2.0TDI + chip=вибрации под нагрузкой ?

[lasko]

Mr.Frenzy, на каком пробеге поменял?

 

[iPablo]

lasko, 64 городских тысячи.

 

[kuznets]

И какое масло, производитель?

 

[iPablo]

Toyota ATF Type T-IV 08886-01705

 

[Phin]

Вот тоже была мысль о влиянии замены масла и его производства, но похоже явной зависимости нет.

 

[lasko]

Парни, я менял на 50 тыс. Но, вибраций не было и на Динатеке стейдж 2, ни сейчас ...

 

[ZZZ]

Тут два варианта, либо "уход от граничных условий трения", либо модификатор трения в масло. Логично, что тюнеры выбирают первый. Кстати, такая же проблема есть на Q3.

В своё время лет пять назад, подбирая более современное масло в задний мост древнего автомобиля набрел на информацию, что самоблокирующийся дифференциал заднего моста требует специального масла с ограниченным трением, на "обычном" гипоидном блокировка проскальзывает. Срок службы такого масла был более жестко ограничен условиями эксплуатации.
После дополнительного изучения буду рассматривать добавку модификатора при частичной замене масла в АКПП.
Dupont можно еще раз link на модификатор. Спс.

 

[Dupont]

но похоже явной зависимости нет

Все просто, новое масло обладает лучшими смазывающими свойствами. Есть TPI по диффам.

Техническое обоснование

В масло КП добавлены специальные присадки. Однако действие присадок с течением времени уменьшается. В результате уменьшения действия присадок в масле КП при неблагоприятных условиях трения гул может создаваться упорными шайбами сателлитов дифференциала.​

Такая же проблема есть на DQ500 с дизелем.

Dupont можно еще раз link на модификатор

Да тысячи их. Хвалят вот этот, но я еще не пробовал.
​

 

[ZZZ]

Да тысячи их

Там за бугром действительно есть. У нас не особо из чего выбрать. В аннотациях есть показания к применению с целью повышения трения в фрикционах как следствие снижение продуктов их износа и устранению вибраций из-за срыва зацепления.
Еще пишут что ATF-ка как бы не самая сложная по физическим свойствам жидкость в автомобиле.

 

[Dupont]

Еще пишут что ATF-ка как бы не самая сложная по физическим свойствам жидкость в автомобиле.

Это же гидравлическое масло, чему там быть сложному? Кстати, данная фирма производит ATF более 30 лет.

 

[ZZZ]

Это же гидравлическое масло, чему там быть сложному?

Выполнять две противоречащие задачи снижать коэффициент в металлических парах трения и держать стабильно высокий в фрикционах. В идеале изнашиваться в результате должен сам ATF. И всё в "одном флаконе".

А "мyдификатор" чуть ли не из веретенки делает ATF превосходящий по своим свойствам самые строгие спецификации автопроизводителей.

 

[Dupont]

Выполнять две противоречащие задачи снижать коэффициент в металлических парах трения и держать стабильно высокий в фрикционах. В идеале изнашиваться в результате должен сам ATF. И всё в "одном флаконе".

Как можно заметить, ничего особенного в составе нет. Стандартный присадочный пакет на гидрокрекинговой основе. Лично я думаю, что тут больше маркетинга, нежели каких-то технологий. ATF делают десятки лет и тем не менее большинство допусков универсальны. Сергей написал правильно - основное отличие в вязкости.

 

[ZZZ]

Стандартный присадочный пакет на гидрокрекинговой основе.

ПО ATF как то тихо видно никто особо еще не морочился свойствами, а вот по гипоидным маслам с самоблоком дифа владельцы тюнингкаров на заднем приводе много пишут хотя тоже чему там быть технологичному.

 

[Dupont]

ПО ATF как то тихо видно никто особо еще не морочился свойствами, а вот по гипоидным маслам с самоблоком дифа владельцы тюнингкаров на заднем приводе много пишут хотя тоже чему там быть технологичному.

Поизучав этот вопрос, пришел к выводу что ВАГ проскальзываний не боится. К примеру, TPI по вариатору:

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Грохот и гул из задней части кузова при лёгком ускорении с низких оборотов около 1200 об/мин.

​

Техническое обоснование

При малой частоте вращения двигателя по причине резонансных явлений в крышке багажного отсека возникают грохот и гул. Оптимизация программного обеспечения для коробки передач обеспечивает регулировку сцепления в этом диапазоне в режиме микроскольжения и тем самым расцепляет процесс прохождения импульсов от двигателя к трансмиссии и к кузову. Поэтому после ввода оптимизированного программного обеспечения требуется закодировать автомобили в исполнениях седан и универсал через Ведомые функции.​

​

 

[Rurick]

На стоке при движении внатяг на малых оборотах были вибрации ( в основном при очень аккуратном трогании с места - движение в пробке). На чипе в ЛЮБОМ режиме все нормально.)))

 

[melkon2002]

На стоке при движении внатяг на малых оборотах были вибрации ( в основном при очень аккуратном трогании с места - движение в пробке). На чипе в ЛЮБОМ режиме все нормально.)))

Ты наверное мало представляешь о чем речь в теме этой .... прости .


По теме - в принципе решение обкатано окончательно ,можем легко переделывать за другими ... Единственное это будет делаться с нуля ,со стока .

 

[lasko]

Сэм, сейчас по Мкаду едет и тащится

 

[melkon2002]

Сэм, сейчас по Мкаду едет и тащится

Видел бы он как она вчерась валила ...Дымища как за Икарусом тряска как на стиральной доске

 

[kuznets]

melkon2002, т.е надо приехать со стоком или вы сами откатываете? И можно в личку стоимость работ по убиранию трясучки. У меня чип, не Ваш, clja

 

[lasko]

Видел бы он как она вчерась валила ...Дымища как за Икарусом тряска как на стиральной доске

Влад, Икарус ему бы оставили:bp: