Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора
- Автор темы titanik
- Дата начала
Умар
Новичок
всем привет! перечитал форум весь..так и не понял, если чиповать и отключать заслонку программно проблема решается или нет? у меня дизель CBAB, есть еще туарег 3TDI прошивал и отключал заслонки с дросселем все ок! больше года полет норм, прошивался у ADACT, звонил этим же спецам объяснил ситуацию, перезвонили сказали 15К рублей и все будут норм! в плане зальют прошивку и проблема с заслонкой решится плюс 35лс и 60HM прироста, кто прошивался есть отзыв?
Nick29
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Апр 2013
- Сообщения
- 553
- Благодарности
- 23
- Адрес
- Северодвинск
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2 TDI
Господа! Помогитеите п-ста с такой проблемой:
Загорелся Chek Engine, пропала тяга после 3000 об., пробег 60000,
Показало ошибку одну подтвержденную:
2908 - Регулировочная заслонка на впуске
P10A4 00 [175] - механическая неисправность
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Мастер ОД сказал, что надо чистить дроссельную заслонку.
ДЗ почистил сам, но ничего криминального в ней не нашел, небольшой слой масляной пленки, соответственно все протер и продул. Если ошибка останется, то как ее снять и потом адаптировать ДЗ? Заранее благодарен!
Загорелся Chek Engine, пропала тяга после 3000 об., пробег 60000,
Показало ошибку одну подтвержденную:
2908 - Регулировочная заслонка на впуске
P10A4 00 [175] - механическая неисправность
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Мастер ОД сказал, что надо чистить дроссельную заслонку.
ДЗ почистил сам, но ничего криминального в ней не нашел, небольшой слой масляной пленки, соответственно все протер и продул. Если ошибка останется, то как ее снять и потом адаптировать ДЗ? Заранее благодарен!
Умар
Новичок
привет! Чипуй, я чипанул прошили работу двигателя без заслонки этой и все окей! еще к тому же стало 180 лошадей в замен 140 машина полетела))
Diagnoser
Завсегдатай
Nick29, https://www.drive2.ru/l/5774893/
для наглядности,дроссель вообще не причем
для наглядности,дроссель вообще не причем
Nick29
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Апр 2013
- Сообщения
- 553
- Благодарности
- 23
- Адрес
- Северодвинск
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2 TDI
А что тогда причем? Я так и непонял, собрав все обратно и стерев ошибку, она вскоре появилась снова
Неужели надо делать прошивку?vov4iik
Завсегдатай
- Регистрация
- 19 Янв 2013
- Сообщения
- 840
- Благодарности
- 70
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- volkswagen tiguan 2.0 tdi CBAB 4motion at
Вот такие ошибки выхватил,чек загорелся после запуска в -30
Это все относится к заслонкам? Может датчик какой крякнул?
Не Part No SW: 03L 906 022 HC HW: 03L 906 022 G
Компонент: R4 2,0L EDC 0000AG 6191
Редакция: 13H01 --- Серийный номер: VWX7Z0I03NR036
Кодирование: 0000175
Магазин #: WSC 01324 020 00200
VCID: 6DD12F3F746425764F5-8038
4 Неисправности Найдено:
001674 - ECM силовых реле нагрузки цепи: (J271)
P068A - 000 - обесточены Производительность слишком рано - Прерывистый
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00100000
Неисправность Очередность: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 0 км
Время Индикация: 0
Стоп-кадр:
RPM: 0 / мин
Скорость: 0.0 км / ч
Нагрузка: 0.0%
Напряжение: 0.00 V
Hex Значение: 0xFF00
Бин. Биты: 00000000
Температура: -90.0C
008198 - Заслонка впускного коллектора; Банк 1
P2006 - 000 - задержались Закрыто - Прерывистый
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00100000
Неисправность Очередность: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 215382 км
Время Индикация: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:26:59
Стоп-кадр:
RPM: 0 / мин
Скорость: 0.0 км / ч
Нагрузка: 0.0%
Нагрузка: 100,0%
Лямбда: 15.8%
Масса воздуха / Rev .: 0,0 мг / ул
Температура: 74.7C
008196 - Заслонка впускного коллектора; Банк 1
P2004 - 000 - задержались Open - Прерывистый
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00100000
Неисправность Очередность: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 215382 км
Время Индикация: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:26:59
Стоп-кадр:
RPM: 0 / мин
Скорость: 0.0 км / ч
Нагрузка: 0.0%
Нагрузка: 100,0%
Лямбда: 88,4%
Масса воздуха / Rev .: 0,0 мг / ул
Температура: 74.7C
008213 - Заслонка впускного коллектора Датчик положения (Банк 1)
P2015 - 000 - неправдоподобно Signal - MIL ON
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 11100000
Неисправность Очередность: 2
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 255
Пробег: 215404 км
Время Индикация: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 5:12:32
Стоп-кадр:
RPM: 0 / мин
Скорость: 0.0 км / ч
Нагрузка: 0.0%
Лямбда: 7,9%
Лямбда: 0,0%
Напряжение: 3.800 V
Бин. Биты: 10001110
Готовность: 1 1 0 0 0
Это все относится к заслонкам? Может датчик какой крякнул?
