А знаете ли вы?
- Автор темы gabbass
- Дата начала
Shadi
Гуру
Австралийцы показали безумный Amarok
Фейслифтинговый Фольксваген Амарок представили в стиле Mad Max.
Обновлённый пикап подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили представило ещё несколько месяцев назад. В настоящее время автомобиль начал поступать в Австралию. Чтобы подогреть интерес к новинке, автопроизводитель запустил вирусный ролик, главным героем которого стал зловещий концепт, созданный по мотивам фильма «Безумный Макс: дорога ярости». Созданием маскировочного камуфляжа для пикапа Amarok стал тот же человек, который готовил автомобили для съёмок четвёртого фильма знаменитой франшизы Mad Max. Новинка, созданная в одном экземпляре, получила название Korama. Испытать концепт Korama, созданный на базе Амарока всего за пять недель, предложили на дорогах общего пользования профессиональным водителям.
Как известно, главной изюминкой серийного автомобиля должен стать новый 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 224 л.с. (165 кВт) с крутящим моментом 550 Нм. Силовой агрегат будет снабжён функцией буста с дополнительной мощностью в 20 л.с. (15 кВт). Эти «лошадки» будут нелишними при обгоне или подъёме по крутому склону.
Необычный концепт уже стал в Австралии настоящим хитом и активно используется в маркетинговых целях. На зелёном континенте за новым Амароком выстроилась очередь в 7 300 покупателей.
Видео: https://www.youtube.com/embed/0Beu53T4svo
Фейслифтинговый Фольксваген Амарок представили в стиле Mad Max.
Обновлённый пикап подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили представило ещё несколько месяцев назад. В настоящее время автомобиль начал поступать в Австралию. Чтобы подогреть интерес к новинке, автопроизводитель запустил вирусный ролик, главным героем которого стал зловещий концепт, созданный по мотивам фильма «Безумный Макс: дорога ярости». Созданием маскировочного камуфляжа для пикапа Amarok стал тот же человек, который готовил автомобили для съёмок четвёртого фильма знаменитой франшизы Mad Max. Новинка, созданная в одном экземпляре, получила название Korama. Испытать концепт Korama, созданный на базе Амарока всего за пять недель, предложили на дорогах общего пользования профессиональным водителям.
Как известно, главной изюминкой серийного автомобиля должен стать новый 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 224 л.с. (165 кВт) с крутящим моментом 550 Нм. Силовой агрегат будет снабжён функцией буста с дополнительной мощностью в 20 л.с. (15 кВт). Эти «лошадки» будут нелишними при обгоне или подъёме по крутому склону.
Необычный концепт уже стал в Австралии настоящим хитом и активно используется в маркетинговых целях. На зелёном континенте за новым Амароком выстроилась очередь в 7 300 покупателей.
Видео: https://www.youtube.com/embed/0Beu53T4svo
- Регистрация
- 5 Май 2012
- Сообщения
- 16,531
- Благодарности
- 16,851
- Адрес
- Москва, ВАО, САО, Яхрома
- Автомобиль
- Тигуан 2,0 TSI Truck&Field 2011 Черный перламутр
От Амарока там что?
Внешне больше на L200 похож
Внешне больше на L200 похож
gabbass
Заблокирован
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 8,400
- Благодарности
- 7,525
- Адрес
- Акапулько
- Автомобиль
- MERCEDES-BENZ G65 AMG V12 BITURBO
Ловля сомов на утопленную машину
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=225820511179329&id=192736551154392
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=225820511179329&id=192736551154392
yrgen
Гуру
- Регистрация
- 21 Мар 2013
- Сообщения
- 3,847
- Благодарности
- 5,334
- Адрес
- РБ Брест
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI 2010
http://moymotor.ru/r-141116-volkswagen-nazval-datu-premery-krosovera-na-baze-golf/?go_from_letter=1
Volkswagen назвал дату премьеры кросовера на базе Golf.
Volkswagen назвал дату премьеры кросовера на базе Golf.
- Регистрация
- 5 Май 2012
- Сообщения
- 16,531
- Благодарности
- 16,851
- Адрес
- Москва, ВАО, САО, Яхрома
- Автомобиль
- Тигуан 2,0 TSI Truck&Field 2011 Черный перламутр
25 самых странных фобий.
Акрибофобия — навязчивый страх не понять смысл прочитанного
Иногда может стать признаком шизофрении (когда больные жалуются, что фраза распадается на слова и отдельные слоги).
Гексакосиойгексеконтагексафобия — страх числа 666
Приступ этой болезни был показан в эпизоде «The Honking» мультсериала Футурама. Тогда Бендер испугался отражения в зеркале отраженных символов «0101100101» (666 в двоичной системе счисления).
