок в России встал, продажи упали, а продать произведенный товар нужно...делай вывод...

Мне вложили карточку с указанием залитого на заводе масла - Castrol Edge 5W30