Что нам не нравится в Тигуане 2016+

Юнга написал(а):

Озвучу повторно свой вопрос, на который еще не получил ответа. Ситуация: сидит пассажир на заднем сидении, включил подогрев сидения. Доехал пассажир до нужного места и вышел, подогрев остался включенным. Вопрос: Как водителю выключить подогрев заднего дивана не выходя из машины?

Нажмите для раскрытия...

Долгий путь: выключить зажигание, открыть дверь водителя.
Выходить не надо.

Юнга написал(а):

Озвучу повторно свой вопрос, на который еще не получил ответа. Ситуация: сидит пассажир на заднем сидении, включил подогрев сидения. Доехал пассажир до нужного места и вышел, подогрев остался включенным. Вопрос: Как водителю выключить подогрев заднего дивана не выходя из машины?

Нажмите для раскрытия...

А зачем выключать водителю? Подогрев без сидящего "груза" не работает (хотя диод горит).

Добавлено через 7 минут

nikonist написал(а):

Правда? А показать эту кнопку сможете? Физическую.
А мы про Тигуан с 2017 года? Если да, то над "крутилками" климата клавиши. Слева направо: первая -подогрев сиденья водителя, вторая - ОБОГРЕВ лобового стекла. далее распределение потоков воздуха. Фото приложить?

Нажмите для раскрытия...

Алекс155 написал(а):

И пакет Хранение - бардачки на потолке сразу за кнопками и плафонами освещения.

Нажмите для раскрытия...

Я вот об этой опции просто мечтал, жене расхваливал, как это круто. А когда покупал, оказалось, что отдельно уже не ставят и чуть ли вообще не сняли с производства. Расстроен был очень.

Алекс155, обивка сидения из-за неплотного прилегания к нагревательному элементу может не нагреваться при отсутствии придавливающего ее элемента (подогреваемого туловища, которому захотелось тепла), поэтому может складываться впечатление, что подогрев не работает. Если же вооружиться тепловизором, то легко обнаружить, что подогрев то таки работает всегда, повторно кучу фотографий салонов автомобилей, снятых тепловизором, я тут выкладывать не буду, в другой теме уже это обсуждали. И тут по поводу лакшери брендов с штучными автомобилями я, конечно, ничего не скажу, но в одном из обзоров были и лексусы, и мерседесы и наш фольц тигуан 2 поколения, подогрев работает у всех вне зависимости от наличия чего либо на сидении. С этим, кстати, и связана рекомендация - выключать подогрев при отсутствии пассажира на кресле, данная в инструкции к авто.

Добавлено через 4 минуты
Алекс155, нашел свое сообщение

pad, звуки в основном издает маховик. у тигуана он не просто двухмассовый, а двухмассовый с центробежным маятником, колебания то он гасит изумительно, но работать бесшумно не может, а так как колокол коробки еще и имеет окна на улицу, то все это хорошо слышно.
еще выдержка из SSP:

Если поднять или повернуть двухмассовый маховик вручную, можно услышать гремящие звуки,
вызванные свободно подвешенными грузами центробежного маятника. Эти звуки конструктивно
обусловлены и неразличимы при движении автомобиля.

Нажмите для раскрытия...

Но как показывает практика, в переходных режимах эти звуки все же слышны.
Вот как он устроен, пружины разделяют между собой массы и демпфируют передаваемые усилия от двигателя, центробежный маятник снижает колебания, т.к. движется в противофазе:
1 фото - маховик для МКПП и двигателей с низким моментом (с 4 грузами), второй для движков с моментом до 500 Нм (с 6 грузами)

Алекс155 написал(а):

А мы про Тигуан с 2017 года? Если да, то над "крутилками" климата клавиши. Слева направо: первая -подогрев сиденья водителя, вторая - ОБОГРЕВ лобового стекла. далее распределение потоков воздуха. Фото приложить?

Нажмите для раскрытия...

Ага, сделайте милость

Юнга, надо делать как в ниссане! 1 кнопка на весь задний диван и та у водителя. Не нравятся тебе пассажиры - вруби им подогрев.

pad написал(а):

Хз... в 2019 поезжу на нем, а там буду думать на что это немецкое чудо менять.. и явно не на ВАГ группу точно.

Нажмите для раскрытия...

Не тяни с продажей, лучше машинка не станет!

И не нужно здесь писать о проблемах своего авто - потенциальный покупатель расстроится и откажется от покупки:bp:!

ayk60, ну блин, мне тоже что-ли ролики писать, чтобы показать как DSG умеет тормозить двигателем на всех передачах? просто бросьте газ, когда обороты на первой будут около 2000. DSG размыкает сцепления на первых трех передачах, когда обороты ниже определенного значения (~1500, может чуть ниже), выше - двигатель остается подключенным к колесам.
опять же тигуан не дает резкого торможения двигателем, а убирает тягу довольно плавно (в отличие от тех же корейцев, если там МКПП - бросил газ = ткнулся носом в руль, а учитывая чувствительность педали - передвижение на 1 передаче вообще рывками получалось).

Призрак написал(а):

ну блин, мне тоже что-ли ролики писать, чтобы показать как DSG умеет тормозить двигателем на всех передачах? просто бросьте газ, когда обороты на первой будут около 2000.

Нажмите для раскрытия...

Конечно умеет. Но только мы тут про пробки говорим пока. И вопрос возник про очень медленное движение. Давайте уже с дерганьем в медленных пробках закончим, а потом дальше перейдем. А то все в кучу полетело. В медленных пробках ни чего ни когда не дергается. И сцепления размыкаются на скорости 23 км. ч..

Мне, как всю жизнь катавшемуся на механике, торможения двигателем иногда, наоборот, не хватает - в пробке, перед поворотом, на снегу. Поэтому вопрос изучил.
В режиме S с торможением двигателем все ОК вплоть до первой скорости, в M - тем более. В D на малых скоростях не тормозит, на больших тормозит, но слабо - передача всегда высокая воткнута. Поначалу для торможения дергал левый лепесток, сейчас обычно просто перехожу S - в нем и разгоняться потом веселее. В тухлой пробке перекидываю в M.
Читаю о рывках и удивляюсь - может, просто газ надо мягче отпускать?

ayk60, не на 23 км/ч а на 23 км/ч на 3 передаче на 180 сильном движке учитывайте разные передаточные соотношения (DQ500 общее название, но ряды передач разные по движкам). Сцепления размыкаются на 1,2 и 3 передачах, когда обороты двигателя падают ниже определенного значения, если на этой, указанной Вами, скорости у Вас будет включена 2 передача, то сцепление не разомкнется, а сначала произойдет торможение двигателем до определенных оборотов и только потом сцепление разомкнется (попробуйте чуть активнее ускориться, чтобы переключения на 3 не произошло на малых оборотах и отпустить газ до переключения на 3).
а 10-15 км/ч это у дизеля как раз грань между 1 и 2 передачами, если будет включена вторая в этот момент, то ДСГ будет вести себя как ГДТ, если будет первая, то поведение больше будет похоже на МКПП.

Const_, присоединюсь, мне нравится мкпп, дсг ведет себя очень близко к мкпп (раздражает только попытками ехать чуть ли не с места на 2, если остановки не было).
А рывки они не в DSG, а в голове. Потому что нет понимания работы трансмиссии, но есть привычка к ГДТ, который чуть что, сразу начинал мешать масло Это, фактически, то же самое, как, например, попытки найти третью педаль в первые 2 недели эксплуатации, которые были у меня Просто привычка бросать газ, т.к. ГДТ на это пофигу в виду механики его работы (при выключенной блокировке).

Призрак написал(а):

попробуйте чуть активнее ускориться, чтобы переключения на 3 не произошло на малых оборотах и отпустить газ до переключения на 3

Нажмите для раскрытия...

Конечно попробую. Но это уже не медленные пробки. Это будет следующий этап. Выходит, что в медленных пробках дергается исключительно дизель. Так я понял? Отсюда видимо и непонимание, что и где дергается.

Доехал домой. Ну что в итоге могу сказать. Пытаясь воспроизвести указанную вами ситуацию, а это было не просто, я задрочил коробку, до состояния когда она стала тормозить двигателем. Другого слова я подобрать не могу. Ехавший со мной пассажир начал задавать вопросы, а не сошел ли я сегодня с ума, с таким вождением. Видимо поскольку коробка адаптируется, она и адаптировалась под рваный режим езды. То есть, она совершенно правильно решила, что это точно не пробка, а я хочу порезвится и соответственно мне нужны все возможности машины, включая торможение двигателем.
Я не вижу для себя ни одной причины, при обычном вождении, резко разгоняться, чтобы тут же сбрасывать газ. Если я разгоняюсь, значит я и дальше разгоняюсь. Даже если вдруг возникла такая необходимость, ни чего сначала дергать не будет. Сначала все мои попытки заканчивались под сброс газа моментальным переходом на 3 передачу и дальнейшем переходом в накат. Все очень плавно. И только помучив машину довольно большое количество раз, она перестроилась под стиль езды и начала тормозить двигателем. И то я ни как не назову это дерганьем, обычная работа механики.
Выводы:
1. В медленных ползущих пробках машина не дергается и едет предельно плавно.
2. Если пробок нет, то все тоже плавно разгоняется и едет.
3. Если у водителя рваный стиль езды, то и машина под него подстраивается. Какие к ней претензии?
4. Ну и на дизеле торможение двигателем выражено заметно сильнее, в силу конструкции движка.

Призрак написал(а):

А рывки они не в DSG, а в голове.

Нажмите для раскрытия...

В итоге так и есть.

Добавлено через 1 минуту

Призрак написал(а):

раздражает только попытками ехать чуть ли не с места на 2, если остановки не было

Нажмите для раскрытия...

Это раздражало на пассате с DQ200. Там от этого была жуткая вибрация. Тут не вижу ни каких проблем. Все сглаживается пробуксовкой дисков. Тоже в ролике видно.

Добавлено через 9 минут

Призрак написал(а):

но есть привычка к ГДТ, который чуть что, сразу начинал мешать масло

Нажмите для раскрытия...

Почему? Я же говорю, джетта жены под сброс газа тоже так же держит обороты, а значит тормозит двигателем. Единственное отличие, это она расцепляется чуть раньше. Но это совсем чуть чуть. Это старинные автоматы постоянно масло месили, как на моей первой американской машине, а сейчас тоже все поменялось.

ayk60 написал(а):

Это мы уже выяснили. Но так же я выяснил, что тормозить он начинает, когда его сильно заставляют это делать. Своими тестами, я в итоге добился, что он у меня вообще накатом ехать перестал, тормозил движком почти до нуля. Но это я долго и упорно его пытал. Видимо у Вас стиль вождения такой.

Нажмите для раскрытия...

та стиль как стиль.. едишь себе, газ-тормоз-газ-убрать ногу с газа-газ-тормоз.
зависимо от того, что происходит передомной

а у вас какой стиль?
я 10 лет езжу на автомобилях и всегда делаю одно и тоже.
хочу ускориться - газ
скорость достаточно - убрал ногу с газа

Так я же показал в ролике, как я еду по пробкам обычно. Кообка работает плавнее некуда. Сегодня я ехал по примерно такой же пробке в режиме газанул лишнего, сбросил, газанул, тормознул. В итоге машина перестала включать накат и стала тормозить движком почти до нуля. Это произошло далеко не сразу. Машина долго ждала, может я одумаюсь.

pad, вся проблема как раз в стиле езды перестанете "дрочить" педаль акселератора - перестанет брыкаться авто да, у дизеля больше замедляюший момент двигателя в сравнении с бензинками, по этому торможение двигателем более ощутимо, но тиг переходит на торможение двигателем весьма мягко. А DSG делает ровно то, что от нее своими действиями требует водитель. Рваный режим езды? - коробка начинает быстрее переключаться, меньше размыкать сцепления, чтобы быстрее реагировать на внезапные нажатия на газ.
У меня такой же дизель с такой же DSG и он ведет себя нормально, не брыкается, не дергается.
Первую неделю владения разве что было такое, но больше из-за того, что я привык к поведению предыдущего корейского дизеля, от которого пришлось отвыкать и ездил до этого всегда на МКПП. Не было взаимопонимания с DSG.
Единственное замечание по DSG, иногда бывает ощутимо переключение с 1 на 2 легким тычком.

pad написал(а):

и дизель тормозит двигателем очень и очень ощутимо к сожалению

Нажмите для раскрытия...

Не знаю может тут поможет, попробуйте через шнурок отключить функцию "стабилизации прицепа". Полагаю на втором Тиге она тоже есть, станет лучше накат, возможно и дерготни будет меньше, имхо
P.S. Сделать можно только программно, в меню подобного не найдете..

Призрак написал(а):

pad, вся проблема как раз в стиле езды

Нажмите для раскрытия...

Все у кого машина дергается, пинается, брыкается почему-то жалуются только на машину.
А выяснить при каких условиях машина идет спокойно и ровно разве нельзя?
Машина - железяка. Она по своим железным законам живет. И изменить их нельзя.
К ним можно только приспособиться, понять как эти законы использовать, чтобы от вождения удовольствие получать.

И другого не дано - иначе так и будете хаить машину не за что.

SMax написал(а):

Не знаю может тут поможет, попробуйте через шнурок отключить функцию "стабилизации прицепа". Полагаю на втором Тиге она тоже есть, станет лучше накат, возможно и дерготни будет меньше, имхо

Нажмите для раскрытия...

у Т2 стаб с завода отключен

way написал(а):

у Т2 стаб с завода отключен

Нажмите для раскрытия...

Подтверждаю. У меня выключен сразу был. Может его при наличии штатного фаркопа включают?