Известны несколько случаев, когда номера транспортных маршрутов меняли на другое число, чтобы избежать его.
Гиппопотомонстросескиппедалофобия — говорит сама за себя — боязнь длинных слов
Гносиофобия (эпистемофобия) — страх перед получением знаний
Логично, что 70% людей, страдающих от этой фобии, — жители мегаполисов и крупных городов. Эту фобию также находили у «детей-маугли», которые выросли вне человеческого общества.
Гидрозофобия — боязнь вспотеть и простудиться или боязнь стать источником неприятного запаха
Страдающие от этой фобии могут позавидовать птицам — у них нет потовых желез, также как у кроликов и свиней не выделяется пот.
Декстрофобия — боязнь предметов, расположенных справа от больного.
Корни болезни, видимо, уходят в детство — когда человек привык ожидать опасности справа.
Дорофобия — боязнь получать или делать подарки
Это скорее не забавная фобия, а серьезная проблема, которая основывается на детских комплексах и упреках.
Кумпунофобия — боязнь пуговиц
1 человек из 75 000 страдает этой фобией, таким людям не советуем смотреть мультик «Коралина в Стране Кошмаров» — для них это будет самым настоящим кошмаром.
Лаканофобия — боязнь овощей
У страдающего этим расстройством при виде овощей может начаться тошнота, головокружение и учащенное дыхание. Запах тоже невыносим. Некоторые не будут есть и продукт, рядом с которым лежал овощ.
Нефофобия — боязнь облаков
Со временем может принимать другие формы, и перейти в боязнь тумана или воздуха.
Омфалофобия — боязнь пупков
Люди, страдающие этой фобией, боятся, когда кто-то прикасается к их пупку, и боятся сами прикасаться к чужим пупкам и смотреть на них. Возникновение этого страха часто связано с тем, что пупки ассоциируются с пуповиной и материнской утробой. Иногда омфалофобы боятся даже думать о пупках.
Омброфобия — боязнь дождя
Страх может привести к серьезной панической атаке. Считается, что боязнь дождя может сформироваться по нескольким причинам, в том числе потому что детям часто запрещают выходить на улицу в дождь, добавляя, что они могут заболеть. Кроме того, дождь часто ассоциируется с депрессией.
Пентерафобия — боязнь тёщи
Возможно, это стало причиной многих анекдотов, но на самом деле это вид расстройства, когда человек просто не в состоянии общаться с тещей (или свекровью).
Погонофобия — страх перед бородами
Ведущий Джереми Паксман (Jeremy Paxman) обвинил ВВС в погонофобии после того, как его раскритиковали за появление на программе Newsnight с бородой.
Папафобия — боязнь Папы Римского
Довольно редкое явление. Она тесно связана с иерофобией (страхом по отношению к священнослужителям или предметам религиозного назначения). Этот страх, как правило, возникает в результате травмы, связанной с Папой.
Трипофобия — боязнь скопления отверстий
Люди, страдающие трипофобией, боятся предметов с множеством маленьких отверстий — они ассоциируются с опасностью. Пока эту разновидность страхов не включили в официальный список фобий, хотя ей, по некоторым данным, страдают тысячи людей.
Трипофобы боятся таких предметов, как медовые соты, губки или растения, имеющие множество маленьких отверстий. Симптомами трипофобии могут стать тошнота, зуд и даже панические атаки.
Хайрофобия — боязнь засмеяться в неподобающей обстановке (например, на похоронах)
Механизм этого страха связывают с защитной реакцией организма, который может странно отреагировать на шокирующую обстановку и защититься проявлением радости.
Хронофобия — боязнь времени
Человека преследуют мысли о времени, тревожное ожидание — «когда же наступит час Х», «мне кажется это никогда не закончится», так и страх перед будущим, перед скоростью течения времени, размышления в стиле «я ничего не успел (не успею)», «сколько времени у меня еще есть» и так далее.
Человек перестает замечать жизнь, все внимание сфокусировано на течении времени и на тревоге, подавленности, которая с этим связана.
Филофобия — боязнь влюбиться
Впрочем, некоторые психологи считают филофобию замаскированной боязнью быть отвергнутым или просто неуверенностью в себе.
На фоне бурного развития интернета появились неизвестные ранее фобии, связанные с гаджетами и общением в социальных сетях.
Пунктумофобия — боязнь получить сообщение с точкой в конце.
Отсутствие смайлика означает, что разговор серьезный или что собеседник слишком резко ответил.
Реттерофобия — боязнь ошибиться в слове или не заметить автозамену
Тогда приходится перепроверять написанное несколько раз. Кстати, автозамену можно отключить — и жизнь сразу станет чуть легче.
