2014 модельный год

[shpunt]

Интересно как будет эта дсг работать если 7 ми ступку они не смогли сделать

мокрая 7-ступка DSG DQ500 не имеет проблем.
не надо её путать с сухой DQ250, которая ставится на Гольф и имеет проблемы. (но с 1 января 2014 и она не имеет проблем на новых машинах)

 

[RSEngineer]

Вот поэтому движок 1,2 и не интересует. А к дизельку 1,6 я бы присмотрелся

Дизель 1,6 вряд ли будет лучше 1,2 бензинки по динамике. Если только по экономичности. Этот дизелек будет хорош для озабоченных европийцев.

Добавлено через 10 минут
Вот еще цитата с новостей:
"Напомним, Volkswagen работает над десятиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Новая коробка передач появится на автомобилях марки в 2016 году и обеспечит значительное снижение выбросов СО2.
Новая трансмиссия, как отмечают в компании, будет значительно прочнее имеющихся шести- и семиступенчатых «роботов» DSG и будет выдерживать до 500 Нм крутящего момента. "
Только 16 год, так что на нью-тигуане она будет разве что после рейсталинга.
И если на Тиге для снижения стоимости вдруг окажутся слабые движки с автоматом, то на 99% это будет сухой вып7, надежность которого по-прежнему под огромным ?ом.

 

[Dupont]

мокрая 7-ступка DSG DQ500 не имеет проблем.

Вообще-то имеет те же, что и DQ-250 - мехатроник.

не надо её путать с сухой DQ250

Сухая DQ-200.

но с 1 января 2014 и она не имеет проблем на новых машинах

Только в мечтах отдела продаж.

Дизель 1,6 вряд ли будет лучше 1,2 бензинки по динамике.

По динамике будет, по разгону одинаковы.

И если на Тиге для снижения стоимости вдруг окажутся слабые движки с автоматом, то на 99% это будет сухой вып7

На полноприводные версии сухие не ставят, не переживайте.

 

[RSEngineer]

На полноприводные версии сухие не ставят, не переживайте.

Да я уж отпереживался)) Было два авто с этим коробасом, третью не возьму.

 

[Dupont]

Да я уж отпереживался)) Было два авто с этим коробасом, третью не возьму.

Ну что вы, это же "инновационные технологии"!

 

[serso]

Сообщение от shpunt
мокрая 7-ступка DSG DQ500 не имеет проблем.
Вообще-то имеет те же, что и DQ-250 - мехатроник.

Не слышал.

Сухая DQ-200.

Согласен

но с 1 января 2014 и она не имеет проблем на новых машинах
Только в мечтах отдела продаж.

Почему же только там? Еще как минимум в надеждах владельцев.

Сообщение от RSEngineer
Дизель 1,6 вряд ли будет лучше 1,2 бензинки по динамике.
По динамике будет, по разгону одинаковы.

Цитата:
Сообщение от RSEngineer
И если на Тиге для снижения стоимости вдруг окажутся слабые движки с автоматом, то на 99% это будет сухой вып7
На полноприводные версии сухие не ставят, не переживайте.

Согласен. Надеемся на лучшее, но брать первые экземпляры не спешим

 

[Feel]

А к дизельку 1,6 я бы присмотрелся

Ездил на дизельном на 6-ом Гольфе 1.6МТ - только-только, для Тиги точно мало будет. Расход, да радует (меньше 5 л/100 км), но динамика не поражает - дизельный Тиг 2.0 АТ подинамичней будет.

 

[serso]

Ездил на дизельном на 6-ом Гольфе 1.6МТ - только-только, для Тиги точно мало будет. Расход, да радует (меньше 5 л/100 км), но динамика не поражает - дизельный Тиг 2.0 АТ подинамичней будет.

Я катался на Гольф7 1,6 ТДИ 6МТ. Хватало полностью, как собственно и дизельного тигуана, разницы со своей машиной не заметил, кроме в два раза меньшего расхода. Понимаю что на тиге динамические характеристики поскромней будут (ПП, вес, аэродинамика), но надеюсь что не критично.

Дизель 1,6 вряд ли будет лучше 1,2 бензинки по динамике. Если только по экономичности. Этот дизелек будет хорош для озабоченных европийцев.

Будем считать что я такой :bk:

 

[Feel]

Я катался на Гольф7 1,6 ТДИ 6МТ. Хватало полностью, как собственно и дизельного тигуана, разницы со своей машиной не заметил, кроме в два раза меньшего расхода.

