Толчки в АКПП
- Автор темы Alex999
- Дата начала
SMax
Гуру
Интересный атрибут, его кто-нибудь раньше чистил? ) Судя по отверстию там напротив в канале 2го такго же нет?
Если появились толчки и смена масла не помогает то нужно еще проверять клапана на давление в гидроблоке...Мне на сервисе показывали разобранный гидроблок нашего Aisin там такие лабиринты узких канальцев и каждый клапан должен создавать определенное давление
SMax
Гуру
Значит мы друг друга не поняли, в гидроблоке есть каналы и клапана четко под размер которые должны держать определенное давление. Мне показывали плиту в разобранном виде и наглядно демонстриовали зачем нужны ремонтые клапана увеличеного диаметра когда родные вследтвие износа удже не держали существенно положенное давлене (проверяли тут же по прибору с манометром и помпой). Для каждого такого клапана существует дорогая приспособа для сверловки строго выверенного размера. Присобы дорогие покупаются и делаются только под конкретный гидроблок, причем их там очень много ибо все отверстия разные. У ребят из МЛТ Гаража есть все присобы (целый стенд стоит) под Aisin 09 M,G другими гидроблоками они не знаимаются ибо дорого обойдется покупка этой оснастки
Phin
Гуру
- Регистрация
- 20 Май 2011
- Сообщения
- 10,345
- Благодарности
- 1,864
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- VW Caravelle T6 2.0TDI(CAAС)
Возможно я бы доверился этим ребятам - есть сомнения что я найду таких в Саратове. Основные 2 простые неисправности излечимые своими силами: проводка и
Забиты каналы гидроблока.
Боюсь остальные проблемы не излечимы без спецоснастки
Забиты каналы гидроблока.
Боюсь остальные проблемы не излечимы без спецоснастки
SMax
Гуру
Вот как раз за это клапана и отвечают, но заменить их на ремонтные просто так не получится нужны спец оправки для каждого клапана под размер, которые стоят немалых денег..
Поищи тех кто специализуется на ремонте гидроблоков в родном городе, Aisin досточно ходовая АКПП, или с ребятами посоветуйся: http://mtl-garage.ru/ может подскажут чего...
Последнее редактирование:
SMax
Гуру
Вариант, при услови что дело именно в забитых каналах )
P.S. Разобранная плита мне напомнила микросхему, разве что вместо токопроводящих дорожек масляные каналы
SMax
Гуру
Если с проверкой и манибэком то тоже вариант, а так может "котом" оказаться...
EDD XXI
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 3 Май 2014
- Сообщения
- 1,987
- Благодарности
- 5,600
- Автомобиль
- 5N, CBAB, AT, 2009
Phin, а как пинается? Можешь описать. Это с чипованного тига плиту снимал?
Phin
Гуру
- Регистрация
- 20 Май 2011
- Сообщения
- 10,345
- Благодарности
- 1,864
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- VW Caravelle T6 2.0TDI(CAAС)
да , на старом чипованном
при спокойном разгоне в D все норм
при резком ускорении в D чувствую сначала пробуксовку ГТ или фрикционов, а потом их резкое смыкание и сильный толчек.
при резком ускорении в S - толчков нет, что объясняется разгоном с 1й передачи. Толчки по сути только на 2й передаче (дизель стартует на D c 2й)
EDD XXI
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 3 Май 2014
- Сообщения
- 1,987
- Благодарности
- 5,600
- Автомобиль
- 5N, CBAB, AT, 2009
ясно, у меня несколько по другому. Редко, после движения накатом на шестой, при нажатии газа включается четвертая с неприятным толчком. После сброса адаптаций при помощи педали газа, километров 100 всё плавно. Это только на драйве. Ну и бублик дрожит на чипе.
На зиму залил сток, в городе его за глаза.
Пробег 130ткм, пинки начались с 70ткм
Добавлено через 43 секунды
Вот одного понять не могу, после сброса некоторое время всё хорошо
На зиму залил сток, в городе его за глаза.
Пробег 130ткм, пинки начались с 70ткм
Добавлено через 43 секунды
Вот одного понять не могу, после сброса некоторое время всё хорошо
Последнее редактирование:
Dupont
Завсегдатай
Какая ревизия у блока акпп?
Потому что такая адаптация сбрасывает настройки педали акселератора, а не акпп.
Последнее редактирование:
EDD XXI
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 3 Май 2014
- Сообщения
- 1,987
- Благодарности
- 5,600
- Автомобиль
- 5N, CBAB, AT, 2009
это как?
Dupont
Завсегдатай
При проведении полноценной адаптации сбрасываются настройки первого и второго канала. Первый канал отвечает за адаптацию педали акселератора (реакция коробки на интенсивность нажатия). Второй канал - за адаптацию соленоидов. Если зажать педаль газа сбрасываются настройки только педали акселератора, которая через некоторое время снова адаптируется под водителя.
Phin
Гуру
- Регистрация
- 20 Май 2011
- Сообщения
- 10,345
- Благодарности
- 1,864
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- VW Caravelle T6 2.0TDI(CAAС)
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 FD HW: 09G 927 750 FD
Компонент: AQ 250 6F 1705
Ревизия: 00H90000 Серийный номер:
Кодировка: 0000328
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 78F414F90BFB94F85B-802D
Неисправности не найдены.
Есть предположение что дело в прошивке?
Dupont
Завсегдатай
Не совсем. Есть ли толчки при переключениях вверх? Толчек проявляется при разгоне с места или в движении?
Phin
Гуру
- Регистрация
- 20 Май 2011
- Сообщения
- 10,345
- Благодарности
- 1,864
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- VW Caravelle T6 2.0TDI(CAAС)
Толчек только в интенсивном разгоне и только на 2 передаче, толчек может быть и 1 и 3. Дальше разгон ровный и переключения почти незаметны. Причем толчек уже в движении, такое ощущение что ему предшествует пробуксовка в коробке.