Имоджифобия — боязнь быть неправильно понятым, используя смайлики или стикеры
Человек в этом случае пугается того факта, что отправил в чате котика или что-то еще легкомысленное.
Селфифобия — боязнь плохого селфи
Может выражаться в истеричной съемке, чтобы получить лучший результат. На самом деле случай серьезный и может привести к печальным последствиям.
Игнорофобия — боязнь того, что сообщение просмотрели, но не ответили на него
В каком-то смысле известна многим пользователям и заставляет думать, что ты что-то сделал не так.
Добавлено через 1 минуту
Столько фобий у людей
Акрибофобия — навязчивый страх не понять смысл прочитанного
Иногда может стать признаком шизофрении (когда больные жалуются, что фраза распадается на слова и отдельные слоги).
Гексакосиойгексеконтагексафобия — страх числа 666
Приступ этой болезни был показан в эпизоде «The Honking» мультсериала Футурама. Тогда Бендер испугался отражения в зеркале отраженных символов «0101100101» (666 в двоичной системе счисления).
Известны несколько случаев, когда номера транспортных маршрутов меняли на другое число, чтобы избежать его.
Гиппопотомонстросескиппедалофобия — говорит сама за себя — боязнь длинных слов
Гносиофобия (эпистемофобия) — страх перед получением знаний
Логично, что 70% людей, страдающих от этой фобии, — жители мегаполисов и крупных городов. Эту фобию также находили у «детей-маугли», которые выросли вне человеческого общества.
Гидрозофобия — боязнь вспотеть и простудиться или боязнь стать источником неприятного запаха
Страдающие от этой фобии могут позавидовать птицам — у них нет потовых желез, также как у кроликов и свиней не выделяется пот.
Декстрофобия — боязнь предметов, расположенных справа от больного.
Корни болезни, видимо, уходят в детство — когда человек привык ожидать опасности справа.
Дорофобия — боязнь получать или делать подарки
Это скорее не забавная фобия, а серьезная проблема, которая основывается на детских комплексах и упреках.
Кумпунофобия — боязнь пуговиц
1 человек из 75 000 страдает этой фобией, таким людям не советуем смотреть мультик «Коралина в Стране Кошмаров» — для них это будет самым настоящим кошмаром.
Лаканофобия — боязнь овощей
У страдающего этим расстройством при виде овощей может начаться тошнота, головокружение и учащенное дыхание. Запах тоже невыносим. Некоторые не будут есть и продукт, рядом с которым лежал овощ.
Нефофобия — боязнь облаков
Со временем может принимать другие формы, и перейти в боязнь тумана или воздуха.
Омфалофобия — боязнь пупков
Люди, страдающие этой фобией, боятся, когда кто-то прикасается к их пупку, и боятся сами прикасаться к чужим пупкам и смотреть на них. Возникновение этого страха часто связано с тем, что пупки ассоциируются с пуповиной и материнской утробой. Иногда омфалофобы боятся даже думать о пупках.
Омброфобия — боязнь дождя
Страх может привести к серьезной панической атаке. Считается, что боязнь дождя может сформироваться по нескольким причинам, в том числе потому что детям часто запрещают выходить на улицу в дождь, добавляя, что они могут заболеть. Кроме того, дождь часто ассоциируется с депрессией.
Пентерафобия — боязнь тёщи
Возможно, это стало причиной многих анекдотов, но на самом деле это вид расстройства, когда человек просто не в состоянии общаться с тещей (или свекровью).
Погонофобия — страх перед бородами
Ведущий Джереми Паксман (Jeremy Paxman) обвинил ВВС в погонофобии после того, как его раскритиковали за появление на программе Newsnight с бородой.
Папафобия — боязнь Папы Римского
Довольно редкое явление. Она тесно связана с иерофобией (страхом по отношению к священнослужителям или предметам религиозного назначения). Этот страх, как правило, возникает в результате травмы, связанной с Папой.
Трипофобия — боязнь скопления отверстий
Люди, страдающие трипофобией, боятся предметов с множеством маленьких отверстий — они ассоциируются с опасностью. Пока эту разновидность страхов не включили в официальный список фобий, хотя ей, по некоторым данным, страдают тысячи людей.
Трипофобы боятся таких предметов, как медовые соты, губки или растения, имеющие множество маленьких отверстий. Симптомами трипофобии могут стать тошнота, зуд и даже панические атаки.
Хайрофобия — боязнь засмеяться в неподобающей обстановке (например, на похоронах)
Механизм этого страха связывают с защитной реакцией организма, который может странно отреагировать на шокирующую обстановку и защититься проявлением радости.
