evgen66
Гуру
Еще немножко видео и фоток по состоянию впускных клапанов (в первом и четвертом из-за нагара очевидно не до конца прикрывались клапана.
http://youtu.be/hgLkhj58ZNQ
http://youtu.be/hgLkhj58ZNQ
Тигуан - пожиратель масла!
- Автор темы Валерьян
- Дата начала
Андрей 1966
Участник
Пробег 100 тыс? Зря я тигуан купил!
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,458
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
не парьтесь не у всех так))) или у вас большой масложор?
Добавлено через 8 минут
я две тысячи сейчас проезжаю за 4-5 недель. "Боюсь", что нулевка еще в эту зиму может понадобиться
Добавлено через 8 минут
у меня к вопрос, как быстро деградирует масло при зимних пусках, когда форсы лют по зиме не щадно для прожига ката и не только? За какой пробег W40 просядет до W30 если холодных стартов 4 в день и 28 в неделю при отрицателных температурах ?
как повезет))) вы должны понимать что после капиталки надо ездить на нормально прогретом двигателе... если пробеги короткие и двигатель даже не успевает прогреется это фигня... так же нужно избегать резких стартов...
Последнее редактирование:
syirus
Новичок
Добавлено через 6 минут
в принципе не все так плохо еси бы не задир на вкладыше коленвала, их под замену, востановка ХОНа цилиндров, элипсность_овальность
в цилиндрах в пределах +- 2соток, это в допуске и не требует расточки, балансиры тоже будем менять уж если блок цилиндров на востановку хона повезли. Башку , клапона, колпачки под замену до кучи, ну естественно впуск почистим и коллектор, маслоотделитель заменим, маслофорсунки, цепь на всякий тоже, хотя на полтиннике менял, хуже не будет...[/QUOTE]
в принципе не все так плохо еси бы не задир на вкладыше коленвала, их под замену, востановка ХОНа цилиндров, элипсность_овальность
в цилиндрах в пределах +- 2соток, это в допуске и не требует расточки, балансиры тоже будем менять уж если блок цилиндров на востановку хона повезли. Башку , клапона, колпачки под замену до кучи, ну естественно впуск почистим и коллектор, маслоотделитель заменим, маслофорсунки, цепь на всякий тоже, хотя на полтиннике менял, хуже не будет...[/QUOTE]
Mr_Romanov
Постоялец
liubov, правильнее написать так у большинства)))
Добавлено через 33 секунды
evgen66, а больше пробегов пробочных?
Добавлено через 33 секунды
evgen66, а больше пробегов пробочных?
Последнее редактирование:
evgen66
Гуру
50\50 и соглашусь , так у большинства с такой системой вентиляции картерных газов, на новых ген3 как я понял уже омываются впускные клапана доп форсункой и такой фигни не должно быть?
Отправлено с моего Galaxy Tab 2 3G через Tapatalk
Добавлено через 6 минут
Мы это понимаем,
минимальный пробег составлялял 26км за раз и перед поездкой всегда прогревался двигатель до падения оборотов до 1800, затем совершал движение не спеша 4км до рабочей температуры благо это позволяла дорога до выезда на шоссе.Отправлено с моего Galaxy Tab 2 3G через Tapatalk
Добавлено через 40 минут
liubov,Ты (давай на ТЫ, а?)у себя давно во впуск лазил, думаешь у тебя там по другому? Народ чистит впуск , а через тридцатку- сороковку там уже опять накапливается шлама что от 504, что от 502 допуска.
У меня на первом тигуане преимущественно на 504 допуске катался, что на этом тиге где только синтетика и 502 допуск и там и там во впуске эта "жопа" присутствовала. Пофигу на 502 или 504 (на нем зольнсть меньше) итог один: чистить впуск к сотке пробега.
Последнее редактирование:
Андрей 1966
Участник
1 литр на 5 тыс. Это много я считаю. Пробег 40 тысяч. Но главное не в этом. Состояние двигателя судя по отчетам-плачевное. И это при пробеге 100тыс.!Это крайне мало.Перебирал двигатель ауди а-6 2001 г.в.(проскочил ремень) состояние внутри после пробега 280 т.к практически как с конвейра!
evgen66
Гуру
Отмечу, что загаженный впуск это еще не признак масложора, если только масло не гонит из за проблемных маслосъемных колпачков , масложор из за залегших колец, которые не справляются со своей функцией снимать со стенок цилиндров остатки масла.
Отправлено с моего Galaxy Tab 2 3G через Tapatalk
Добавлено через 3 минуты
Ну уж не совсем плачевное, стенки цилиндров без задиров, элипса в цилиндрах нет, немного зеркалки, но и хон восстанавливается без расточк стенок, вот задир на коленвале это да это жопа что-то попало, вопрос что, сетки в валах все на месте, даже в крышке не сорвана, распредвалы без задиров в норме. Но сглашусь, преборка двигла на сотке, это даже у жигулей было нонсенсом.
Отправлено с моего Galaxy Tab 2 3G через Tapatalk
Последнее редактирование:
Pastor
Постоялец
- Регистрация
- 10 Авг 2013
- Сообщения
- 1,385
- Благодарности
- 349
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan Track&F, бензин
liubov, Но в списке масел с 502-м допуском есть несколько 50-ток. Например, Elf Competition ST.
evgen66
Гуру
igor2013
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 8 Мар 2013
- Сообщения
- 1,691
- Благодарности
- 592
- Адрес
- Набережные Челны
- Автомобиль
- VW Tiguan 2021 1.4 CZDA 4×2 DSG
Рекомендую на обкатку Mobil 1 FS 0W-40. Индекс вязкости - 186! Очень крепкое масло. И допуски родные. На своем 1.4 очень даже чувствую как мотор тяжелее раскручивается, по сравнению с Лукойлом 5-40. Из-за частых пусков в мороз, раз 10 в день, за месяц думаю просядет 40-ка до 30-ки. А в твоем случае не просядет сильно, тем более если
Mobil 1 FS 0W-40.
Super_geroi
Гуру
Мотор тяжелее раскручивается?
igor2013
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 8 Мар 2013
- Сообщения
- 1,691
- Благодарности
- 592
- Адрес
- Набережные Челны
- Автомобиль
- VW Tiguan 2021 1.4 CZDA 4×2 DSG
Да. Что не понятно, что не так?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
evgen66, Хммм. Очевидность "не до конца прикрытых клапанов" определяется элементарно компрессометром и 5-ю кубиками масла в горшок. Остальное это догадки тех, кто продвигает системы и методы чистки))....Конечно, такие коросты сгоревшего масла изменяют форму воздушного потока и соотв. качество смеси, но двигатель должен работать)
Stillet
Гуру
- Регистрация
- 27 Янв 2015
- Сообщения
- 3,193
- Благодарности
- 4,275
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan Track&Field 2012 2л 170 лс
Был сегодня у нового партнера клуба Турбо Юнион - рассказывали что у ген 3 свои проблемы с маслом и через год-два они ожидают наплыв владельцев Ген3. Первые ласточки уже пошли.
В общем ЕА888 - проблемный движок в любом поколении. Как говорится ошибка в ДНК
evgen66
Гуру
Макс, Двигатель работал "исправно", за исключением масложора, ни ошибок ни потери тяги.
к стати был приятно удивлён, что тяга актуатора без выработки за сотку пробега, но это так в качестве офа...Отправлено с моего Galaxy Tab 2 3G через Tapatalk
Добавлено через 6 минут
Интересно, а что за проблемы, что имелось ввиду?
Отправлено с моего Galaxy Tab 2 3G через Tapatalk
Последнее редактирование: