Владельцы Track and Field откликнитесь!
- Автор темы Dart
- Дата начала
Romazan
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Янв 2010
- Сообщения
- 68
- Благодарности
- 0
у нас зимой даже МТЗ-80 иногда застревает 
Добавлено через 2 часа 4 минуты
Все же клиренс для меня определяющий фактор (ну и полный привод)
я особо из города не выезжаю, но зимой у нас такой хаос, что начинаешь мечтать о армейском вездеходе
очень много крутых спусков и подъемов, а когда это всё покрыто льдом, порезано колеей и лёд торчит завидуешь тем кто на ниссанпатроле ездит
Добавлено через 2 часа 4 минуты
Все же клиренс для меня определяющий фактор (ну и полный привод)
я особо из города не выезжаю, но зимой у нас такой хаос, что начинаешь мечтать о армейском вездеходе
очень много крутых спусков и подъемов, а когда это всё покрыто льдом, порезано колеей и лёд торчит завидуешь тем кто на ниссанпатроле ездит
Последнее редактирование:
Derini
Постоялец
Romazan, прямо про Питер написал ) (кроме крутых спусков и подъемов)
) (кроме крутых спусков и подъемов)Ph@ntom
Участник
В нынешник завалы по питеру прохожу везде нигде не цепляю, уже сугробы поштурмовать несколько раз успел, выходит без особых напрягов))))
virtual_max
Новичок
- Регистрация
- 16 Ноя 2009
- Сообщения
- 20
- Благодарности
- 0
Romazan,
Все просто, по паспорту клиренс 200мм, но это без защиты кртера,
но на все российские тиги ставят защиту в базе, клиренс получается 170мм без пассажиров и водителя, с пассажирами может и 165 быть((
Все просто, по паспорту клиренс 200мм, но это без защиты кртера,
но на все российские тиги ставят защиту в базе, клиренс получается 170мм без пассажиров и водителя, с пассажирами может и 165 быть((
Ph@ntom
Участник
Был у меня ceed с клиренсом 150, небо и земля на ceed циплял все что можно этот же прет как танк что очень радует
:ay: полностью согласен: мало того, что штурмовал, так еще и разворот пришлось делать, и далеко не в 3 приема - колея-то одна, с одной стороны машины припаркованы, пришлось поперек дороги штурмовать навалы снега по бокам - вот где порадовался, что передний бампер сильно скошен - позволил вкапываться в снег поглубже, благо, что снег свежий, не слежался. Ну, а задком легко и на бордюр взбирался, хорошо, что снег позволял забираться повыше. Датчики парктроника вот только пищали понапрасну - не было там ничего
anbars
Участник
- Регистрация
- 25 Окт 2009
- Сообщения
- 240
- Благодарности
- 5
T&F создан прямо для зимы. Тогда бездорожье организуется в каждом дворе или прямо посреди города. Кто сказал, что клиренс 170 мм? В журнале ORD они меряли, вышло 190 мм с защитой. У меня лансер 165 мм клиренс, ну большое различие в высоте, просто огромное.
Добавлено через 10 минут
Добавлено через 10 минут
Всё понятно, но зачем мотор крутить до красной зоны? Это не прибавит ни грамма улучшения сцепления, а наоборот ухудшит его. Лучше всего обороты держать в пределах 2500-3000 при любом внедорожном действии на тигуане, иначе просто проскальзывают колёса. и вариант 2 тоже не согласен. Замедленный газ как раз и служит для уменьшения вероятности пуска колёс в букс, иначе едем вверх, скользкий участок (газ не бросаем) и сразу резкий букс, торможение и ... приехали.
Последнее редактирование:
Romazan
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 9 Янв 2010
- Сообщения
- 68
- Благодарности
- 0
Авторевью мерили тут выкладывали картинку
Добавлено через 25 минут
Вот что ORD мерил
там тоже 16см
Последнее редактирование:
Derini
Постоялец
Вот просвет с рулеткой, если интересно)))
http://img15.imageshack.us/img15/6145/img2121y.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/6145/img2121y.jpg
Silver Rider
Завсегдатай
получается 19.5 см?
Dr. Tiguaner
Завсегдатай
Как то сдуру проехался по лесной дороге с пеньками - защиту подмял малость.
Dr. Tiguaner
Завсегдатай
Железяку снизу. Пеньки между колесами встречались.
Буч
Заинтересовавшийся
ну и мои пять копеек...
Уже через месяц после покупки (то бишь в сентябре 08г.) поехал в деревню что на Псковщине, последний километр там уже лет 10 проезжают либо УАЗики, либо трактора. Как по заказу последние дни лил дождь, "дорогу" размыло конкретно. Перекрестился , воткнул оффроад и на удивление как танк прошел весь путь, смутил лишь подъем в горку по мокрой траве (градусов 20-30) - еле вытянул, скорость прохождения сего препятствия была по ощущениям 0,5-1 км/ч, а подъемчик то метров 150...
Через 3 дня в обратном направлении все же в одной луже засел, но легкий "пинок" друга (практически одной левой) и я выплыл...
Вернулся в Москву довольный как слон
К сожалению сам вояж не запечатлел, но в один из дней прошелся пощелкал дорогу (хотя на фотках она как то не так грозно выглядит):
Уже через месяц после покупки (то бишь в сентябре 08г.) поехал в деревню что на Псковщине, последний километр там уже лет 10 проезжают либо УАЗики, либо трактора. Как по заказу последние дни лил дождь, "дорогу" размыло конкретно. Перекрестился , воткнул оффроад и на удивление как танк прошел весь путь, смутил лишь подъем в горку по мокрой траве (градусов 20-30) - еле вытянул, скорость прохождения сего препятствия была по ощущениям 0,5-1 км/ч, а подъемчик то метров 150...
Через 3 дня в обратном направлении все же в одной луже засел, но легкий "пинок" друга (практически одной левой) и я выплыл...
Вернулся в Москву довольный как слон
К сожалению сам вояж не запечатлел, но в один из дней прошелся пощелкал дорогу (хотя на фотках она как то не так грозно выглядит):