Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR

raror · 17 Июн 2016

Предлагаю здесь обсуждать чип-тюнинг APR и все что к нему относится.

К примеру после прошивки мне дали серийный номер прошивки, и упоминули что я по нему могу проверить на сайте APR что у меня залито. Я заходил на американский сайт апр и не нашел там где можно посмотреть.

Кто нибудь в курсе куда заходить?

raror · 18 Июн 2016

начало разговора здесь - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1464657#post1464657

Прискорбно следующее - если у APR st1 без интейков и всего остального передела железа, для двигателя CAWA (CAWD) расход воздуха 185-190 г/сек это норма и предел, то напрашивается простой неутешительный вывод - данные на сайте APR о л.с. и моменте после st1 - 260 л.с. и 420 Нм откровенная наглая ложь - 185-190 г/сек * 1,25 примерно выходит 231-237 л.с. и момент скорее всего будет ниже 400 Нм, скорее всего около 350 Нм.

Но странно почему тогда секунды разгона отличаются у разных владельцев, кто то в подписе у себя подписывает 7,1 - 7,5 сек. до сотни, а у меня стабильно 8,0 сек., редко выходит 7,8 сек. и то это можно списать на пробуксовку колес при трогании, так как вася смотрит данные с вала.

fkt · 18 Июн 2016

У меня при разных температурах и на разных участках дорог выходило 6,9 - 7,4 секунд до 100, замерял через VAG-COM.

raror · 18 Июн 2016

titanik написал(а):
raror, Я не уверен в цифре 1,25. У меня есть цифра от посетителей "Аудитории"
Для нашего движка это 0,8. Соотв на 260 сил расход должен быть в пределах 208-быть.
А стоковая величина 136, что подтверждает цифру fkt.

Вы делите расход воздуха на 0,8 а я умножаю на 1,25....

И по сути получается одно и то же ....

136 г/сек*1,25=170 л.с.

136 г/сек:0,8=170 л.с.

В любом случае на ст1 от апр без вмешательства в железо получить 208 г/сек. т.е. 260 л.с. как обещает сайт апр, думается мне никак не получится на 98 бензине.

Добавлено через 10 минут
До чипа я логи еще не умел снимать, а после чипа сток у меня стал другой, машина порезвее стала ехать, замер макс. 148г/сек:0,8=185 л.с.

На третьей программе под 98ой бензин 185г.сек:0.8=231 л.с.

Добавлено через 6 минут

fkt написал(а):
У меня при разных температурах и на разных участках дорог выходило 6,9 - 7,4 секунд до 100, замерял через VAG-COM.

Ну тогда не знаю.... у нас с вами расход воздуха одинаков рримерно 188 г/сек а разгон в секунду разница. Тогда раскажите как вы разгоняетесь.

fkt · 18 Июн 2016

Все-таки, думается, что точные цифры можно только на стенде узнать. На предыдущей машине (1.8 TSI) когда делал чип, катали на стенде, получалась мощность 207 - 210, расход при этом 153 - 155 г/с. Делали не раз, в разные дни, поскольку изменяли прошивку. Если считать по формуле (делить на 0.8), то не получается такой мощности. А посчитать с таким соотношением, как у меня получилось, тогда все сойдется.

Добавлено через 10 минут
Разгонялся обычно, с D, без кик-дауна, просто газ до упора, автохолд включен был, бензин 98 Лукойл, температура +9. Получилось 6,9 с, сам удивился, два раза повторил - одинаково. У коробки кодировка 8520. Колеса 215/65R16, давление 2,5 - 2,6.

ilyatig · 18 Июн 2016

Колесья имеют значение!

raror · 18 Июн 2016

Колеса у меня такие же и на момент замера давление было такое же, потом спустил до 2,2 а цифры разгона те же 8.0 сек.

Кодировка акпп 8520 это от какого авто?

ilyatig · 18 Июн 2016

raror написал(а):
Колеса у меня такие же и на момент замера давление было такое же, потом спустил до 2,2 а цифры разгона те же 8.0 сек.

Кодировка акпп 8520 это от какого авто?

На новых тигуанах такая кодировка.

raror · 18 Июн 2016

210 л.с. и 153 г/сек это коэфициент получается 0,74.... может это актуально только для 1,8 TSI?

А может шнурок ваг ком на вашем авто неправильно время выдает?

Я свои показания сравнивал с прибором рейслоджик, у меня разница была не более 0,1 сек. До чипа делали два замера, после три замера, один на стоке, один на 95ой и один замер на 98ой программе.
Жаль в городе нет стенда.

Добавлено через 9 минут

ilyatig написал(а):
На новых тигуанах такая кодировка.

