Вялый разгон или мне кажется?

Всем привет!

Купил свой автомобиль с пробегом 80 т.км., проехал уже 5. Есть субьективное ощущение, что он мог бы разгоняться быстрее. После 1.2 TSI я почти не ощущаю подхвата турбины. Помогите советом, можно ли как-то мои ощущения диагностировать?

Может катализатор уже забился?

Может быть найдется в Петербурге кто-то с таким-же мотором, кто сможет прокатить на своем автомобиле или на моем прокатиться?

kstepanov, ИМХО после 1,2 1,4 совсем ниачём. Купил бы двушку - почувствовал)
К 80-ти кат. забиться не может, разве что если ездили на 85-м бензине).

titanik написал(а):

kstepanov, ИМХО после 1,2 1,4 совсем ниачём. Купил бы двушку - почувствовал)
К 80-ти кат. забиться не может, разве что если ездили на 85-м бензине).

Нажмите для раскрытия...

Проблема в том, что мне кажется 1.2 быстрее был. Хотя разница в мощности 105 и 150 лс, т.е. 50%. Разница в весе не такая существенная.
Но на 1.2 был робот, тут ручка. Вот я и думаю...

На чем предыдущий владелец ездил я не знаю, но сетка топливного насоса была изрядно загажена до провалов в тяге, кроме того двиагатель масло ест. Я не знаю правда на каких пробегах каты обычно умирают совсем, до чек енджина.

kstepanov написал(а):

Проблема в том, что мне кажется 1.2 быстрее был. Хотя разница в мощности 105 и 150 лс, т.е. 50%. Разница в весе не такая существенная.
Но на 1.2 был робот, тут ручка. Вот я и думаю...

На чем предыдущий владелец ездил я не знаю, но сетка топливного насоса была изрядно загажена до провалов в тяге, кроме того двиагатель масло ест. Я не знаю правда на каких пробегах каты обычно умирают совсем, до чек енджина.

Нажмите для раскрытия...

Замерь разгон по ГПС и сравни с паспортным. Ощущения они такие....
Пр смерти ката выскочит ошибка однозначная.
Ну а выбить кат и убрать из мозгов опрос экологии это уже можно сделать.

kstepanov написал(а):

Может быть найдется в Петербурге кто-то с таким-же мотором, кто сможет прокатить на своем автомобиле или на моем прокатиться?

Нажмите для раскрытия...

Если 1.4 на ручке то можно сравнить с 2.0 стоком там разницы особой не должно быть -примерно 9.5 сек до сотни у обоих. Если очень нужно можем как-нить пересечься, в Калининском-Краснгвардейском р-не. Я могу в сток переключиться, вспомню как это было

SMax написал(а):

Если 1.4 на ручке то можно сравнить с 2.0 стоком там разницы особой не должно быть -примерно 9.5 сек до сотни у обоих. Если очень нужно можем как-нить пересечься, в Калининском-Краснгвардейском р-не. Я могу в сток переключиться, вспомню как это было

Нажмите для раскрытия...

Спасибо за предложение. Я посмотрел, действительно у 2.0 с АКПП 9,9 а у моего 9,6 должен быть разгон. оО

Я думаю все-таки правильнее действительно сначала замерить, чтобы не полагаться на ощущения и людей зря не беспокоить...

kstepanov, забей на это дело. я тоже своим 1,4-150 недоволен. Нету в нем того, чем охмуряли маркетологи. И эти 9,6 считаю заманухой.
Вялость в разгоне связываю с этой нашей МКПП, т.к. как тут на форуме правильно кто-то написал что на АКП любая обезьяна сможет показать значения, очень близкие к паспортным, а на вот чтобы на ручке - таких наездников ещё поискать надо.
Когда искал у себя правду - не смог из 11 секунд выйти, единственное что не пробовал так это на старте первую скорость с 6000 об/мин втыкать.
DSG по-любому проворнее будет. Специально отслеживаю Тиги в потоке - пока не видел ни одного динамичного на TSI 4motion. Вот на TSI и 2,0 TSI 4motion как черти носятся.
Езжу не спешу, и получаю удовольсвие от того что на одну сложную запчасть в машине меньше и по пересеченке удобнее ползать. Не гоночная это комплектация.

blue_dolphin написал(а):

kstepanov, забей на это дело. я тоже своим 1,4-150 недоволен. Нету в нем того, чем охмуряли маркетологи. И эти 9,6 считаю заманухой.
Вялость в разгоне связываю с этой нашей МКПП, т.к. как тут на форуме правильно кто-то написал что на АКП любая обезьяна сможет показать значения, очень близкие к паспортным, а на вот чтобы на ручке - таких наездников ещё поискать надо.
Когда искал у себя правду - не смог из 11 секунд выйти, единственное что не пробовал так это на старте первую скорость с 6000 об/мин втыкать.
DSG по-любому проворнее будет. Специально отслеживаю Тиги в потоке - пока не видел ни одного динамичного на TSI 4motion. Вот на TSI и 2,0 TSI 4motion как черти носятся.
Езжу не спешу, и получаю удовольсвие от того что на одну сложную запчасть в машине меньше и по пересеченке удобнее ползать. Не гоночная это комплектация.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, успокоил. Меня не особо тревожит динамика как таковая - мне хвататет в принципе. Я просто беспокоился, мало ли что-то не исправно.

Насчет сложности - на одну больше, на одну меньше. На АКПП нет двухмассового маховика, а они во тоже у людей ломаются. Коробка противоречивое впечатление пока производит. Длинное мягкое сцепление и еще какое-то непрозрачное не располагает к динамичной езде. На иных легковых автомобилях я мог намного быстрее переключаться...

kstepanov, мне кажется вся проблема в переключении передач.
У тиги очень короткие передачи. Поэтому и разгон ИМХО Вам кажется вялым.
Попробуйте так: 1 потом тут же 2 (тут же написано не случайно, машина пришла в тронулась - всё, пора переключаться), потом 4 и тут уже дайте движку раскрутиться. Потом сразу на 6.
Попробуйте

Cap написал(а):

kstepanov, мне кажется вся проблема в переключении передач.
У тиги очень короткие передачи. Поэтому и разгон ИМХО Вам кажется вялым.
Попробуйте так: 1 потом тут же 2 (тут же написано не случайно, машина пришла в тронулась - всё, пора переключаться), потом 4 и тут уже дайте движку раскрутиться. Потом сразу на 6.
Попробуйте

Нажмите для раскрытия...

На четвертой после второй вообще как-то не охотно едет машина. Может оборотов конечно мало... На 2000 на четвертой даже не пытается кажется разгоняться.

Еще заметил что на лукойле хуже динамика чем скажем на кировском топливе. Сейчас как раз лукойл залит.

kstepanov, 95?

Тапку давите. 2000 маловато.

kstepanov написал(а):

На 2000 на четвертой даже не пытается кажется разгоняться.

Нажмите для раскрытия...

Хм..у меня на 2000 даже на 6й разгон идет, плавный )

SMax написал(а):

Хм..у меня на 2000 даже на 6й разгон идет, плавный )

Нажмите для раскрытия...

Так у него разгон тоже есть. Я так понял ТС надо драйв. Это надо кртить 3000 и больше.

Cap написал(а):

Так у него разгон тоже есть. Я так понял ТС надо драйв.

Нажмите для раскрытия...

Я лично понял что разгона нет

На 2000 на четвертой даже не пытается кажется разгоняться.

Нажмите для раскрытия...

Ну а для драйва конечно движок крутить нужно, c 2х тыс только турбина начинается просыпаться

В общем я так понял, что я жду от этого мотора несвойственного ему поведения. Думаю просто надо привыкнуть к двигателю и его особенностям. Ну и к механике после DSG...

Про не пытается разгоняться я перегнул конечно, плавно разгоняется и на 4 и на 5 и на 6. У меня видимо ожидания от 150 лс после 105 завышенные относительно этого мотора.

Cap,
да что 95, что 98. Я и такое и другое пробовал лить и на Киришах наших и на Лукойле.

kstepanov, попробуй все же как я сказал.
Короткие передачи - сперва не сразу соображаешь как гонять.
А драйв на 1,4 есть.

Cap написал(а):

kstepanov, попробуй все же как я сказал.
Короткие передачи - сперва не сразу соображаешь как гонять.
А драйв на 1,4 есть.

Нажмите для раскрытия...

и я попробую

Попробуй почитать мотор шнурком, а лучше сделать полную диагностику! Померяйте компрессию! У меня 1.4 я доволен, по мне очень шустрый!

Если что, можно в Приморском районе сравнить с моим стоковым TDI Не ездил ни на 1.4 МКПП, ни на 1.2 DSG, но про свой дизель могу сказать, что после Кашкая 1,6 - просто зверь! В городе динамики более чем, а вот на трассе после 110-120 иногда хочется/нужно больше.

kstepanov написал(а):

да что 95, что 98. Я и такое и другое пробовал лить и на Киришах наших и на Лукойле.

Нажмите для раскрытия...

да вот и я тоже ОЧ топлива игрался и нифига на нем разницы не почуял. Реклама была что типа де заливаешь 98-й и 1,4-150 аки тигер с черными следами по асфальту скрывается за горизонт. И чета кина не вышло....
Но раз сказано что 98, значит так надо.
А с 2000об/мин там никого разгону нет, и с таких оборотов я уже никогда ничего не делаю, и ничего от него в этом диапазоне не жду. Если надо кого-нибудь обгонять то стартую с 4000об/мин. тогда кое-как получается, и чувствуется что в машинке есть движок. Но жалко так на машинке ездить......
А вообще, я самолично тестил - когда у движка с ходу лучше отзыв на педаль газа, чтоб нажал и прямо почувствовал что машина пошла - не по инерции а по той силе, которую дает мотор. Чем ближе к 6000 об/мин тем реакция движка лучше.

В итоге 1,4-150 мне нравится только в гору - он не скисает, как остальные тачки. Что-то от дизеля в нем просыпается. Периодически троллю других участников движения при движении в гору и гоняются со мною они не охотно. А вот на ровной поверхности они меня дерут на раз.

Лично сейчас думаю что 1,4-150 ощущается вяловатым из-за экологических требований в Европе, т.е. на низах и до 60 км/ч электроника жмотится на нормальную рабочую смесь и поэтому машинка едет как-то сомнительно. А на предельных режимах электроника распускается. Хотя хз, можт есть ещё какие теории, объясняющие это.

По мне 1,4-150 достаточно бодренький в диапазоне 70-120, при остальной скорости как-то не айс. Хотя если ехать одному по трассе без других участников движения - то паспортные 180 набираются запросто, и ещё немножечко запас по мощности ощущается, несмотря на то что движок маленький.

Добавлено через 8 минут

kstepanov написал(а):

Длинное мягкое сцепление и еще какое-то непрозрачное не располагает к динамичной езде.

Нажмите для раскрытия...

да есть такое ощущение

P.S. Видосов разгона 1,4-150 на ручке с показаниями Рэйслоджика владельцы выкладывать не отваживаются . Пяточек-другой роликов и все сомнения улетучились бы.....(вместе с будущими клиентами этой комплектации)