Хронофобия — боязнь времени
Человека преследуют мысли о времени, тревожное ожидание — «когда же наступит час Х», «мне кажется это никогда не закончится», так и страх перед будущим, перед скоростью течения времени, размышления в стиле «я ничего не успел (не успею)», «сколько времени у меня еще есть» и так далее.
Человек перестает замечать жизнь, все внимание сфокусировано на течении времени и на тревоге, подавленности, которая с этим связана.
Филофобия — боязнь влюбиться
Впрочем, некоторые психологи считают филофобию замаскированной боязнью быть отвергнутым или просто неуверенностью в себе.
На фоне бурного развития интернета появились неизвестные ранее фобии, связанные с гаджетами и общением в социальных сетях.
Пунктумофобия — боязнь получить сообщение с точкой в конце.
Отсутствие смайлика означает, что разговор серьезный или что собеседник слишком резко ответил.
Реттерофобия — боязнь ошибиться в слове или не заметить автозамену
Тогда приходится перепроверять написанное несколько раз. Кстати, автозамену можно отключить — и жизнь сразу станет чуть легче.
Имоджифобия — боязнь быть неправильно понятым, используя смайлики или стикеры
Человек в этом случае пугается того факта, что отправил в чате котика или что-то еще легкомысленное.
Селфифобия — боязнь плохого селфи
Может выражаться в истеричной съемке, чтобы получить лучший результат. На самом деле случай серьезный и может привести к печальным последствиям.
Игнорофобия — боязнь того, что сообщение просмотрели, но не ответили на него
В каком-то смысле известна многим пользователям и заставляет думать, что ты что-то сделал не так.
Добавлено через 1 минуту
Столько фобий у людей
Последнее редактирование:
Shadi
Гуру
"Ну вылитый Костя Иночкин" (с)
Dongfeng X5 2017 – новый китайский паркетник
Китайские кроссоверы новинки 2017-2018 года пополнились новым паркетником Dongfeng X5, и в нашем обзоре фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Донг Фенг Х5. Официальная премьера стильного автомобиля состоялась в рамках Guangzhou Auto Show в ноябре 2016 года под трудно произносимым именем Dongfeng Fengxing Jingyi X5. Продажи новой китайской машины DFM X5 на рынке Поднебесной стартуют 17 декабря 2016 года по цене 90-120 тысяч юаней (835-1150 тыс. рублей) за авто с бензиновыми 1.6 (122 лс) и 2.0 (147 лс) двигателями, переднем приводом и весьма богатом оснащении.
Маркетологам компании Dongfeng Motor похоже очень нравится сочетание цифры 5 и буквы X в названии модели. По другому просто невозможно объяснить присутствие в модельной линейке китайского производителя такого количества автомобилей, где встречаются данные литеры: Dongfeng Fengxing Joyear X5 известный также под именем Dongfeng Jingyi X5, Dongfeng Fengshen AX5, Dongfeng Fengdu MX5 и вдобавок новый Dongfeng Fengxing Jingyi X5.
Как можно не запутаться в таком разнообразии выпускаемых моделей, понятно скорее всего только китайским производителям и автолюбителям. Модельная линейка Dongfeng Motor, в состав которой входят бренды Dongfeng, Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengshen и Venucia, насчитывает около 50!!! автомобилей, многие из которых практически братья близнецы, а в крайнем случае соплатформенники.
Так обстоит дело и в случае с новым паркетником Dongfeng X5, являющимся самым близким родственником кроссоверов Dongfeng MX5 и Dongfeng AX5. Интересно, что при этом внешний вид нового китайского паркетника ДонгФенг Х5 весьма схож с дизайном экстерьера кузова Volkswagen Tiguan 2-поколения… нет, об откровенном копировании речь разумеется не идет, скорее подражание образу немецкой модели.
В наличии прямоугольники фар головного света с пунктиром светодиодных дневных ходовых огней по нижней кромке, компактная фальшрадиаторная решетка, бампер с ярко выраженными воздуховодами, характерное ребро, прописывающее боковины кузова на уровне дверных ручек, схожий с немцем дизайн габаритных фонарей и заднего бампера.
Размеры багажного отделения порадуют 850 мм в высоту, шириной от 1020 до 1330 мм и длиной от 820 до 1690 мм. Полезный объем багажника в зависимости от положения раздельной спинки второго ряда варьируется от 790 до 1690 литров при условии загрузки под потолок.
Интерьер выполнен из бюджетных, но качественных материалов (мягкий пластик с приятной фактурой, искусственная кожа) со стильными декоративными вставками под дерево и алюминий.
Оснащение современным оборудованием нового китайского паркетника традиционно богатое для авто из Поднебесной: мультифункциональное рулевое колесо, панель приборов с крупным экраном бортового компьютера, продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном (музыка, телефон, навигация, камера заднего вида), климат-контроль, подгорев передних и задних сидений, электропривод водительского и пассажирского кресел, электрический ручной тормоз, система бесключевого доступа и кнопка запуска мотора, люк с электроприводом, парктроник, светодиодные ДХО и задние габаритные фонари и прочие приятные мелочи. Например, в качестве опции доступны система кругового панорамного обзора, система слежения за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и ассистент парковки.
Технические характеристики Dongfeng X5 2017-2018
Подвеска паркетника полностью независимая со стойками МакФерсона спереди и многорычажой сзади, привод по умолчанию на передние колеса, тормоза всех колес дисковые, усилитель руля электрический.
Под капотом китайской новинки возможна установка одного из двух четырехцилиндровых атмосферных бензиновых моторов.
Dongfeng X5 2017 – новый китайский паркетник
Маркетологам компании Dongfeng Motor похоже очень нравится сочетание цифры 5 и буквы X в названии модели. По другому просто невозможно объяснить присутствие в модельной линейке китайского производителя такого количества автомобилей, где встречаются данные литеры: Dongfeng Fengxing Joyear X5 известный также под именем Dongfeng Jingyi X5, Dongfeng Fengshen AX5, Dongfeng Fengdu MX5 и вдобавок новый Dongfeng Fengxing Jingyi X5.
Как можно не запутаться в таком разнообразии выпускаемых моделей, понятно скорее всего только китайским производителям и автолюбителям. Модельная линейка Dongfeng Motor, в состав которой входят бренды Dongfeng, Dongfeng Fengxing, Dongfeng Fengshen и Venucia, насчитывает около 50!!! автомобилей, многие из которых практически братья близнецы, а в крайнем случае соплатформенники.
Так обстоит дело и в случае с новым паркетником Dongfeng X5, являющимся самым близким родственником кроссоверов Dongfeng MX5 и Dongfeng AX5. Интересно, что при этом внешний вид нового китайского паркетника ДонгФенг Х5 весьма схож с дизайном экстерьера кузова Volkswagen Tiguan 2-поколения… нет, об откровенном копировании речь разумеется не идет, скорее подражание образу немецкой модели.
В наличии прямоугольники фар головного света с пунктиром светодиодных дневных ходовых огней по нижней кромке, компактная фальшрадиаторная решетка, бампер с ярко выраженными воздуховодами, характерное ребро, прописывающее боковины кузова на уровне дверных ручек, схожий с немцем дизайн габаритных фонарей и заднего бампера.
- Внешние габаритные размеры кузова Dongfeng X5 2017-2018 года составляют 4515 мм в длину, 1812 мм в ширину, 1725 мм в высоту, с 2720 мм колесной базы и 190 мм дорожного просвета.
- Стандартно новый паркетник комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с резиной 215/60 R17, за доплату большие 18-дюймовые колеса с шинами 215/55 R18 и дисками из легкого сплава с оригинальным дизайном.
Размеры багажного отделения порадуют 850 мм в высоту, шириной от 1020 до 1330 мм и длиной от 820 до 1690 мм. Полезный объем багажника в зависимости от положения раздельной спинки второго ряда варьируется от 790 до 1690 литров при условии загрузки под потолок.
Интерьер выполнен из бюджетных, но качественных материалов (мягкий пластик с приятной фактурой, искусственная кожа) со стильными декоративными вставками под дерево и алюминий.
Оснащение современным оборудованием нового китайского паркетника традиционно богатое для авто из Поднебесной: мультифункциональное рулевое колесо, панель приборов с крупным экраном бортового компьютера, продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном (музыка, телефон, навигация, камера заднего вида), климат-контроль, подгорев передних и задних сидений, электропривод водительского и пассажирского кресел, электрический ручной тормоз, система бесключевого доступа и кнопка запуска мотора, люк с электроприводом, парктроник, светодиодные ДХО и задние габаритные фонари и прочие приятные мелочи. Например, в качестве опции доступны система кругового панорамного обзора, система слежения за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и ассистент парковки.
Технические характеристики Dongfeng X5 2017-2018
Подвеска паркетника полностью независимая со стойками МакФерсона спереди и многорычажой сзади, привод по умолчанию на передние колеса, тормоза всех колес дисковые, усилитель руля электрический.
Под капотом китайской новинки возможна установка одного из двух четырехцилиндровых атмосферных бензиновых моторов.
- 1,6-литровый (122 лс) в паре с 5 МКПП или предлагаемым в качестве опции вариатором CVT.
