Двигатель 1.4: отзывы долгожителей

Рич · 16 Ноя 2014

polar-nick написал(а):
Ты то сам поменял уже?

нет еще ищу помпу и фазорегулятор подешевле, уже в Германии ищут))) у меня пока все норм работает, цепи не слышно, чек не горит, но по пробегу наверное скоро будет пора, да и для собственной уверенности, ну и помпа начинает потихоньку посвистывать

Добавлено через 1 минуту
брал Тигу когда пробег был 89000, а сейчас уже 128000...когда до этого цепь менялась не знаю, но вряд ли перед покупкой мною...и в сервисной книжке об этом ни каких отметок и намеков

polar-nick · 16 Ноя 2014

Рич,
Смотри 93 группу диагностикой. Норма 110 градусов, при 114 швах, надо менять, не дожидаясь перескока. Щас у мну 110,4 градуса с новой цепкой.
Моя помпа потекла после замены многоручьевого ремня.

Рич · 16 Ноя 2014

polar-nick написал(а):
Рич,
Смотри 93 группу диагностикой. Норма 110 градусов, при 114 швах, надо менять, не дожидаясь перескока. Щас у мну 110,4 градуса с новой цепкой.
Моя помпа потекла после замены многоручьевого ремня.

а где смотреть? знаю что васей, а куда смотреть не знаю...
с помпой и ремни буду менять

polar-nick · 16 Ноя 2014

Рич написал(а):
а где смотреть? знаю что васей, а куда смотреть не знаю...

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=849991&postcount=46

71rus · 17 Ноя 2014

Отпишусь и я. Продал свой тиг, выпуск начала 2011. Пробег 68 тыр. Из поломок - замена по гарантии ТНВД и блока управления насосом на, примерно, 20000 км.

Kirpeach · 18 Ноя 2014

71rus написал(а):
Из поломок - замена по гарантии ТНВД и блока управления насосом

А вы случайно не про дизель пишите? просто эта ветка форума про бензиновый 1,4 и 150 л.с. и у нас вроде обычный бензонасос

Rom972 · 18 Ноя 2014

Kirpeach, а вы случаем не про ВАЗ пишете?

На бензиновом Тиге как минимум два насоса: подкачивающий в баке (низкого давления) и ТНВД на двигателе. Обычный насос не сможет обеспечить прямой впрыск топлива в цилиндры двигателя.

71rus · 18 Ноя 2014

Rom972 написал(а):
Kirpeach, а вы случаем не про ВАЗ пишете?

На бензиновом Тиге как минимум два насоса: подкачивающий в баке (низкого давления) и ТНВД на двигателе. Обычный насос не сможет обеспечить прямой впрыск топлива в цилиндры двигателя.

Человек дело говорит

Про бензинку 1.4 с двумя нагнетателями я писал.

Kirpeach · 18 Ноя 2014

Rom972 написал(а):
Kirpeach, а вы случаем не про ВАЗ пишете?

На бензиновом Тиге как минимум два насоса: подкачивающий в баке (низкого давления) и ТНВД на двигателе. Обычный насос не сможет обеспечить прямой впрыск топлива в цилиндры двигателя.

Спасибо за ликбез! до сего дня ТНВД у меня исключительно с дизелями ассоциировался. Теперь буду учитывать и прямой впрыск

limakov · 19 Ноя 2014

Наверное, тоже отношусь к "долгожителям". Пробег 63 т. Никаких проблем, только регламентные работы......продал.

мишаня · 20 Ноя 2014

polar-nick написал(а):
Смотри 93 группу диагностикой. Норма 110 градусов, при 114 швах, надо менять, не дожидаясь перескока.

а не рановато будет. не помню где видел - там статистика есть - меняют ближе к 117-118 это и пробег уже к сотне

polar-nick · 20 Ноя 2014

мишаня написал(а):
а не рановато будет

Могу ошибаться. Найди точную инфу и выложи тут для всех.

мишаня · 20 Ноя 2014

тема - Двигатель 1.4: отзывы долгожителей- начиная с 8 страницысообщение 76 и далее. [FONT=&quot]CAVA 1.4/150 60000 114,20 Uncle
BWK 1.4/150 80000 117,45
BWK 1.4/150 60000 111,28 после замены цепи
CAX 1.4/122 19000 111,40 Shkoda Octavia
BWK 1.4/150 77000 117,95 vlas
CAVA 1.4/150 112,57 alex 158
CAVA 1.4/150 85000 113,57.[/FONT]
[FONT=&quot]согласен следить надо, если бы было однозначно, а так каждый решает сам. кстати ты там тоже есть - в этой теме.
[/FONT]

SergNN · 24 Ноя 2014

Привет долгожителям! Понимаю что возможно вопрос не в теме, но на форуме похожего не нашел.
Подъезжаю к концу гарантии с нашим чудо-мотором, хотел бы сделать у ОД диагностику, на что стоит обратить внимание и какие бумажки можно получить от ОД?
На сегодня пробег 50 тык. проблем вроде нет, в масложоре после 20 тык. не замечен. При запуске на холодную иногда подтраивает, потом все в норме. Посоветуйте плиз...

WhiteUrsus · 12 Дек 2014

Заменил цепь ГРМ после 140 тыс., но ребята на сервисе говорили, что можно было бы ещё на этой цепи и до 200 дотянуть. Однако меня достало подтраивание движка на холостых. Мотор BWK, лью исключительно кастрол и кормлю минимум G95.

холодильщик · 12 Дек 2014

у соседа по гаражу 5лет тиг
на 120 т поменял цепь и пару катушек и радуется жизни!

Geka20 · 13 Дек 2014

126т.км полет нормальный, цепь менялась 96т.км

vlas · 13 Дек 2014

WhiteUrsus написал(а):
Однако меня достало подтраивание движка на холостых. Мотор BWK, лью исключительно кастрол и кормлю минимум G95.

После смены цепи троение на холостых на холодную пропало?

pompofer · 13 Дек 2014

4 года 130 000км менял цепь и блок управления по гарантии.
Сейчас стал "проваливаться" на 1 700об/мин при резком нажатии на педаль акселератора.
На секунду дольше заводится.
Масло "жрёт" как все (я всех владельцев кого встречал, спрашивал об этом и на сервисах)

WhiteUrsus · 13 Дек 2014

vlas написал(а):
После смены цепи троение на холостых на холодную пропало?

Когда после холодного пуска обороты падают до рабочих, двигатель работает ровно. Но... Есть одно "но". Когда заводишь после цикла вебасты, при морозе ниже 30, он может с первого раза-двух заглохнуть и колбасит его при этом зверски. Хотя я предполагаю, что это другая тема, к ГРМ не относящаяся. А вообще по ощущениям, после смены цепи двигатель стал работать ровнее.

Двигатель 1.4: отзывы долгожителей

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай

Новичок

Модератор

Завсегдатай

Новичок

Заинтересовавшийся

Участник

Постоялец

Участник

Участник

Новичок

Новичок

Завсегдатай

Гуру

Новичок

Новичок