105-сильный BlueMotion со Start-Stop?

 

[serso]

Feel, Я помню цифру 110 л.с. По графикам крутящего момента этот дизель был один в один с бензинкой 1,4 140л.с. как по началу полки (1500 об) так и по величине 250 Нм. Таким образом, если не крутить мотор больше 3000 (когда дизельный момент заканчивается, а бензиновый еще продолжается), то разницы нет абсолютно (кроме расхода топлива). Говорю обоснованно, так как две недели перед дизелем ездил на 1,4 бенз 140 (правда ДСГ).

Вот она - мечта экономиста:

 

[Feel]

Feel, Я помню цифру 110 л.с. По графикам крутящего момента этот дизель был один в один с бензинкой 1,4 140л.с. как по началу полки (1500 об) так и по величине 250 Нм. Таким образом, если не крутить мотор больше 3000 (когда дизельный момент заканчивается, а бензиновый еще продолжается), то разницы нет абсолютно (кроме расхода топлива). Говорю обоснованно, так как две недели перед дизелем ездил на 1,4 бенз 140 (правда ДСГ).

1,4 вроде 150 л.с.
По-поводу 110 л.с., может у него момент поболе будет, чем у 105-сильного.
105-сильная дизелньная Альфа Джульета на 6- ступенчатой механике тоже не оставила впечатление болида, так, средство передвижения из точки А в точку Б. На обгонах все время переходил с 6 на 5 передачу, ибо динамика на 6 просто никакая, зато расход около 4-5 л/100 км.

 

[serso]

Оба двигателя испытывал на Гольф7. Крутящий момент у обоих 250 Нм. Дизель 81 кВт (110л.с.), бензин 103 кВт (149 л.с.).
Я и не говорю, что болид. На уровне наших с тобою машин. То есть мне - абсолютно достаточно, но полфорума говорит что без чиповки на дизеле ездить невозможно :bk:

Добавлено через 5 минут

На обгонах все время переходил с 6 на 5 передачу, ибо динамика на 6 просто никакая, зато расход около 4-5 л/100 км.

Ну так высшая передача обычно и есть экономичная, в отличие от нашего Тигуана, где она очень даже силовая.
Для сравнения: на оборотах 1500 Гольф ехал со скоростью 95 км/ч, а Тигуан на этой скорости крутит двигатель аж на 500 об/мин больше (( Вот и получается, что чуть придавишь за городом, и об экономичном дизеле можно забыть.
Амарок с нормальной коробкой по трассе чуть ли не экономней тиги, при том что двигатели практически одинаковые, а тот сарай весит больше и аэродинамики никакой.

 

[Feel]

но полфорума говорит что без чиповки на дизеле ездить невозможно

Почитал отзывы, как понял, эффект от чипа на дизеле, на уровне внушения - там где и до чиповки ехал, просто выстреливает (от 0 до 80 км/ч), хотя надо ли? А дальше спад, но и так, ИМХО, не маленький для дизеля, расход вырастает.
А по поводу дизелей 1.6 на Гольфах - все же, как мне показалось, дизелный Тиг динамичней будет, особенно при трогании до 60 км/ч.

 

[shpunt]

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1781003/

 

[vvarior]

кто успел уже купить тем лучше что подоражает

 

[shpunt]

кто успел уже купить - у того 2014 модельный год.
по новым ценам будет 2015 м.г. с изменениями и исправлениями и новыми комплектациями.

 

[yurasha61]

кто успел уже купить - у того 2014 модельный год.
по новым ценам будет 2015 м.г. с изменениями и исправлениями и новыми комплектациями.

Не факт, новый модельный год начнется в июле, а подорожание с 9 июня.

В марте уже было подорожание, мой Р-лайн через неделю после покупки стал на 40 тыс.р дороже.

 

[shpunt]

новый модельный год начнется в июле

в июле - продажи нового модельного.
а сборка нового модельного - в июне.

 

[yurasha61]

в июле - продажи нового модельного.

А новая цена уже в июне, а это значит сначала будут продаваться по новой цене машины 2014 мод. года.

 

[shpunt]

это значит сначала будут продаваться по новой цене машины 2014 мод

нет. по новой цене пойдут машины "2015 модельный год", которые встанут на конвеер с 16 июня.
новый прайс будет так же действовать с 16 июня.