Какой аккумулятор купить на TDI

KAN© · 8 Янв 2017

Scaqlietti написал(а):
Только сколько отходят-это лотерея, как повезет

В общем согласен.
Из личного опыта и тот что перед глазами:
М-41 - тюменский 8 лет в жестких условиях, варта тоже 8.
Королла - мутлу - 14 лет, пока жив (на нынешние морозы не жалуется)

Только это бензинки, а дизель... + у Тиги много всяких примочек потребителей - ДХО, подсветки и проч.

ПС. Пока тест своего акка продолжаю

lasko · 8 Янв 2017

Астрахань написал(а):
Здесь можно, что то подчерпнуть -- http://www.avtovzglyad.ru/prilavok/...rednaznachennyh-dlja-avto-evropejskih-marok-/

мой Титан на 2 месте:ay: брал три года назад за 3,5 тысчи

Scaqlietti · 9 Янв 2017

Владислав1977 написал(а):
а ток какой?

760А
Тудор и ексайд братья близнецы, характеристики идентичны

s0532 · 9 Янв 2017

уаз написал(а):
s0532, Способность не терять емкость при глубоких и частых разрядах.

Так это качество аккумулятора (то как качественно сделал его производитель).
Ёмкость зависит от площади пластин аккумулятора. От количесва активной массы что нанесли на пластины, вот если производитель съэкономил, меньше слой массы или что чаще бывает не все добавки там, чтоб в мороз не промерзал и работали и внутренние слои пластины (так как многие очень дороги), то аккумулятор просто не будет выдавать заявленную ёмкость. А производитель, к сожалению, часто рассуждает так: - а кто это проверит и сможет доказать.
Надо не допускать глубоких и частых разрядов, потому что их боится любой аккумулятор, даже самый супер.
Любой глубокий разряд ведёт к отложению сульфата свинца (и его ни один выравнивающий заряд уже не уберёт) на поверхности пластин.
А сульфат свинца на померхности это уменьшение рабочей площади пластин, и соответственно уменьшение ёмкости.

уаз · 10 Янв 2017

s0532 написал(а):
Любой глубокий разряд ведёт к отложению сульфата свинца (и его ни один выравнивающий заряд уже не уберёт) на поверхности пластин

Вот я и веду речь про это. Для некоторых АКБ, особенно в которых свинца мало положили, первый же разряд ведёт к смерти, а другие довольно терпимо их переносят. Что важно у кого предпусковые стоят, потому что зимой в морозы разряд неизбежен.
По поводу всех этих тестов. По моему не стоит на них полагаться. Новый АКБ на тесте может показать рекордные характеристики, но быстро их растерять в процессе эксплуатации, даже от простого хранения. По этому стоит присматриваться к весу АКБ. Если масса больше чем у конкурентов, значит производитель не вложимом не сэкономил. Хоть какая то гарантия надёжности.

s0532 · 10 Янв 2017

уаз написал(а):
Вот я и веду речь про это. Для некоторых АКБ, особенно в которых свинца мало положили ...
По этому стоит присматриваться к весу АКБ. Если масса больше чем у конкурентов, значит производитель не вложимом не сэкономил. Хоть какая то гарантия надёжности.

про вес согласен, +1.

s0532 написал(а):
Так это качество аккумулятора (то как качественно сделал его производитель).
...
А сульфат свинца на поверхности это уменьшение рабочей площади пластин, и соответственно уменьшение ёмкости.

Прикольно!

а простейшие химические формулы электролиза в аккумуляторе сможете написать.
Кто то за это сообщение минус в репу поставил.
Хотелось бы посмотреть в лицо этому товарищу. Профессору в аккумуляторном деле.:ay:

AlexRus227 · 10 Янв 2017

вот еще немного тестов http://www.zr.ru/content/articles/902977-zoloto-iz-svintsa/

WowTiga · 10 Янв 2017

У меня машина меньше года, брал в трейд-ине. А автосалоны славятся тем, что аккумуляторы сажают в ноль, пока машина у них в продаже стоит. А для современных аккумуляторов это приговор(. У меня Бош S4, перед зимой полностью заряжал, перед морозами проехал 1000км, так что АКБ точно был заряжен. В минус 22 еле-еле, но завелась. А вот в минус 29 даже не смогла разочек провернуть стартер.
Поэтому под замену.
Главным фактором была величина холодного пуска.
Выбрал BOSCH S5 = 780 и EXIDE = 760.
Аналогично некоторым форумчанам я слышал, что варта/бош сейчас дают нестабильное качество.
В итоге остановился на EXIDE EA770.
Через знакомых получу его завтра за 4600руб.
А насчёт тестов в журнале "за рублём"...мое мнение, что много проплаченных статей, лично я им не верю.

satoorn · 10 Янв 2017

С дуру купил Titan Euro Silver 6СТ-85, ездил с не закрученным, т.к. думал что не влазит в посадочное место. После уже, кое что лишнее отрезал у площадки и аккумулятор сел в своё законное место.))

Производитель: TITAN, ООО «Тубор»
Артикул: 6СТ-85.0
Гарантия: 3 года
Вес, кг: 16.80
Напряжение, В: 12
Емкость, А.ч: 85
Пусковой ток, А: 800
Длина, мм: 315
Ширина, мм: 175
Высота, мм: 175
Полярность: обратная
Тип клемм: конусные "европейские" (тип 1), ø19,5 "+", ø17,9 "-"

PS. До него была VARTA, прожила год с лишним. Перестал держать нагрузку.

Cucelo · 10 Янв 2017

satoorn написал(а):
С дуру купил Titan Euro Silver 6СТ-85, ездил с не закрученным, т.к. думал что не влазит в посадочное место. После уже, кое что лишнее отрезал у площадки и аккумулятор сел в своё законное место.))

Производитель: TITAN, ООО «Тубор»
Артикул: 6СТ-85.0
Гарантия: 3 года
Вес, кг: 16.80
Напряжение, В: 12
Емкость, А.ч: 85
Пусковой ток, А: 800
Длина, мм: 315
Ширина, мм: 175
Высота, мм: 175
Полярность: обратная
Тип клемм: конусные "европейские" (тип 1), ø19,5 "+", ø17,9 "-"

PS. До него была VARTA, прожила год с лишним. Перестал держать нагрузку.

Длины провода "+" хватило? Или наращивал?

отправлено с Chinaфона

WowTiga · 10 Янв 2017

85 а/ч - я думаю, что перебор для тиги. Возможен недозаряд постоянный...

ZZZ · 10 Янв 2017

satoorn написал(а):
кое что лишнее отрезал у площадки и аккумулятор сел в своё законное место.))

А как же термозащитный кофр ?

Дед_Ралли · 10 Янв 2017

alecsei63 написал(а):
Все зависит от хранения и обслуживания.

Мутлу 75А 4 года юзаю.заводит пока всегда с полтыка и не разу не обслуживал-заряжал еще.катаюсь...

romelhome · 10 Янв 2017

Осенью наконец поменял стоковое овно Varta black dynamic,
который годился только на лето...
Взял польский Timberg Gold Power 6СТ-77 (77 А/ч, пусковой 800А)...
Хотел взять Varta Silver, но продавец отговорил (проблемные по статистике), посоветовал этот...

Субъективно, тянет АКБ хорошо, в эти московские морозы не подкачал (машина простояла 6 дней на морозе)...
Посмотрим как дальше будет...
Не советую брать Varta (особенно Varta Black 640А) - только для теплой стоянки...

уаз · 11 Янв 2017

WowTiga написал(а):
85 а/ч - я думаю, что перебор для тиги. Возможен недозаряд постоянный...

Интересно на чём основана эта глупость, что большая ёмкость АКБ будет вызывать недозаряд. Неужели у 140 А генератора не найдётся лишних 1,5 А для зарядки 85 А аккумулятора. Да генератор и с 200 А АКБ прекрасно справится. Далеко за примером и ходить не надо у меня сейчас на уазе суммарная ёмкость АКБ составляет 260 А и генератор в 70 А с зарядкой справляется.

-xxx- · 11 Янв 2017

Это не глупость, при коротких поездках это факт. У меня и со штатной емкостью сдох скорее всего по причине постоянных недозарядов.

уаз · 11 Янв 2017

-xxx- написал(а):
Это не глупость, при коротких поездках это факт. У меня и со штатной емкостью сдох скорее всего по причине постоянных недозарядов.

Вот как раз большая ёмкость и позволяет избежать недозарядов. Простой пример. Допустим при предпусковом прогреве и запуске вы потратили 25 А. Для 50А АКБ это будет 50% разряд и чтобы востановить его понадобиться 5 часов подзарядки. Если взять 100А АКб то это будет 25% разряд и востановится за 2,5 часа. Конечно цифры примерные, но сути не меняют. Я же не с проста в УАЗ столько ампер нагнал. Надоело раз в неделю на подзаряд АКБ таскать. Поставил дополнительный на зиму и уже 4 года как забыл что это такое.)

-xxx- · 11 Янв 2017

Почему в первом случае 25А затекут в аккум за 5 часов а во втором за 2,5?

уаз · 11 Янв 2017

-xxx- написал(а):
Почему в первом случае 25А затекут в аккум за 5 часов а во втором за 2,5?

Потому что чем больше ёмкость АКБ тем меньше внутреннее сопротивление, тем больше величина зарядного тока при одинаковом напряжении.

s0532 · 11 Янв 2017

Дед_Ралли написал(а):
Мутлу 75А 4 года юзаю.заводит пока всегда с полтыка и не разу не обслуживал-заряжал еще.катаюсь...

какого цвета Мутлу?

Добавлено через 3 минуты

уаз написал(а):
Вот как раз большая ёмкость и позволяет избежать недозарядов. Простой пример. Допустим при предпусковом прогреве и запуске вы потратили 25 А. Для 50А АКБ это будет 50% разряд и чтобы востановить его понадобиться 5 часов подзарядки. Если взять 100А АКб то это будет 25% разряд и востановится за 2,5 часа. Конечно цифры примерные, но сути не меняют. Я же не с проста в УАЗ столько ампер нагнал. Надоело раз в неделю на подзаряд АКБ таскать. Поставил дополнительный на зиму и уже 4 года как забыл что это такое.)

Наверняка у батарей разное сопротивление, одна больше заряжается, другая меньше. А в период покоя, одна с другой заряд тянет. Проверяли?

Какой аккумулятор купить на TDI

Постоялец

Гуру

Постоялец

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Завсегдатай