пробег 150тыщ. пропадает мощность двигателя загорается спиралька.комп пишет ошибка привода регулятора давлением турбины. при выкл зажигания спиралька тухнет мощность появляется(минут на пять,потом снова) после трех резетов загорается моторчик и больше резетом не выключается. офицалы грят что типа надо менять весь привод в сборе,а он на экзисте 70 тонн стоит. чё делать то???? может кто сталкивался?
привод регулятора давлением турбонаддува
- Автор темы vallero74
- Дата начала
Troll
Гуру
Я точно не помню, где-то на форуме было, но вроде регулятор давления наддува меняли по акции обратившимся с проблемой потери мощности и т.п.(на Ваши симптомы похоже). Почитайте внимательнее форум. Там вроде регулятор простой меняли на усиленный, даже фотки были.(вот только насчёт какого двигателя я не помню)
VittorioDor
Новичок
- Регистрация
- 15 Окт 2009
- Сообщения
- 11
- Благодарности
- 1
Соглашусь на 100% - это работает
Куланц - программа послегарантийной поддержки для всех автомобилей концерна VAG. Если вы проходили все послегарантийные ТО у офф. дилера, то представительство может взять на себя часть расходов по запчастям и/или ремонту неисправности. К примеру, у меня у родственника на Skoda Octavia сломалась пружина второго цилиндра из-за чего компрессия в нем стала нулевой. Офф дилер оценил запчасти и работы в ~50 тыс рублей. По письму в представительство оно подтвердило, что берет на себя 50 процентов стоимости запчастей и 20 процентов стоимости работ. Т.е. всего выходило где-то 20 тыс скидки, не так уж и плохо.
Troll
Гуру
vallero74, Поменяй отдельно клапан. На многих турбо а/м эта з/ч является легко заменяемой и выпускается не только в оригинале, к тому же бывает ещё и тюнинговый вариант(завышает давление наддува).
вы имеете электро магнитный клапан(не большая черная коробочка с двумя шлангачками она еще все время горячая) у меня нет ваккума при снятии с этой корбочки шланга(на другом тиге есть) на турбине стоит привод в цилиндре там мебрана вот мастер сказал менять надо в сборе либо искать на разборе цилиндр потом настраивать турбину
lw15
Участник
- Регистрация
- 23 Фев 2009
- Сообщения
- 447
- Благодарности
- 74
Спасибо! lw15 очень полезная ссылка,пока нет времени на ремонт, привык ездить чтобы не зажигалась спиралька проехал 5тыщ загорается раз в 300км,езжу в основном на круизе,загорается на 97км/ч 2200об при движение натяг, дальше до 90км/ч нормально наберает скорость и после 100км/ч тоже отлично даже и не хочеться лезть в турбину о результатах ремонта расскажу а может какенибудь волшебная присадка?существует пользуюсь кастроловской для комонрел двигат.
считал снова VAG-COM коды, интересно заблокирован webasto,причина пропадал сигнал с подушками,утеплил мотор одеялом закрыл радиатор,-27 догреватель переделаный обогреватель парил весь день температура двиг 90 проехал 350км два раза спиралька загоралась но чек не загорелся, тига летел!клапан 75 был холодненький может в нем причина когда он нагревается?теперь регулярно при заправки присадка Castrol
lw15
Участник
- Регистрация
- 23 Фев 2009
- Сообщения
- 447
- Благодарности
- 74
По N75 на 1,4TSI была проблема именно при нагреве этого клапана.
Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин
Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин
проблема с ТРК явно проявилась не герметичность привода регулирования давлением,гдето дырка либо в мебране привода или в сферическом цилиндре в местах завальцовке,в праздники буду разбирать,разочеровала преславутая немецкая механика :-(