Не Part No SW: 03L 906 022 HC HW: 03L 906 022 G
Компонент: R4 2,0L EDC 0000AG 6191
Редакция: 13H01 --- Серийный номер: VWX7Z0I03NR036
Кодирование: 0000175
Магазин #: WSC 01324 020 00200
VCID: 6DD12F3F746425764F5-8038
4 Неисправности Найдено:
001674 - ECM силовых реле нагрузки цепи: (J271)
P068A - 000 - обесточены Производительность слишком рано - Прерывистый
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00100000
Неисправность Очередность: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 0 км
Время Индикация: 0
Стоп-кадр:
RPM: 0 / мин
Скорость: 0.0 км / ч
Нагрузка: 0.0%
Напряжение: 0.00 V
Hex Значение: 0xFF00
Бин. Биты: 00000000
Температура: -90.0C
008198 - Заслонка впускного коллектора; Банк 1
P2006 - 000 - задержались Закрыто - Прерывистый
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00100000
Неисправность Очередность: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 215382 км
Время Индикация: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:26:59
Стоп-кадр:
RPM: 0 / мин
Скорость: 0.0 км / ч
Нагрузка: 0.0%
Нагрузка: 100,0%
Лямбда: 15.8%
Масса воздуха / Rev .: 0,0 мг / ул
Температура: 74.7C
008196 - Заслонка впускного коллектора; Банк 1
P2004 - 000 - задержались Open - Прерывистый
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 00100000
Неисправность Очередность: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 215382 км
Время Индикация: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:26:59
Стоп-кадр:
RPM: 0 / мин
Скорость: 0.0 км / ч
Нагрузка: 0.0%
Нагрузка: 100,0%
Лямбда: 88,4%
Масса воздуха / Rev .: 0,0 мг / ул
Температура: 74.7C
008213 - Заслонка впускного коллектора Датчик положения (Банк 1)
P2015 - 000 - неправдоподобно Signal - MIL ON
Стоп-кадр:
Состояние ошибки: 11100000
Неисправность Очередность: 2
Частота неисправности: 2
Сброс счетчика: 255
Пробег: 215404 км
Время Индикация: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 5:12:32
Стоп-кадр:
RPM: 0 / мин
Скорость: 0.0 км / ч
Нагрузка: 0.0%
Лямбда: 7,9%
Лямбда: 0,0%
Напряжение: 3.800 V
Бин. Биты: 10001110
Готовность: 1 1 0 0 0
Гефест
Заинтересовавшийся
Ищу отзывы тех, кто решил проблему отключением заслонок через чиповку. Какую прошивку ставили и какие впечатления от результата?
Особых примет не имел
Участник
Себе еще на Пассате 1.8 делал следующее - так как гремел фазик , то фазик был заварен наглухо и отключен программно , так же были удалены вихревые и отключены программно . Итог - тачка валит , мотор работает тише . Делал прошивку знакомый. Я остался доволен.
Sn1PeR
Завсегдатай
- Регистрация
- 27 Ноя 2014
- Сообщения
- 817
- Благодарности
- 191
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- 2.0TDI CLJA ''2012 ''E-VAG chip ''180hp - была; 2.0TDI DBGC ''2020 - стала
Давно б уже прошил свой CBAB на egr off, за одно и заслонки отключил. А лучше выкинул целиком.
vov4iik
Завсегдатай
- Регистрация
- 19 Янв 2013
- Сообщения
- 840
- Благодарности
- 70
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- volkswagen tiguan 2.0 tdi CBAB 4motion at
Sn1PeR, Во сколько это выльется? А чек кстати погас сам,еще заметил что тяга болтается к датчику заслонку.
Sn1PeR
Завсегдатай
- Регистрация
- 27 Ноя 2014
- Сообщения
- 817
- Благодарности
- 191
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- 2.0TDI CLJA ''2012 ''E-VAG chip ''180hp - была; 2.0TDI DBGC ''2020 - стала
chuzhe
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 26 Апр 2013
- Сообщения
- 53
- Благодарности
- 24
- Адрес
- Иркутск
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan '14 2.0 TSI
Ну что и меня постигла участь - ошибка и вердикт дилера "впускной коллектор к замене" (22тр. коллектор + 4т.р. прокладки форсунок + ??? за работу). Пробег 35000км, даже еще колодки не менял. Вот такой оказывается расходник у Тигуана - впускной коллектор )))
Пластиковая втулка слетела с оси заслонок (треугольные папа-мама).
