2.0 TDI незначительно упала тяга=( с чего начать?

[alecsei63]

Подрозумевают возросший крутящий.

 

[Ник577]

Вы, наверное не тот автомобиль купили. Все таки дизель выбирают больше для экономии на топливе, чем для быстрых покатушек. Есть несколько конструктивных недостатков.
1. Коробку угробите быстро (необходима частая замена масла).
2. Нагрузка на подвесной подшипник - разбалансировка кардана с последующей заменой подшипника и резинки подвесного.
3. Масло в халдексе из-за повышенного износа нужно менять чаще (до 45000 км)
4. Левая опора крепления двигателя умрет раньше из-за повышенной нагрузки.

Какие то страшилки... Коробка вроде переваривает до 450 нм. Эта же коробка стоит на xc 90 2,5 TDI 211 лошадей ( могу ошибаться, но помоему это так) ну чаще масло поменять в коробке и халдексе этого проблема, в коробке я и так всегда менял каждые 40к на всех машинах. А на счёт опоры и подшипника поподробнее, почему это происходит и как это влияет на небольшое прибавление по мощности?

 

[-xxx-]

Подрозумевают возросший крутящий.

Ну и каким хотя бы теоретическим образом возросший крутящий может угробить подвесной?
Коробку и халдекс ну может да, и то там электроника работу узла контролирует и не должна допустить предельных режимов

 

[cum]

Коробку и халдекс ну может да

Халдекс, как я понимаю, стоИт одинаковый на всех ТИГах, т.е. и на R-Line, у которого 211 л.с. в стоке. Вряд ли 185 л.с. что то с ним сделает не то. Тем более полной мощностью в основном пользуются на трассе при обгонах, когда Халдекс разомкнут и Тиг становится переднеприводным. Коробка, как везде пишут, имеет громадный запас и опять же вряд-ли ее кто-то делает слабее, чем немецкий бензин на 200 л.с.
Про подвесной, подушки и т.д. комментировать не буду.
Где-то в темах про продажу мелькала информация, что на 140 сильных ТИГах ставят тоньше коленвал, чем на 170 сильных дизельных немцах. Вот это вопрос серьезный, но конкретных данных так никто и не представил. Я сравнил по каталогам, коренные вкладыши стоЯт одинаковые, т.е. размеры коренных шеек одинаковые. На шатунных номера разные, но чем отличаются не нашел, но не думаю что сильно прослабили (как и про коробку).
Остается турбина, которая,как тут пишут, меньше, чем на немецком 170 л.с. дизеле. Но часто ли Вы используете полные обороты двигателя под полной нагрузкой, когда турбина возможно более нагружена,чем рассчитано для стока?

 

[lasko]

турбина одинаковая крыльчатка больше...

 

[ShaMan]

Вот вопрос с чего начать и на чо смотреть? может фильтра поменять они могут давать такой эффект?

Фильтра на замену.
Дроссельную заслонку и свисток на чистку, если не чистил. У меня как раз к 60 т.км. стал чек по этому поводу выскакивать.

 

[cum]

турбина одинаковая крыльчатка больше...

Тем более. Но тогда на 140 сильной турбине при чипе получается больше скорость вращения? Так, да?

 

[Ник577]

Фильтра на замену.
Дроссельную заслонку и свисток на чистку, если не чистил. У меня как раз к 60 т.км. стал чек по этому поводу выскакивать.

Я прошу прощения за свою неопытность... но свисток это что?)

 

[Barmi]

Я прошу прощения за свою неопытность... но свисток это что?)

 

[Ник577]

А техническое название у этого есть?)

 

[ShaMan]

А техническое название у этого есть?)

Свисток ЕГР

 

[cum]

Barmi, вот это подсказал!!!

Ник577, почитай здесь http://servis-volkswagen.ru/fotootchety/chistka-drosselnoj-zaslonki-tiguan-tdi

 

[alecsei63]

Проще спросить где он установлен.

 

[coromate]

Проще спросить где он установлен.

Свисток ЕГР, установлен под капотом. Все просто!

 

[smorsin]

Свисток ЕГР, установлен под капотом. Все просто!

Капитан Очевидность мог бы и не опускаться до таких подробностей. Свисток ЕГР установлен в машине, этого достаточно, ИМХО.

А вообще, на дизельной машине 2013 года с таким пробегом самое время сделать 4-е ТО с заменой всего, что по нему положено, особенно если 2-е ТО было на 28 тыс.

 

[Ник577]

Капитан Очевидность мог бы и не опускаться до таких подробностей. Свисток ЕГР установлен в машине, этого достаточно, ИМХО.

А вообще, на дизельной машине 2013 года с таким пробегом самое время сделать 4-е ТО с заменой всего, что по нему положено, особенно если 2-е ТО было на 28 тыс.

ТО было на 42 тысячах, но там кроме масла в двигателе и масляного фильтра ничего не менялось . в Планах - замена масел - халдекс, коробка, движок, фильтра - топливный, масляный, воздушный. Тут же встает вопрос - какое масло посоветуете в движок? ( зимой у нас ниже - 25 не бывает и то редко в основном -15 где-то, лето до +40) вебасты нету(

Блин так бы и сказали что это ЕГР) там уже разберусь) спасибо)

 

[ShaMan]

Блин так бы и сказали что это ЕГР) там уже разберусь) спасибо)

Ты скорее всего не правильно понял, имеется ввиду не ЕГР, а именно свисток ЕГРа, он находится во впускном коллекторе.

 

[Ник577]

Народ ну подскажите по поводу масло в двигатель какое лучше выбрать пробег 50к ТДИ

 

[oleg73]

В теме http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12200&page=294
за несколько лет и 3000 постов к единому мнению так и не пришли.

 

[Serg_b]

Доброго дня!
Опишу сюда свои симптомы по авто 2,0 дизель:
собственно еду по трассе 80-90 и при совершении обгона ускоряюсь, но сразу подхвата нет, т.е тяга растет постепенно, хотя тапка в пол, в чем может быть дело?
ТО регулярно каждые 7,5-10т.км, грешу на турбину, но при движении с места ускорение вроде норм. Что еще можно проверить?