- Более мощный 2,0-литровый (147 лс) работает в тандеме с 6 МКПП.
yrgen
Гуру
- Регистрация
- 21 Мар 2013
- Сообщения
- 3,847
- Благодарности
- 5,334
- Адрес
- РБ Брест
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI 2010
https://people.onliner.by/2016/12/07/tabac-8
Поляки обнаружили крупнейшую контрабандную партию сигарет на $2,3 миллиона.
Во оборот у людей.
Добавлено через 1 минуту
https://people.onliner.by/2016/12/06/mail-2
Россия по примеру Беларуси планирует снизить стоимость не облагаемой пошлиной посылки. Вас это касается?
Поляки обнаружили крупнейшую контрабандную партию сигарет на $2,3 миллиона.
Во оборот у людей.
Добавлено через 1 минуту
https://people.onliner.by/2016/12/06/mail-2
Россия по примеру Беларуси планирует снизить стоимость не облагаемой пошлиной посылки. Вас это касается?
Последнее редактирование:
Shadi
Гуру
Rolls-Royce Wraith: Почти телепортация
Фастбэк доказывает, что Rolls-Royce на самом деле никому не нужен: люди его просто хотят
Не заметить Rolls-Royce Wraith, конечно, невозможно
Rolls-Royce
Впрочем, чувство автомобиля приходит довольно быстро — реакции Wraith, учитывая его габариты и массу, вполне понятные и прогнозируемые. Но главный кайф от управления Wraith — не от ускорений, торможений и перегрузок, а от самого факта обладания и управления этим автомобилем. Владельцы Wraith, должно быть, очень эгоцентричные люди, раз выбирают именно фастбек (а не, например, кабриолет) — чтобы дополнительно потрафить своему самолюбию, оказавшись за рулем, а не на пассажирском сиденье Rolls-Royce, но не вступать в прямой контакт с действительностью из открытого автомобиля. Впрочем, у Wraith перед кабриолетом есть минимум одно неоспоримое преимущество — потолок «Звездное небо», состоящий из сотен установленных вручную светодиодов. Кроме того, наш тестовый автомобиль выделялся контрастной обивкой салона кожей трех сортов: кремовой, бордовой и оригинальной рельефной. Последняя очень успешно мимикрирует под кожу экзотического животного, но это кожа молодых бычков, правда, особой обработки.
Рулевое колесо фастбека с тонким ободом — под нижний «лимузинный» хват, подлокотники из идеально выделанной кожи — без прострочки (это особенно ценишь летом в жару, когда голые локти не вступают в контакт с суровыми нитями): так и следует вести Wraith, положив руки на подлокотники, не шарахаясь из ряда в ряд и поглощая шоссе километр за километром под негромкую (и желательно спокойную) музыку, которая звучит практически как из домашней аудиосистемы Hi-Fi.
У всех Rolls-Royce, и у Wraith в том числе, замечательная звукоизоляция: на холостых оборотах и малых скоростях двигателя в салоне не слышно вообще, как будто едешь в электромобиле. Столь же надежно Wraith защищает своих седоков и от шума ветра: на международном тесте нового фастбека в Австрии один из нас разгонялся до 160 км/ч — никакого акустического дискомфорта; на новых российских шоссе, например М11, на таких же скоростях аналогичное ощущение. Так что можно играть в «Угадай скорость»: тому, кто не за рулем, предлагается, не подглядывая, назвать цифру на спидометре. «Ну, 80?» — пробует разомлевший в удобном кресле пассажир, вглядываясь в проплывающие мимо пейзажи и в роскошь необъятной передней панели. «Немного больше, — усмехается водитель. — 120!» И даже со второго раза попадание не гарантировано: вроде бы уже знаешь, что Rolls-Royce обманывает чувства, но нет, ведь не может быть, чтобы настолько! Может. Это как в самолете: вы ведь не думаете, что он летит со скоростью 900 км/ч, пока об этом не напомнит по громкой связи командир экипажа. Так и Wraith: вы просто не замечаете, что уже едете очень быстро. Когда и как это произошло? Я ведь только слегка придавил педаль газа. Не было вихря, урагана, никого не вжало в кресло, никто потрясенно не выдохнул: WOW! Мы просто плавно достигли скорости 100 км/ч меньше чем за 5 с. И ключевое слово тут «плавно». Это еще не телепортация, но уже почти — во всяком случае, на идеальном покрытии, когда только-только перестелили асфальт.
Но неприятно удивило, что на рулевое колесо приходят вибрации от дефектов дорог, например от стыков на эстакадах. В этом конструкторы явно недоработали, ведь Wraith — это автомобиль для водителя и главные места в нем, конечно, передние: хотя колесная база Wraith — больше 3 м, для задних пассажиров приятных сюрпризов в штатной комплектации не заготовлено (кроме форточек с собственными стеклоподъемниками). Так что подвергать этот Rolls-Royce шампанскому тесту мы не стали.
Там же в Австрии один из нас обратил внимание на проблемы с обзорностью у фастбека: в угоду дизайну у него узкое лобовое стекло, а внутреннее зеркало заднего вида закреплено достаточно низко. В результате оно перекрывает правую половину дороги: при движении по ровным прямым пространствам больших сложностей не возникает, но на крутых спусках/подъемах это оказывается проблемой. А в Москве пришлось быть особенно внимательными на перекрестках. Потому что из-за специфической обзорности легко не заметить, например, пешехода, переходящего дорогу справа в тот момент, когда вы собираетесь повернуть.
Зато не заметить Rolls-Royce Wraith, конечно, невозможно. Особенно если его массивная дверь распахивается рядом с вами. Когда один из нас припарковался около видавшей виды, но гордой Subaru Impreza WRX, ее владелец не удержался от просьбы заглянуть под капот, в котором упрятаны 632 л. с. Там как в люксовом бутике: все детали упрятаны в кожухи, лезть под которые без лайковых перчаток, наверное, просто кощунственно. «А расход-то какой?» — все же поинтересовался завороженный грозной красотой агрегата водитель японского спорт-седана. И, услышав ответ, победно повернулся к спутнице: «Вот видишь, а ты жалуешься, что моя много жрет!» (На тесте в Австрии в 2013 г. Wraith показал расход топлива 15,6 л при средней скорости 46,6 км/ч, в Москве и Подмосковье расход предсказуемо оказался выше: 21,0 л при 30,3 км/ч).
https://www.youtube.com/watch?v=PdNVuYRf9Ks
Фастбэк доказывает, что Rolls-Royce на самом деле никому не нужен: люди его просто хотят
Не заметить Rolls-Royce Wraith, конечно, невозможно
Rolls-Royce
Cкажем правду: на чистое водительское удовольствие за рулем Rolls-Royce Wraith рассчитывать не стоит. Двухдверный автомобиль длиной без малого 5,3 м и с 12-цилиндровым двигателем под длинным капотом верткостью спорткара похвастаться не может. Хотя разгоняется, как спорткар: 4,6 с до 100 км/ч. Но тормозит 2,5-тонный фастбек, как лимузин — даже на самые дорогие автомобили действуют те же самые законы физики, что и на самые дешевые. Поэтому у водителя Wraith при плотном движении на трассе задачи специфические: никогда нет проблем с тем, чтобы обогнать попутную машину/машины: мощности 632-сильного двигателя с двойным турбонаддувом всегда в достатке; но нужно так рассчитать динамику ускорения, чтобы вернуться на свою полосу, встроиться в поток и осадить массивный автомобиль, не допуская опасного сближения с попутными.
Впрочем, чувство автомобиля приходит довольно быстро — реакции Wraith, учитывая его габариты и массу, вполне понятные и прогнозируемые. Но главный кайф от управления Wraith — не от ускорений, торможений и перегрузок, а от самого факта обладания и управления этим автомобилем. Владельцы Wraith, должно быть, очень эгоцентричные люди, раз выбирают именно фастбек (а не, например, кабриолет) — чтобы дополнительно потрафить своему самолюбию, оказавшись за рулем, а не на пассажирском сиденье Rolls-Royce, но не вступать в прямой контакт с действительностью из открытого автомобиля. Впрочем, у Wraith перед кабриолетом есть минимум одно неоспоримое преимущество — потолок «Звездное небо», состоящий из сотен установленных вручную светодиодов. Кроме того, наш тестовый автомобиль выделялся контрастной обивкой салона кожей трех сортов: кремовой, бордовой и оригинальной рельефной. Последняя очень успешно мимикрирует под кожу экзотического животного, но это кожа молодых бычков, правда, особой обработки.
Рулевое колесо фастбека с тонким ободом — под нижний «лимузинный» хват, подлокотники из идеально выделанной кожи — без прострочки (это особенно ценишь летом в жару, когда голые локти не вступают в контакт с суровыми нитями): так и следует вести Wraith, положив руки на подлокотники, не шарахаясь из ряда в ряд и поглощая шоссе километр за километром под негромкую (и желательно спокойную) музыку, которая звучит практически как из домашней аудиосистемы Hi-Fi.