Визит к менее зарегламентированному специалисту привел к снятию коллектора, аккуратному сверлению, закреплению пластиковой втулки на треугольной оси тонким саморезом и дополнительной фиксации поксиполом. Чек после пары поездок погас сам. Езжу наблюдаю, на сколько хватит.
Меня очень огорчил факт наличия огромного количества масляных загрязнений. Как на блоке заслонок (прилагаю), так и в головке и на клапанах (видимая часть после снятия коллектора). Скорее всего эта загаженность и стала причиной износа пластикового соединения.
Масло меняю через 7500км, использую только официальный (не паленый) Castrol Edge 0W30 и 0W40 (перешел в последние 2 замены).
Мастер однозначно винит Кастрол. Рекомендует Шелл )))
Что скажете, друзья? В чем может быть причина такой засранности, пардон за мой французский
Пластиковая втулка слетела с оси заслонок (треугольные папа-мама).
Визит к менее зарегламентированному специалисту привел к снятию коллектора, аккуратному сверлению, закреплению пластиковой втулки на треугольной оси тонким саморезом и дополнительной фиксации поксиполом. Чек после пары поездок погас сам. Езжу наблюдаю, на сколько хватит.
Меня очень огорчил факт наличия огромного количества масляных загрязнений. Как на блоке заслонок (прилагаю), так и в головке и на клапанах (видимая часть после снятия коллектора). Скорее всего эта загаженность и стала причиной износа пластикового соединения.
Масло меняю через 7500км, использую только официальный (не паленый) Castrol Edge 0W30 и 0W40 (перешел в последние 2 замены).
Мастер однозначно винит Кастрол. Рекомендует Шелл )))
Что скажете, друзья? В чем может быть причина такой засранности, пардон за мой французский
Вложения
lexave
Новичок
всем привет!
у меня ТТ 2010, мотор ccza, начала выскакивать втулка которая крутит ось заслонок. Даже втулку вернуть на место рукой, воздух всё равно сосет через центр втулки (на фото приложил палец - присасывает).
В начале темы были сообщения с похожей ситуацией, даже был номер который появился на самой втулке (с нового коллектора) - 10 779 97 S01. Но этот номер не гуглится, или гуглится сторонняя фигня.. Видел отчеты , как эту втулку крепили на саморез с клеем, но при снятии коллектора.
Так вот, был ли у кого опыт ремонта, не снимая коллектор? может посадить соединение на клей/герметик - т.е. просто намазать втулку, вставить на место и дать соединению схватиться?
спасибо заранее за помощь!
у меня ТТ 2010, мотор ccza, начала выскакивать втулка которая крутит ось заслонок. Даже втулку вернуть на место рукой, воздух всё равно сосет через центр втулки (на фото приложил палец - присасывает).
В начале темы были сообщения с похожей ситуацией, даже был номер который появился на самой втулке (с нового коллектора) - 10 779 97 S01. Но этот номер не гуглится, или гуглится сторонняя фигня.. Видел отчеты , как эту втулку крепили на саморез с клеем, но при снятии коллектора.
Так вот, был ли у кого опыт ремонта, не снимая коллектор? может посадить соединение на клей/герметик - т.е. просто намазать втулку, вставить на место и дать соединению схватиться?
спасибо заранее за помощь!
Вложения
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,947
- Благодарности
- 6,472
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
chuzhe, Это фирменная болезнь мотора. Штатный масло отделитель - регулятор степени разряжения картерных газов в двигателе работает отвратительно. Привести работу данного узла в норму не представляется возможным, только колхозить что то своё навесное снаружи. И то....
tigushka
Постоялец
Про кастрол много где слышал что загаживает налётом....
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,947
- Благодарности
- 6,472
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
tigushka,
)))) А пары масла Шелл или какого ещё в картерных газах, менее паристее, чем кастроловские?))
)))) А пары масла Шелл или какого ещё в картерных газах, менее паристее, чем кастроловские?))
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,947
- Благодарности
- 6,472
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
tigushka, И что, при штатном МО, капать из трубки во впуск , если отсоединить, перестало?
Гефест
Заинтересовавшийся
Будьте добры, подскажите, возможна ли замена клапана без снятия коллектора? Есть ли где-то инструкция по замене?