Гляну у себя. А на новых это с какого года ? Что то подшаманили с движком или коробкой что машина стала пошустрее? Я слышал про генерации 2 и 3 и третья вроде с 15 года пошла. Это что такое?

Добавлено через 1 минуту
Зарегистрировался на америкосовском сайте апр, попытался зарегистрировать свой продукт, ошибку выдает. Указал серийный номер прошивки и не смог выбрать продукт, нет там st1. Что удобно при выходе новой прошивки они на мыло сообщают вроде как... но это не главное, я хотел узнать чем меня прошили под какой двигатель, вообщем посмотреть подробности ради интереса.

Добавлено через 13 минут
Оставалось у меня 15 л. АИ-98 от Башнефть, решил залить попробовать 98ой от Нижнегородского ЗСК на Лукойле называется Эко Спорт. У них там в паспорте серы 3% вместо 8% у Башнефти. После заправки показалось что машина неохотно поехала. В тот же день снимал логи, если раньше откаты по нулям, редко выходило до -2,3 по 1 и 4 цилиндру, то на смеси три замера так же и еще три вылезли откаты до +6,5

fkt · 18 Июн 2016

Посмотрел историю своих замеров разгона - вначале тоже было 8 секунд, потом все быстрее. Видимо, все адаптации прошли. И, вдобавок, сначала на 95 ездил. Кстати, в тот раз, когда 6,9 секунд получилось, возможно еще ветер помог - он сзади дул, не очень сильный, но ощутимый. Чаще получалось 7,0 - 7, 4.

Dmitriy_399 · 18 Июн 2016

raror написал(а):
начало разговора здесь - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1464657#post1464657

Прискорбно следующее - если у APR st1 без интейков и всего остального передела железа, для двигателя CAWA (CAWD) расход воздуха 185-190 г/сек это норма и предел, то напрашивается простой неутешительный вывод - данные на сайте APR о л.с. и моменте после st1 - 260 л.с. и 420 Нм откровенная наглая ложь - 185-190 г/сек * 1,25 примерно выходит 231-237 л.с. и момент скорее всего будет ниже 400 Нм, скорее всего около 350 Нм.

Но странно почему тогда секунды разгона отличаются у разных владельцев, кто то в подписе у себя подписывает 7,1 - 7,5 сек. до сотни, а у меня стабильно 8,0 сек., редко выходит 7,8 сек. и то это можно списать на пробуксовку колес при трогании, так как вася смотрит данные с вала.

Только по расходу воздуха расчитывать лошадей не правильно, при одном и том же расходе мощьность может отличаться)))

На какой прошивке мерял разгон? Если на 95, то думаю это норма, если на 98 то что то не то.

raror · 19 Июн 2016

Я уже неделю езжу, коробка уже давно бы адаптировалась по идее.

_RuS_ · 19 Июн 2016

После прошивки st1 рекомендовали заменить на катушки от Ауди S3.
Случайно нашел у отца в гараже новые катушки, вопрос подойдут ли они на Тигуан? Изначально они были куплены для Ауди А8 4.2(335л.с) 2004г.в., катушки хоть и новые, но лет им наверно уже 8-10. Фото самих катушек во вложении.

spacename · 20 Июн 2016

_RuS_ написал(а):
После прошивки st1 рекомендовали заменить на катушки от Ауди S3.
Случайно нашел у отца в гараже новые катушки, вопрос подойдут ли они на Тигуан? Изначально они были куплены для Ауди А8 4.2(335л.с) 2004г.в., катушки хоть и новые, но лет им наверно уже 8-10. Фото самих катушек во вложении.

Тут есть все рекомендации для тех у кого чип от APR, в том числе и про катушки зажигания сказано. Ваш вариант тюнинга тоже подходит

Pi.T · 20 Июн 2016

На международном форуме открыт топик представителем APR.

raror · 20 Июн 2016

Ссылка есть?

And RU · 20 Июн 2016

raror написал(а):
Ссылка есть?

http://www.tiguan-club.org/topic/2994-поддержка-клиентов-апр/

raror · 20 Июн 2016

А если на 98 бензине, долго ездить и отжигать под прошивкой для 95 бензина, какими последствиями это грозит? Для двигателя что то негативное будет?

SMax · 20 Июн 2016

raror написал(а):
А если на 98 бензине, долго ездить и отжигать под прошивкой для 95 бензина, какими последствиями это грозит? Для двигателя что то негативное будет?

Нет, исключительно сплошной позитив ) 95 минимум для первой прошивки, ну а лучше не хуже

fkt · 20 Июн 2016

Сейчас в таком режиме (98 бензин, 95 прошивка) и езжу, откатов по зажиганию намного меньше, так что двигателю только лучше. Кстати, 6,9 секунд разгон получился как раз в таком варианте.

Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Постоялец

Гуру

Постоялец

Гуру

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Вложения

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся