"Нейтраль" на АКПП

Mavic1 · 11 Авг 2010

К сожалению, у меня нет прав создавать тему в других разделах, поэтому вопрос задаю здесь. После того , как я купил машину, меня немного мучает один вопрос: а когда применима "Нейтраль" на АКПП?Просто я всю жизнь ездил на маеханике и там всё понятно.Здесь же .... Мануал ничего толкового мне не обьяснил. Так на кой она нужна? На светофоре можно стоять на тормозе, в остальных случаях "Р". А когда же "Нейтраль"?

titanik · 11 Авг 2010

Mavic1 написал(а):
К сожалению, у меня нет прав создавать тему в других разделах, поэтому вопрос задаю здесь. После того , как я купил машину, меня немного мучает один вопрос: а когда применима "Нейтраль" на АКПП?Просто я всю жизнь ездил на маеханике и там всё понятно.Здесь же .... Мануал ничего толкового мне не обьяснил. Так на кой она нужна? На светофоре можно стоять на тормозе, в остальных случаях "Р". А когда же "Нейтраль"?

1. Нейтраль нужна будет когда не дай бог тебя будут тащить на галстуке.
2. Не знаю как на Тиге, а на моей тачке я в пробках ногу на тормозе не напрягаю, переключаюсь на нейтраль и стою. Причём подвижки в пробках можно делать и без педали газа вообще. Т.е просто толкаешь в драйв и катишься, в какой то момент толкаешь в нейтраль. Если скорость низкая так можно долго в пробке перекантовываться)))
Это если, конечно, дорога не с уклонами.

Коста · 11 Авг 2010

нейтраль нужна только для того чтоды сломаную машину затащить лебедкой на эвакуатор.
Если есть лишние деньги на коробку-автомат то можно включать нейтраль всегда и везде

titanik · 11 Авг 2010

Коста написал(а):
нейтраль нужна только для того чтоды сломаную машину затащить лебедкой на эвакуатор.
Если есть лишние деньги на коробку-автомат то можно включать нейтраль всегда и везде

4 года толкаю и ничего. Классическому гидространсформатору абсолютно фиолетово на режим нейтраль.

serzah · 11 Авг 2010

titanik написал(а):
1. Нейтраль нужна будет когда не дай бог тебя будут тащить на галстуке.
2. Не знаю как на Тиге, а на моей тачке я в пробках ногу на тормозе не напрягаю, переключаюсь на нейтраль и стою. Причём подвижки в пробках можно делать и без педали газа вообще. Т.е просто толкаешь в драйв и катишься, в какой то момент толкаешь в нейтраль. Если скорость низкая так можно долго в пробке перекантовываться)))
Это если, конечно, дорога не с уклонами.

НА тигуане есть autohold ногу вообще не напрягаю и коробку берегу

Mavic1 · 11 Авг 2010

titanik написал(а):
1. Нейтраль нужна будет когда не дай бог тебя будут тащить на галстуке.
2. Не знаю как на Тиге, а на моей тачке я в пробках ногу на тормозе не напрягаю, переключаюсь на нейтраль и стою. Причём подвижки в пробках можно делать и без педали газа вообще. Т.е просто толкаешь в драйв и катишься, в какой то момент толкаешь в нейтраль. Если скорость низкая так можно долго в пробке перекантовываться)))
Это если, конечно, дорога не с уклонами.

Помнится где то я в своё время читал, что тащить на " галстуке" машину с АКПП тоже не совсем хорошо- лучше эвакуатор.
А на "N" можно немного двигаться накатом? Не с километр, скажем, а несколько метров, . Это не смертельно?

titanik · 11 Авг 2010

Mavic1 написал(а):
Помнится где то я в своё время читал, что тащить на " галстуке" машину с АКПП тоже не совсем хорошо- лучше эвакуатор.
А на "N" можно немного двигаться накатом? Не с километр, скажем, а несколько метров, . Это не смертельно?

Опять же нужно читать мануал к Тиге. Классическая формула для гидротрансформаторных АКПП это не далее 40 км и не быстрее 40 км/ч. Метр, сто, пятьсот это не расстояние.
Тащить быстрее и дольше нельзя потому что на нейтрали не работает какой-то там насос (не помню уже подробностей) и масло в АКПП тупо перегревается.

Mavic1 · 11 Авг 2010

titanik,
Ну, значит ничего страшного я не совершаю, не пользуясь "N" и как то раз откатившись на ней на пару метров.

shpunt · 11 Авг 2010

на N можно сделать "полицейский разворот".

ну или прокатиться на тросе не далее 40 км.

Mavic1 · 11 Авг 2010

serzah,
Я пока ещё не всё освоил в мануале из неосновных функций, но понял , что Аutohold штука весьма полезная. Надо будет её более подробно изучить.

Добавлено через 1 минуту
shpunt,
Дай то Бог не пригодится кататься на верёвочке

.

vo99 · 11 Авг 2010

Катиться на N нельзя. Если пользоваться нейтралью в пробках,только при полной остановки,так по меньше жрет бензин,нагрузка уменьшается. А, если как на МКПП ставить в нейтраль что бы машина катилась, то можно убить АКПП. Мое личное ИМХО.

titanik · 11 Авг 2010

vo99 написал(а):
Катиться на N нельзя. Если пользоваться нейтралью в пробках,только при полной остановки,так по меньше жрет бензин,нагрузка уменьшается. А, если как на МКПП ставить в нейтраль что бы машина катилась, то можно убить АКПП. Мое личное ИМХО.