У всех Rolls-Royce, и у Wraith в том числе, замечательная звукоизоляция: на холостых оборотах и малых скоростях двигателя в салоне не слышно вообще, как будто едешь в электромобиле. Столь же надежно Wraith защищает своих седоков и от шума ветра: на международном тесте нового фастбека в Австрии один из нас разгонялся до 160 км/ч — никакого акустического дискомфорта; на новых российских шоссе, например М11, на таких же скоростях аналогичное ощущение. Так что можно играть в «Угадай скорость»: тому, кто не за рулем, предлагается, не подглядывая, назвать цифру на спидометре. «Ну, 80?» — пробует разомлевший в удобном кресле пассажир, вглядываясь в проплывающие мимо пейзажи и в роскошь необъятной передней панели. «Немного больше, — усмехается водитель. — 120!» И даже со второго раза попадание не гарантировано: вроде бы уже знаешь, что Rolls-Royce обманывает чувства, но нет, ведь не может быть, чтобы настолько! Может. Это как в самолете: вы ведь не думаете, что он летит со скоростью 900 км/ч, пока об этом не напомнит по громкой связи командир экипажа. Так и Wraith: вы просто не замечаете, что уже едете очень быстро. Когда и как это произошло? Я ведь только слегка придавил педаль газа. Не было вихря, урагана, никого не вжало в кресло, никто потрясенно не выдохнул: WOW! Мы просто плавно достигли скорости 100 км/ч меньше чем за 5 с. И ключевое слово тут «плавно». Это еще не телепортация, но уже почти — во всяком случае, на идеальном покрытии, когда только-только перестелили асфальт.
Но неприятно удивило, что на рулевое колесо приходят вибрации от дефектов дорог, например от стыков на эстакадах. В этом конструкторы явно недоработали, ведь Wraith — это автомобиль для водителя и главные места в нем, конечно, передние: хотя колесная база Wraith — больше 3 м, для задних пассажиров приятных сюрпризов в штатной комплектации не заготовлено (кроме форточек с собственными стеклоподъемниками). Так что подвергать этот Rolls-Royce шампанскому тесту мы не стали.
Там же в Австрии один из нас обратил внимание на проблемы с обзорностью у фастбека: в угоду дизайну у него узкое лобовое стекло, а внутреннее зеркало заднего вида закреплено достаточно низко. В результате оно перекрывает правую половину дороги: при движении по ровным прямым пространствам больших сложностей не возникает, но на крутых спусках/подъемах это оказывается проблемой. А в Москве пришлось быть особенно внимательными на перекрестках. Потому что из-за специфической обзорности легко не заметить, например, пешехода, переходящего дорогу справа в тот момент, когда вы собираетесь повернуть.
Зато не заметить Rolls-Royce Wraith, конечно, невозможно. Особенно если его массивная дверь распахивается рядом с вами. Когда один из нас припарковался около видавшей виды, но гордой Subaru Impreza WRX, ее владелец не удержался от просьбы заглянуть под капот, в котором упрятаны 632 л. с. Там как в люксовом бутике: все детали упрятаны в кожухи, лезть под которые без лайковых перчаток, наверное, просто кощунственно. «А расход-то какой?» — все же поинтересовался завороженный грозной красотой агрегата водитель японского спорт-седана. И, услышав ответ, победно повернулся к спутнице: «Вот видишь, а ты жалуешься, что моя много жрет!» (На тесте в Австрии в 2013 г. Wraith показал расход топлива 15,6 л при средней скорости 46,6 км/ч, в Москве и Подмосковье расход предсказуемо оказался выше: 21,0 л при 30,3 км/ч).
https://www.youtube.com/watch?v=PdNVuYRf9Ks
Shadi
Гуру
10 самых популярных видео 2016 года на YouTube
Издание The Verge не стало ждать конца 2016 года и решило опубликовать список самых популярных и наиболее просматриваемых видеороликов на Youtube. В совокупности 10 топовых видео набрали за год более 550 миллионов просмотров.
Смотреть: https://tvrain.ru/articles/youtube_top10-422833/
Издание The Verge не стало ждать конца 2016 года и решило опубликовать список самых популярных и наиболее просматриваемых видеороликов на Youtube. В совокупности 10 топовых видео набрали за год более 550 миллионов просмотров.
Смотреть: https://tvrain.ru/articles/youtube_top10-422833/
yrgen
Гуру
- Регистрация
- 21 Мар 2013
- Сообщения
- 3,847
- Благодарности
- 5,334
- Адрес
- РБ Брест
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI 2010
В Гродненской области мужчина, который сдал на права с 71-го раза, попался пьяным за рулем
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/522950.html
Добавлено через 9 минут
https://www.youtube.com/watch?v=LFhs4HgZaeQ
https://auto.onliner.by/2016/12/09/ssha-12
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/522950.html
Добавлено через 9 минут
https://www.youtube.com/watch?v=LFhs4HgZaeQ
https://auto.onliner.by/2016/12/09/ssha-12
Последнее редактирование: