проблемы TDI

s0532 · 3 Ноя 2017

сам то подгреватель не причем
могли либо помпу не правильно подключить (как у меня), либо патрубки, трубки, трубопроводы (как правлиьно то

), не правильно подключить.
если до удаления было все хорошо, значит однозначно их косяк при сборке

tato00 · 3 Ноя 2017

Т.е имеет смысл к ним сгонять? Они то ставили его, когда ещё ЕГР был в системе.

Добавлено через 1 минуту
А как у тебя было? В смысле симптомы

Добавлено через 50 секунд
В принципе моторы почти одинаковые.)))

ZZZ · 3 Ноя 2017

tato00 написал(а):
Кто,что скажет?

OЖ где-то в блоке кипит. Возможно проблема с циркуляцией, может помпа может термостат может неверно собрали патрубки после удаления охладителя EGR.
Попробуй пирометром постреляй по трубкам и штуцерам системы охлаждения с целью найти где кипит.

s0532 · 3 Ноя 2017

tato00 написал(а):
Т.е имеет смысл к ним сгонять? Они то ставили его, когда ещё ЕГР был в системе.

Добавлено через 1 минуту
А как у тебя было? В смысле симптомы

Добавлено через 50 секунд
В принципе моторы почти одинаковые.)))

не, не
я имел в виду тех, кто ЕГР удалял, и другие элементы

Тогда у меня другая машина была, и бензин двигатель.

tato00 · 3 Ноя 2017

ZZZ написал(а):
OЖ где-то в блоке кипит. Возможно проблема с циркуляцией, может помпа может термостат может неверно собрали патрубки после удаления охладителя EGR.
Попробуй пирометром постреляй по трубкам и штуцерам системы охлаждения с целью найти где кипит.

Интересный вариант. Тоже ломаю голову с доп. помпой, которая на холодильник работала и которую убрали.

Добавлено через 14 минут
Ещё вопрос. Есть ли смысл измерять газоанализатором, выхлоп из расширительного бочка, чтоб ис ключить прорыв газов?

Troll · 3 Ноя 2017

tato00 написал(а):
Есть ли смысл измерять газоанализатором, выхлоп из расширительного бочка, чтоб ис ключить прорыв газов?

можно и просто резиновое изделие №2 на крышку натянуть, если будет перебор по давлению, то продавит клапан, и надует.
А так вангую

s0532 написал(а):
могли либо помпу не правильно подключить (как у меня), либо патрубки, трубки, трубопроводы (как правлиьно то ), не правильно подключить.

я сам один раз так лоханулся. Поленился посмотреть схему, а посмотрел только откуда потечёт на разрезанной системе при прокрутке мотора. В результате врезал насос навстречу основной помпе. Потом неделю не мог понять, почему вдруг температура иногда резко уходит в красную зону, и потом так же резко возвращается в норму.

tato00 · 3 Ноя 2017

Надевал это изделие. При перегазовке втягивается внутрь бачка. Температура ни разу дальше 90 отметки не уходила

Pini87 · 6 Ноя 2017

Всем привет! На холодную, пока прогреваю, чувствуются маленькие толчки в двигателе, подозрения на форсунку. Вот их показания injection amount deviation cylinder 1 -0,89; 2 0,44; 3 0.75; 4 -0.29. Rail pressure calibration point все близки к 0 кроме третей 1 40.05; 2 -5; 3 -10. Что думаете господа?

ZZZ · 6 Ноя 2017

Pini87 написал(а):
Что думаете господа?

Темература на форсунку влияет существенно меньше, чем на компрессию.
Результаты теста по коррекции топливоподачи как правило рассматриваются в контекте с тестами компресии.
Попробуй чуть прибавить обороты педалью или врубить потребители и климат чтобы ХХ поднялся до 1000 об\мин и посмотри коррекцию, еще лучше записать диарамму. Коррекция - температура-обороты.

melkon2002 · 6 Ноя 2017

Pini87 написал(а):
Всем привет! На холодную, пока прогреваю, чувствуются маленькие толчки в двигателе, подозрения на форсунку. Вот их показания injection amount deviation cylinder 1 -0,89; 2 0,44; 3 0.75; 4 -0.29. Rail pressure calibration point все близки к 0 кроме третей 1 40.05; 2 -5; 3 -10. Что думаете господа?

Нужно не статические цифры смотреть а данные на прогретом моторе в реальном времени . Цифры коррекций по третьей форсунке не красивые ты прав ,но принять решение по ней можно только полностью увидев всю картину по цикловой на различных режимах и давлениях .

Pini87 · 6 Ноя 2017

melkon2002 написал(а):
Нужно не статические цифры смотреть а данные на прогретом моторе в реальном времени . Цифры коррекций по третьей форсунке не красивые ты прав ,но принять решение по ней можно только полностью увидев всю картину по цикловой на различных режимах и давлениях .

Двигатель был прогрет( кстати тему всю прочитал по твоей ссылке с Ауди клуба). Т.е нужно покататься и посмотреть эти параметры снова?

Pini87 · 7 Ноя 2017

Подскажите, свечи накала работают только при старте или ещё некоторое время до прогрева двигателя? Говорят может из-за свечей подергивает движок на холодную

melkon2002 · 7 Ноя 2017

Pini87 написал(а):
Двигатель был прогрет( кстати тему всю прочитал по твоей ссылке с Ауди клуба). Т.е нужно покататься и посмотреть эти параметры снова?

Их надо смотреть в реальном времени меняя нагрузку и сравнивая данные с номиналами . Это касается данных регулировки плавности работы цилиндров. Данные по NMK можно обнулить для этого .

Pini87 · 7 Ноя 2017

melkon2002 написал(а):
Их надо смотреть в реальном времени меняя нагрузку и сравнивая данные с номиналами . Это касается данных регулировки плавности работы цилиндров. Данные по NMK можно обнулить для этого .

Данные одинаковые практически не меняются

spocc_2.0 · 16 Ноя 2017

привод масляного насоса ЗАМЕНЁН. Ура-а-а-а!

на 126 700, на не помню каком по счёту ТО, заменил и привод масляного насоса.
Толчком послужил вот этот ролик на Ютубе:

https://www.youtube.com/watch?v=kgmo6i-gMG4&list=PLCdIPR5r8g9_brC-4qHfqijsd7R_oqmLX&index=53&t=739s

Износ относительно небольшой, всего то несколько микрон, но больно всё выглядит предательски:
- зализы имеют разную ширину и форму, т.е. внутренние шестерни насоса тоже изношены и изношены неравномерно. самый большой около 1миллиметра из 6 мм возможных;
- зализы - это не просто износ металла, а некий перенос(снос) его на другую грань в виде "заусенца" (кто точит нож поймёт). Т.е. этот "заусенец" может загнуться сильнее и "грань" шестиграника станет 0вал0м.
В предверии морозов, когда масло станет более густым, шансы на проворот возрастают.
Но конечно, это всё моё личное мнение.

Warez · 18 Ноя 2017

Коллеги, течет из под крышки, рисунок прилагаю, колечки уже менял, кто сталкивался и что делать?

ZZZ · 19 Ноя 2017

Warez написал(а):
течет из под крышки

Теплообменник не сильно крепкий на сжатие, если один раз чуть перетянул на задубевшие колечки поверхность уплотниения перекашивает воронкой и даже новые колечки уже не держат. Если установка новых колец "на сухую" поверхность не решает то замена.

Pini87 · 19 Ноя 2017

Дергание прошло, ещё пару раз заправился на Лукойле экто дизелем и все, порядок, добавил на всякий случай присадку "Ликви Моли супер дизель адитив".

Петручио · 19 Ноя 2017

Всем доброго времени суток.

Купил давеча Дизельный Тигуан. До этого на дизелях не ездил...

Сам из Питера...

Может кто подскажет, где лучше заправляться? Где лучшее дизельное топливо? И надо ли зимой в мороз (и какие) заливать какие-то присадки (добавки)?

Может есть уже тема об этом, но, я пока не нашел...

Вячеслав 77 · 19 Ноя 2017

Петручио, на Лукойле заправляюсь, у них уже давно зимнее топливо. Присадки не лью (пробег 100 тыс.уже), не стоит оставлять в баке меньше !\3 от полного.

проблемы TDI

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Гуру

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Участник

Гуру

Участник

Участник

Вложения

Постоялец

Вложения

Гуру

Участник

Участник

Постоялец