Прежде чем подпитывать городские легенды погуглите хотя бы принцип работы классической АКПП

В положениях Р и N принудительно размыкается гидротрасформатор. Отличие Р только в том, что там, грубо говоря, штырь втыкается в шестерёнки и блокирует коробку намертво. При заведённой машине двигаться на N можно сколько угодно в любых направлениях , но без дури. При заглушенной как я писал выше.
Просто таскать заведённую машину на нейтрали за верёвку ещё никому на ум не приходило

shpunt · 12 Авг 2010

titanik написал(а):
Просто таскать заведённую машину на нейтрали за верёвку ещё никому на ум не приходило

а как её буксировать? на драйве?

Floydpink · 12 Авг 2010

shpunt написал(а):
а как её буксировать? на драйве?

а зачем, простите, буксировать заведенную машину?

shpunt · 12 Авг 2010

а если не заводить - то как тормозить при буксировке? педаль дубовой будет.

Floydpink · 12 Авг 2010

shpunt написал(а):
а если не заводить - то как тормозить при буксировке? педаль дубовой будет.

Если авто заводится, но не может ехать самостоятельно, то проблема может быть только в коробке. какая тогда разница, в каком положении селектора и сколько ее тянуть на галстуке?

igorkon · 12 Авг 2010

Mavic1 написал(а):
Так на кой она нужна? На светофоре можно стоять на тормозе, в остальных случаях "Р". А когда же "Нейтраль"?

в гидромеханических АКПП "нейтраль" это сервисный режим. в обычной эксплуатации не используется. включать его на светофоре бестолку (точнее даже вредно ибо после N придется заново втыкать D), а катиться на нем быстрее 40 кмч КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя! ибо коробка не смазывается на N.

Добавлено через 1 минуту

Floydpink написал(а):
Если авто заводится, но не может ехать самостоятельно, то проблема может быть только в коробке. какая тогда разница, в каком положении селектора и сколько ее тянуть на галстуке?

большая разница! замена сломавшегося блока управления или пары соленоидов это одни деньги, а замена ко всему прочему всей механики, вылетевшей из-за перегрева при буксировке на N - это СОВСЕМ другие уже деньги...

Добавлено через 4 минуты

titanik написал(а):
При заведённой машине двигаться на N можно сколько угодно в любых направлениях , но без дури.

это КАТЕГОРИЧЕСКИЙ БРЕД! нельзя ехать накатом на N на гидротрансформаторной АКПП!
учи матчасть прежде чем писать ерунду - http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKPP/Smazka_na_N/Smazka_N.html

BAY · 16 Авг 2010

titanik написал(а):
4 года толкаю и ничего. Классическому гидространсформатору абсолютно фиолетово на режим нейтраль.

+1
При длительном стоянии на светофорах, в пробках под уклон и тп всегда ставлю N. Было несколько машин с афтаматами, и с большими пробегами. Проблем не было, кроме как с дсг

но это не от нейтралки...

Господа, поменьше пугалок читайте. В гидромеханике нейтралка может использоваться всегда, кроме езды выше 50 кмч.

titanik · 16 Авг 2010

igorkon написал(а):
в гидромеханических АКПП "нейтраль" это сервисный режим. в обычной эксплуатации не используется. включать его на светофоре бестолку (точнее даже вредно ибо после N придется заново втыкать D), а катиться на нем быстрее 40 кмч КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя! ибо коробка не смазывается на N.

Добавлено через 1 минуту

большая разница! замена сломавшегося блока управления или пары соленоидов это одни деньги, а замена ко всему прочему всей механики, вылетевшей из-за перегрева при буксировке на N - это СОВСЕМ другие уже деньги...

Добавлено через 4 минуты

это КАТЕГОРИЧЕСКИЙ БРЕД! нельзя ехать накатом на N на гидротрансформаторной АКПП!
учи матчасть прежде чем писать ерунду - http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKPP/Smazka_na_N/Smazka_N.html

Вот что я написал: "При заведённой машине двигаться на N можно сколько угодно в любых направлениях , но без дури."
Вот цитата из приведённой тобой ссылки:
"Можно сделать вывод: НАКАТОМ НА "N" СО СПУСКА МОЖНО ДВИГАТЬСЯ ДО 40 КМ/ЧАС АВТО , БОЛЕЕ 40 КМ/ЧАС НЕТ!"
Ключевое слово - БЕЗ ДУРИ. Надо было мне уточнить , что с заведённым мотором работает формула 40х40.
Лично я ещё не видел ни одного спуска с перевала, где накатом можно было катиться 40 км)))

igorkon · 16 Авг 2010

titanik написал(а):
Лично я ещё не видел ни одного спуска с перевала, где накатом можно было катиться 40 км)))

катиться накатом с перевала еще больший бред, чем ездить на N с автоматической коробкой

"Нейтраль" на АКПП

Завсегдатай

Гуру

Участник

Гуру

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Местный

Завсегдатай

Участник

Гуру

Местный

Участник

Местный

Участник

Постоялец

Участник

Гуру

Постоялец