А знаете ли вы?
- Автор темы gabbass
- Дата начала
Shadi
Гуру
Герои России: Спецназ «Альфа» и «Вежливые Люди», знакомьтесь! (видео)
http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an....ии-спецназ-альфа-и-вежливые-люди-знакомьтесь/
http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an....ии-спецназ-альфа-и-вежливые-люди-знакомьтесь/
Shadi
Гуру
Союз автошкол Москвы подготовил предложения по изменению порядка обучения будущих водителей, в частности, выступив за введение двухлетнего испытательного срока для новичков и ряд других ограничений.
Инициативы, как рассказал председатель союза Александр Ачкасов, планируется обсудить на встрече с главой ГИБДД Виктором Ниловым, которая состоится в начале марта. Помимо временного водительского удостоверения автошколы предлагают ввести для новичков ограничения по скоростному режиму, перевозке пассажиров, езде в темное время суток и по автомагистралям.
https://lenta.ru/news/2017/02/28/avtoshkola/
Инициативы, как рассказал председатель союза Александр Ачкасов, планируется обсудить на встрече с главой ГИБДД Виктором Ниловым, которая состоится в начале марта. Помимо временного водительского удостоверения автошколы предлагают ввести для новичков ограничения по скоростному режиму, перевозке пассажиров, езде в темное время суток и по автомагистралям.
https://lenta.ru/news/2017/02/28/avtoshkola/
Shadi
Гуру
Топ 6 серий автономеров, владельцев которых лучше не бесить
За неделю до наступления Нового года один чрезмерно активный гражданин в самом центре Москвы не смог пройти мимо вопиющей несправедливости: возле дорогого кабака на платной парковке стояли «черные федеральные» автомобили с прикрытыми бумажками номерами. Товарищ разгневался и решил восстановить справедливость, сдернув бумажку с номера на глазах у охраны и водителей. Страдания за правду оказались серьезными: повреждения обоих глаз, сломанная лицевая кость, замаячившая впереди долгая (и, скорее всего, бесполезная) тяжба и пара операций. Как это обычно бывает, записи с камер видеонаблюдения добыть не удается, свидетелей расправы нет, владельцы авто отужинали и уехали по своим делам. И только искатель справедливости провел дивный вечер, побывав в отделении полиции и в больнице. А вот знал бы он, какого ведомства автомобиль, глядишь, и вечер бы у него закончился иначе, и сам Новый год гражданин встретил в целости и сохранности. Ибо «отойди ото зла — сотвори благо» никто на Руси не отменял.
В силовых структурах не часто, но все же происходят изменения по части используемых серий государственных регистрационных знаков. Разберемся, что еще дает хозяину иммунитет, а что — нет.
1. ЕКХ. Любимая народом «аббревиатура» давно обросла всевозможными расшифровками и легендами о ее создании. На сегодняшний день в архив ушли ЕКХ77. В строю остаются те же литеры в сочетании с 97, 99 и 177 регионами — это автомобили Федеральной службы охраны. Ей же принадлежит серия СКА77, но встречается она реже.
2. Не менее популярны и АМР с 97 регионом — здесь можно нарваться на членов Правительства, работников Администрации Президента и Федеральной службы безопасности. Появились такие ГРЗ взамен отмененных, где вместо региона был триколор.
3. В московском регионе актуальны и автомобили с АМО77 — это присные столичного бургомистра Сергея Семеновича Собянина.
4. Не стоит связываться с РМР77 — это ФСИН, МинЮст и Прокуратура.
5. Лучше пройти мимо вариантов АОО77, ВОО77, МОО77, СОО77 — на них ездят сотрудники Управления делами Президента РФ.
6. ЕРЕ177 частично принадлежит Госдуме, а точнее — депутатам-единороссам, коих насчитывается чуть более 300 штук.
Есть также и менее крупные серии, принадлежащие более мелким ведомствам, но таких автомобилей значительно меньше.
Теперь пара слов о дорогих «подделках». В продажу были пущены знаки серий АМР77, ААА77, АМО77, ХКХ77. Неплохим тиражом разошлись «три Анны» (бывшая Администрация Президента), три «Ольги» (бывшее ФСБ) и три «Марии» (бывшее МВД). Вариации на тему АМР и ЕКХ в сочетании с подмосковными 50, 90 и 190 ничего, кроме усмешки, вызвать не могут и выдавались на общих основаниях.
https://quto.ru/journal/help/72021/
За неделю до наступления Нового года один чрезмерно активный гражданин в самом центре Москвы не смог пройти мимо вопиющей несправедливости: возле дорогого кабака на платной парковке стояли «черные федеральные» автомобили с прикрытыми бумажками номерами. Товарищ разгневался и решил восстановить справедливость, сдернув бумажку с номера на глазах у охраны и водителей. Страдания за правду оказались серьезными: повреждения обоих глаз, сломанная лицевая кость, замаячившая впереди долгая (и, скорее всего, бесполезная) тяжба и пара операций. Как это обычно бывает, записи с камер видеонаблюдения добыть не удается, свидетелей расправы нет, владельцы авто отужинали и уехали по своим делам. И только искатель справедливости провел дивный вечер, побывав в отделении полиции и в больнице. А вот знал бы он, какого ведомства автомобиль, глядишь, и вечер бы у него закончился иначе, и сам Новый год гражданин встретил в целости и сохранности. Ибо «отойди ото зла — сотвори благо» никто на Руси не отменял.
В силовых структурах не часто, но все же происходят изменения по части используемых серий государственных регистрационных знаков. Разберемся, что еще дает хозяину иммунитет, а что — нет.
1. ЕКХ. Любимая народом «аббревиатура» давно обросла всевозможными расшифровками и легендами о ее создании. На сегодняшний день в архив ушли ЕКХ77. В строю остаются те же литеры в сочетании с 97, 99 и 177 регионами — это автомобили Федеральной службы охраны. Ей же принадлежит серия СКА77, но встречается она реже.
2. Не менее популярны и АМР с 97 регионом — здесь можно нарваться на членов Правительства, работников Администрации Президента и Федеральной службы безопасности. Появились такие ГРЗ взамен отмененных, где вместо региона был триколор.
3. В московском регионе актуальны и автомобили с АМО77 — это присные столичного бургомистра Сергея Семеновича Собянина.
4. Не стоит связываться с РМР77 — это ФСИН, МинЮст и Прокуратура.
5. Лучше пройти мимо вариантов АОО77, ВОО77, МОО77, СОО77 — на них ездят сотрудники Управления делами Президента РФ.
6. ЕРЕ177 частично принадлежит Госдуме, а точнее — депутатам-единороссам, коих насчитывается чуть более 300 штук.
Есть также и менее крупные серии, принадлежащие более мелким ведомствам, но таких автомобилей значительно меньше.
Теперь пара слов о дорогих «подделках». В продажу были пущены знаки серий АМР77, ААА77, АМО77, ХКХ77. Неплохим тиражом разошлись «три Анны» (бывшая Администрация Президента), три «Ольги» (бывшее ФСБ) и три «Марии» (бывшее МВД). Вариации на тему АМР и ЕКХ в сочетании с подмосковными 50, 90 и 190 ничего, кроме усмешки, вызвать не могут и выдавались на общих основаниях.
https://quto.ru/journal/help/72021/
fancy bear
Заблокирован
yrgen
Гуру
- Регистрация
- 21 Мар 2013
- Сообщения
- 3,847
- Благодарности
- 5,334
- Адрес
- РБ Брест
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TSI 2010
Отец литий-ионной батареи создал новый прорывной аккумулятор.
https://tech.onliner.by/2017/03/03/akkumulyatory
https://tech.onliner.by/2017/03/03/akkumulyatory
Shadi
Гуру
Лучшие кроссоверы и внедорожники автосалона в Детройте 2017
https://quto.ru/journal/curious/72183/#1_3
Выдержка из статьи:
"Volkswagen Tiguan Allspace
Немцы представили удлиненную версию своего компактного кроссовера и добавили ему третий ряд кресел. Автомобиль получил увеличенную на 110 мм колесную базу, а кузов вырос в длину на 215 мм. Благодаря таким трансформациям, объем багажного отделения увеличился на 115 л и составил 730 л. А при сложенном заднем ряде сидений полезный объем вырастает до 1 770 л.
В целом, этот тот же самый Tiguan, но немного выросший. По сути, он является прямым конкурентом Skoda Kodiaq, но чешский кроссовер, вопреки слухам, не появится в США. Как и Tiguan Allspace вряд ли появится на нашем рынке из-за «Шкоды»"
https://quto.ru/journal/curious/72183/#1_3
Выдержка из статьи:
"Volkswagen Tiguan Allspace
Немцы представили удлиненную версию своего компактного кроссовера и добавили ему третий ряд кресел. Автомобиль получил увеличенную на 110 мм колесную базу, а кузов вырос в длину на 215 мм. Благодаря таким трансформациям, объем багажного отделения увеличился на 115 л и составил 730 л. А при сложенном заднем ряде сидений полезный объем вырастает до 1 770 л.
В целом, этот тот же самый Tiguan, но немного выросший. По сути, он является прямым конкурентом Skoda Kodiaq, но чешский кроссовер, вопреки слухам, не появится в США. Как и Tiguan Allspace вряд ли появится на нашем рынке из-за «Шкоды»"
fancy bear
Заблокирован
shoffer
Гуру
- Регистрация
- 8 Фев 2011
- Сообщения
- 5,934
- Благодарности
- 5,149
- Адрес
- Столица Черноземья
- Автомобиль
- Конечно Tiguan!
Как восстановить коэффициент «бонус-малус» по ОСАГО
При переходе из одной страховой компании в другую, а затем и в третью злополучный КБМ может «затеряться». А при замене водительского удостоверения на новое может и вовсе обнулиться, если в течение срока действия полиса не известить об изменениях страховщика. Что вдвойне обидно, если по вашей вине страховых случаев не было.
В Сети имеется множество рекомендаций, как восстановить «утерянный» коэффициент — от писем в Центробанк и жалоб в РСА до обращений к частным «специалистам», которые за мзду малую помогут в этом вопросе. Между тем, на днях с автором этих строк произошло поистине рождественское чудо. При переоформлении полиса ОСАГО в связи с заменой ВУ и внесении кое-каких изменений в договор представители СК сами без каких-либо просьб подняли базу, где обнаружили не только действующий коэффициент 6 класса (0,85 от страховой суммы) вместо начального, какой по умолчанию присваивается новым «правам». По базе промелькнул один из давних полисов, где КБМ вообще был 11 класса, что в переводе на понятный язык означает 40-процентную скидку. А отсутствие страховых выплат за все годы в конторе прекрасно видят и сами.
Возможно, далеко не все страховщики оснащают личные кабинеты пользователей у себя на сайтах опцией «Заявление о несогласии с КБМ», но в данном случае случилось именно так. Не нужно писать никаких длинных бумаг в ЦБ, РСА и ООН, отвозить их лично и оставлять себе копию под роспись принявшего лица. Просто зайдите в личный кабинет на сайте СК. Паролем служат данные паспорта и дата рождения. Если есть опция «Заявить о несогласии с КБМ» — отлично!
Кликаете на нее, заходите и заполняете предложенные поля. Важно: под руками нужно иметь номер старого ВУ, если таковое имеется. Поэтому при замене его следите, чтобы в ГИБДД на новой карточке проставили в «отметках» старый номер. Кроме того понадобятся «права», общегражданский паспорт и действующий страховой полис.
Заполняете, отправляете, ждете ответа на e-mail и приглашение на перерасчет в случае удачи.
5 января 2017 г. https://quto.ru/journal/help/72073/
Витя, спасибо за эту статью, получилось! Конечно, всего с 0,9 до 0,8 снизили, но все-равно хорошо, зафиксировали-таки в РСА это все! Деньги тоже вернули. Жалоба была написана 14 января, 5 звонков с периодичностью в неделю-две, многочисленные обещания, никакой обратной связи, коэффициент поменялся в конце февраля, дерьги пришли 3 марта! А жалоба в РСА так и "потерялась" благополучно:az:
fancy bear
Заблокирован
Лайфхаки от узбеков. Как жить в Москве на 50 тыс. рублей
https://www.iphones.ru/iNotes/682063
https://www.iphones.ru/iNotes/682063
fancy bear
Заблокирован
Shadi
Гуру
9 самых ожидаемых кроссоверов и внедорожников
Несмотря на непростую ситуацию на отечественном автомобильном рынке и постоянный пересмотр и сокращение модельных рядов автопроизводителями 2017 год обещает быть вполне урожайным. Новинок ожидается порядка трех десятков, включая отечественные автомобили и спорткары. Последнюю категорию рассмотрим отдельно, а из остальных выберем кроссоверы и внедорожники.
Niva 4x4
Этот удивительный аппарат в скоро отметит 40 лет на конвейере — видимо, поэтому в слухи о замене модификации, появившиеся еще в 2015 году, никто не поверил. «Нива» не может быть второй или третьей генерации — подобно булгаковской осетрине, она должна быть первого и только первого поколения. Именно в таком виде и по такой цене внедорожник исправно десятилетиями не только раскупается на родине, но и поставляется на экспорт. Тем не менее, осталось меньше года до того момента, как мы увидим «живую» новую Niva 4×4 с совершенно другим кузовом, который, пожалуй, больше всего напоминает лэндроверовские изыскания на тему «Дефендер-2018». Полный привод, «понижайка», блокировка межосевого дифференциала — все останется. Моторы — собственный модернизированный 1,7 л и «приоровский» 1,6 л. Что еще? Реечное рулевое, новый подрамник, новая оптика и салон, модифицированные тормоза, мультимедиа, климат и навигация. Одно только непонятно: как со всем этим добром производитель собирается удержать цену на прежнем уровне...
Chevrolet-Niva
Новой «Шнивой» GM-АВТОВАЗ козырнул еще в 2014 году на московском моторшоу, правда, уже тогда было известно, что автомобиль появится не ранее 2017 года. В основе — другая платформа с независимой передней подвеской, свежий кузов, новый салон и передняя панель. Под капотом — прежний 1,7 л (80 л. с.), безальтернативная пока что пятиступенчатая «механика».
SsangYong Tivoli
В разгар кризиса и всеобщего падения продаж корейская марка сбежала из РФ, но сделала это очень неуверенно. Теперь потихоньку будет возвращать себе сданные позиции, в том числе с помощью нового компакт-кроссовера. Кстати, Tivoli отлично разбавит компанию уже набивших оскомину Hyundai Creta и Renault Kaptur. Под капотом у него — бензиновый мотор 1,6 л на 128 л. с., с которым он, скорее всего, и окажется в России. Насчет 115-сильного турбодизеля пока есть сомнения. Трансмиссия — 6 МТ или 6 АТ с передним или, соответственно, полным приводом. А вот дорожный просвет для российского кроссовера маловат — всего 167 мм.
Honda CR-V
Рестайлинговый «сервант» 2017 года делит одну платформу с последней модификацией «Сивика». Моторы — i-VTEC объемом 2,0 л (150 л. с.) и 2,4 л (180 л. с.), коробка — вариатор, привод — только полный. В Европе еще будет 193-сильный турбомотор, у нас — увы, нет.
VW Tiguan
В случае с этим кроссовером в компании решили рискнуть и продавать одновременно и старое поколение, и новое, как это проделали уже несколько автопроизводителей на территории РФ. На заводе в Калуге уже собирают первые партии новых «Тигуанов» с двумя моторами: 180-сильным бензиновым и 150-сильным дизельным с неизменной 6- или 7-ступенчатой DSG.
Audi Q2
Субкомпакт дебютировал в Женеве этой весной. Причем для беспрерывно считающей деньги Европы был сделан литровый мотор, с которым кроссовер к нам, конечно, не поедет. Для российского покупателя привычнее будут бензиновые 1,4 и 2,0 литра. В аресенале Q2 есть и дизели (1,6 и 2,0 л), однако какой из них будет доступен, пока неизвестно. Трансмиссия без неожиданностей: S tronic и quattro.
Skoda Kodiaq
Первый шкодовский семиместник явно перерос свой класс: в длину он достигает 4,7 метра, а размер колесной базы равен 2 791 мм. Багажник огромен — 720 литров, а если сложить задние сидения, то вообще 2 065 л. Базовая переднеприводная версия комплектуется 150-сильным 1,4 TSI, полным набором подушек безопасности, двухзонным климатом и системой предупреждения столкновений с функцией распознавания пешеходов
и автоматическим торможением.
VW Atlas
Внедорожник Atlas — это самый большой автомобиль, построенный на «всефольксвагеновской» платформе MQB, его длина переросла длину Touareg и «выехала» за 5 метров. В Европе такой «слон», конечно, не нужен, а вот в РФ он будет поставляться, но, похоже, только с 2,0-литровым дизелем. Бензиновые версии 2,0 и 3,6 уйдут на северо-американский рынок.
Land Rover Discovery
К пятой генерации внедорожник не только кардинально сменил «оболочку», но и лишился рамы. Теперь он как внешне, так и по сути напоминает своих младших «братьев» по линейке Range Rover Sport и Evoque. На выбор предлагаются три турбодизеля (два 2,0-литровых двигателя мощностью 180 и 240 л. с. и 3,0-литровый V6 на 249 л. с.) и один бензиновый V6 (340 л. с.).
Несмотря на непростую ситуацию на отечественном автомобильном рынке и постоянный пересмотр и сокращение модельных рядов автопроизводителями 2017 год обещает быть вполне урожайным. Новинок ожидается порядка трех десятков, включая отечественные автомобили и спорткары. Последнюю категорию рассмотрим отдельно, а из остальных выберем кроссоверы и внедорожники.
Niva 4x4
Этот удивительный аппарат в скоро отметит 40 лет на конвейере — видимо, поэтому в слухи о замене модификации, появившиеся еще в 2015 году, никто не поверил. «Нива» не может быть второй или третьей генерации — подобно булгаковской осетрине, она должна быть первого и только первого поколения. Именно в таком виде и по такой цене внедорожник исправно десятилетиями не только раскупается на родине, но и поставляется на экспорт. Тем не менее, осталось меньше года до того момента, как мы увидим «живую» новую Niva 4×4 с совершенно другим кузовом, который, пожалуй, больше всего напоминает лэндроверовские изыскания на тему «Дефендер-2018». Полный привод, «понижайка», блокировка межосевого дифференциала — все останется. Моторы — собственный модернизированный 1,7 л и «приоровский» 1,6 л. Что еще? Реечное рулевое, новый подрамник, новая оптика и салон, модифицированные тормоза, мультимедиа, климат и навигация. Одно только непонятно: как со всем этим добром производитель собирается удержать цену на прежнем уровне...
Chevrolet-Niva
Новой «Шнивой» GM-АВТОВАЗ козырнул еще в 2014 году на московском моторшоу, правда, уже тогда было известно, что автомобиль появится не ранее 2017 года. В основе — другая платформа с независимой передней подвеской, свежий кузов, новый салон и передняя панель. Под капотом — прежний 1,7 л (80 л. с.), безальтернативная пока что пятиступенчатая «механика».
SsangYong Tivoli
В разгар кризиса и всеобщего падения продаж корейская марка сбежала из РФ, но сделала это очень неуверенно. Теперь потихоньку будет возвращать себе сданные позиции, в том числе с помощью нового компакт-кроссовера. Кстати, Tivoli отлично разбавит компанию уже набивших оскомину Hyundai Creta и Renault Kaptur. Под капотом у него — бензиновый мотор 1,6 л на 128 л. с., с которым он, скорее всего, и окажется в России. Насчет 115-сильного турбодизеля пока есть сомнения. Трансмиссия — 6 МТ или 6 АТ с передним или, соответственно, полным приводом. А вот дорожный просвет для российского кроссовера маловат — всего 167 мм.
Honda CR-V
Рестайлинговый «сервант» 2017 года делит одну платформу с последней модификацией «Сивика». Моторы — i-VTEC объемом 2,0 л (150 л. с.) и 2,4 л (180 л. с.), коробка — вариатор, привод — только полный. В Европе еще будет 193-сильный турбомотор, у нас — увы, нет.
VW Tiguan
В случае с этим кроссовером в компании решили рискнуть и продавать одновременно и старое поколение, и новое, как это проделали уже несколько автопроизводителей на территории РФ. На заводе в Калуге уже собирают первые партии новых «Тигуанов» с двумя моторами: 180-сильным бензиновым и 150-сильным дизельным с неизменной 6- или 7-ступенчатой DSG.
Audi Q2
Субкомпакт дебютировал в Женеве этой весной. Причем для беспрерывно считающей деньги Европы был сделан литровый мотор, с которым кроссовер к нам, конечно, не поедет. Для российского покупателя привычнее будут бензиновые 1,4 и 2,0 литра. В аресенале Q2 есть и дизели (1,6 и 2,0 л), однако какой из них будет доступен, пока неизвестно. Трансмиссия без неожиданностей: S tronic и quattro.
Skoda Kodiaq
Первый шкодовский семиместник явно перерос свой класс: в длину он достигает 4,7 метра, а размер колесной базы равен 2 791 мм. Багажник огромен — 720 литров, а если сложить задние сидения, то вообще 2 065 л. Базовая переднеприводная версия комплектуется 150-сильным 1,4 TSI, полным набором подушек безопасности, двухзонным климатом и системой предупреждения столкновений с функцией распознавания пешеходов
и автоматическим торможением.
VW Atlas
Внедорожник Atlas — это самый большой автомобиль, построенный на «всефольксвагеновской» платформе MQB, его длина переросла длину Touareg и «выехала» за 5 метров. В Европе такой «слон», конечно, не нужен, а вот в РФ он будет поставляться, но, похоже, только с 2,0-литровым дизелем. Бензиновые версии 2,0 и 3,6 уйдут на северо-американский рынок.
Land Rover Discovery
К пятой генерации внедорожник не только кардинально сменил «оболочку», но и лишился рамы. Теперь он как внешне, так и по сути напоминает своих младших «братьев» по линейке Range Rover Sport и Evoque. На выбор предлагаются три турбодизеля (два 2,0-литровых двигателя мощностью 180 и 240 л. с. и 3,0-литровый V6 на 249 л. с.) и один бензиновый V6 (340 л. с.).
fancy bear
Заблокирован
fancy bear
Заблокирован
Смелый заяц однако!!!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1267107910046259&id=1156413184449066
Добавлено через 2 часа 23 минуты
Продолжим тему))
http://youtu.be/9eKuEjymw9k
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1267107910046259&id=1156413184449066
Добавлено через 2 часа 23 минуты
Продолжим тему))
http://youtu.be/9eKuEjymw9k
Последнее редактирование:
Shadi
Гуру
Пора ли переобуваться на «лето»: скользкие моменты
Весна в этом сезоне в средней полосе России выдалась на редкость дружная. Городские дороги почти полностью освободились от снега, а перед автолюбителями встал извечный вопрос: менять зимние шины на «лето» или повременить. Разбираемся в проблеме подробно, а заодно рассказываем, как правильно это сделать. Итак, поехали!
Почему шины важно сменить вовремя
Секрет прост — все шинные компании давным-давно выпускают сезонную продукцию, рассчитанную на максимально эффективный режим работы в конкретных погодных условиях. Это связано не только с рисунком протектора и конструкцией покрышек, но и составом резиновой смеси.
Каждый, кто хотя бы немного знаком с автоспортом, знает, насколько важно вывести покрышки в правильный температурный режим и насколько сильно изменяется «держак» в зависимости от попадания или непопадания в рабочий диапазон компаунда. То же самое, разумеется, в гораздо меньшей степени, относится и к обычным, гражданским шинам, в которые обуты все без исключения автомобили.
Законодатели мод в шинной индустрии настоятельно рекомендуют менять «зиму» на «лето», когда среднесуточная температура воздуха в регионе эксплуатации автомобиля достигнет отметки +7° по Цельсию. Именно эта цифра означает, что наступил летний сезон, и что шанс встретить на дороге наледь и снег минимален, а состав покрышек работает в оптимальном режиме и обеспечивает надёжный «держак».
Отметим, что летние шины могут переигрывать зимние и при более низкой температуре, однако при малейшем обледенении или снегопаде они становятся абсолютно беспомощными, а значит, и шанс попасть в ДТП на них вырастает в разы.
Главное внимание в температурной рекомендации шинников стоит обратить на слово «среднесуточный». Температурная дельта в течение одного дня нередко составляет 10 и более градусов по Цельсию. А теперь посмотрите на прогноз погоды на ближайшие две недели для Москвы — ни один из дней не обещает нам среднесуточных +7, мало того, ночные температуры воздуха опускаются до —4, а дорожного покрытия и того меньше. Значит, пока о смене шин лучше всего забыть.
Универсальная рекомендация: среднесуточные +7° по Цельсию наступают в средней полосе России обычно лишь в середине апреля (плюс-минус одна неделя), именно тогда и стоит переобувать своего железного коня.
А может, не менять?
Этим вопросом рано или поздно задаётся каждый автолюбитель, искатавший зимний комплект шин до маркеров. Вопрос вполне логичный, ведь минимальная допустимая остаточная высота протектора зимней покрышки — 4 мм, а летней — 1,6. В сухом остатке это 3,4 мм — не так и мало, чтобы проездить не одну тысячу километров в летний сезон. Тем более что законодательно использование зимних фрикционных шин летом у нас пока не запрещено.
Делать этого мы настоятельно не рекомендуем. Как показывают тесты, любая зимняя резина проигрывает летней на асфальте вчистую. А это значит, что ваш автомобиль будет иметь по сравнению с соседями по потоку заведомо худшую управляемость, больший тормозной путь, высокую склонность к аквапланированию, низкую топливную экономичность и худший разгон. Иными словами, это просто опасно! В особенности если у вас ещё и шипованные шины. К слову, в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», эксплуатация шипованных шин летом (с июня по август включительно) запрещена.
Запомните и запишите на подкорку — зимние шины отличаются от летних абсолютно всем и не могут с ними тягаться в тёплый период года ни при каких условиях. Единственный их плюс — более агрессивный рисунок протектора, позволяющий чуть лучше «грести» на бездорожье, но и то только в сравнении с обычными летними легковыми шинами.
Куда какие шины ставить
Когда дело дойдёт до смены покрышек, обратите внимание на то, насколько сильно изношен комплект. На передней и задней осях шины расходуются неравномерно: как правило, передние покрышки страдают больше и изнашиваются раньше. Для равномерного износа всех колёс рекомендуется переставлять через сезон задние шины вперёд и наоборот. При этом направление вращения должно сохраняться.
А что делать, если нужно заменить лишь два колеса из четырёх, на какую ось устанавливать новые или лучше сохранившиеся покрышки? На этот счёт мнение шинников и экспертов вполне однозначное: покрышки с более высоким рисунком протектора всегда рекомендуется ставить на заднюю ось, вне зависимости от типа привода автомобиля.
Новые или лучше сохранившиеся шины на передней оси при езде в мокрых условиях нередко приводят к неконтролируемому заносу задней оси из-за большой разности коэффициента сцепления, а это чрезвычайно опасно. Снос передка, по мнению специалистов, среднестатистическому водителю контролировать проще, поэтому именно на переднюю ось ставится более изношенная резина, а на заднюю — новая. Запомните это правило!
Но не забывайте, что это ускорит кончину и без того доживающих свой век покрышек, ведь изнашиваться впереди они будут намного быстрее.
Как не попасть в ДТП в межсезонье
Весеннее солнце и сухой асфальт — далеко не повод расслабляться за рулём. Именно на межсезонье приходятся пики аварийности. Управляя автомобилем в это время года, нужно быть особенно внимательным и осторожным. И вот почему.
На дорогах единовременно оказываются автомобили сразу на трёх типах шин — шиповках, зимних фрикционных шинах и летних покрышках, характеристики которых в каждой конкретной дорожной ситуации очень сильно различаются. Добавим сюда разную степень изношенности и получим гигантскую разницу в сцеплении и тормозном пути присутствующих на дороге транспортных средств.
Тормозной путь в одном и том же месте на разных шинах может различаться на добрый десяток метров. Это всегда нужно учитывать, совершая манёвры, оттормаживаясь и выбирая дистанцию до едущего впереди авто. Вот почему движения рулём должны быть плавными, а работа с педалями нежной, как и зимой.
Берегите себя и ни гвоздя вам, ни жезла!
https://quto.ru/journal/help/73233/
Весна в этом сезоне в средней полосе России выдалась на редкость дружная. Городские дороги почти полностью освободились от снега, а перед автолюбителями встал извечный вопрос: менять зимние шины на «лето» или повременить. Разбираемся в проблеме подробно, а заодно рассказываем, как правильно это сделать. Итак, поехали!
Почему шины важно сменить вовремя
Секрет прост — все шинные компании давным-давно выпускают сезонную продукцию, рассчитанную на максимально эффективный режим работы в конкретных погодных условиях. Это связано не только с рисунком протектора и конструкцией покрышек, но и составом резиновой смеси.
Каждый, кто хотя бы немного знаком с автоспортом, знает, насколько важно вывести покрышки в правильный температурный режим и насколько сильно изменяется «держак» в зависимости от попадания или непопадания в рабочий диапазон компаунда. То же самое, разумеется, в гораздо меньшей степени, относится и к обычным, гражданским шинам, в которые обуты все без исключения автомобили.
Законодатели мод в шинной индустрии настоятельно рекомендуют менять «зиму» на «лето», когда среднесуточная температура воздуха в регионе эксплуатации автомобиля достигнет отметки +7° по Цельсию. Именно эта цифра означает, что наступил летний сезон, и что шанс встретить на дороге наледь и снег минимален, а состав покрышек работает в оптимальном режиме и обеспечивает надёжный «держак».
Отметим, что летние шины могут переигрывать зимние и при более низкой температуре, однако при малейшем обледенении или снегопаде они становятся абсолютно беспомощными, а значит, и шанс попасть в ДТП на них вырастает в разы.
Главное внимание в температурной рекомендации шинников стоит обратить на слово «среднесуточный». Температурная дельта в течение одного дня нередко составляет 10 и более градусов по Цельсию. А теперь посмотрите на прогноз погоды на ближайшие две недели для Москвы — ни один из дней не обещает нам среднесуточных +7, мало того, ночные температуры воздуха опускаются до —4, а дорожного покрытия и того меньше. Значит, пока о смене шин лучше всего забыть.
Универсальная рекомендация: среднесуточные +7° по Цельсию наступают в средней полосе России обычно лишь в середине апреля (плюс-минус одна неделя), именно тогда и стоит переобувать своего железного коня.
А может, не менять?
Этим вопросом рано или поздно задаётся каждый автолюбитель, искатавший зимний комплект шин до маркеров. Вопрос вполне логичный, ведь минимальная допустимая остаточная высота протектора зимней покрышки — 4 мм, а летней — 1,6. В сухом остатке это 3,4 мм — не так и мало, чтобы проездить не одну тысячу километров в летний сезон. Тем более что законодательно использование зимних фрикционных шин летом у нас пока не запрещено.
Делать этого мы настоятельно не рекомендуем. Как показывают тесты, любая зимняя резина проигрывает летней на асфальте вчистую. А это значит, что ваш автомобиль будет иметь по сравнению с соседями по потоку заведомо худшую управляемость, больший тормозной путь, высокую склонность к аквапланированию, низкую топливную экономичность и худший разгон. Иными словами, это просто опасно! В особенности если у вас ещё и шипованные шины. К слову, в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», эксплуатация шипованных шин летом (с июня по август включительно) запрещена.
Запомните и запишите на подкорку — зимние шины отличаются от летних абсолютно всем и не могут с ними тягаться в тёплый период года ни при каких условиях. Единственный их плюс — более агрессивный рисунок протектора, позволяющий чуть лучше «грести» на бездорожье, но и то только в сравнении с обычными летними легковыми шинами.
Куда какие шины ставить
Когда дело дойдёт до смены покрышек, обратите внимание на то, насколько сильно изношен комплект. На передней и задней осях шины расходуются неравномерно: как правило, передние покрышки страдают больше и изнашиваются раньше. Для равномерного износа всех колёс рекомендуется переставлять через сезон задние шины вперёд и наоборот. При этом направление вращения должно сохраняться.
А что делать, если нужно заменить лишь два колеса из четырёх, на какую ось устанавливать новые или лучше сохранившиеся покрышки? На этот счёт мнение шинников и экспертов вполне однозначное: покрышки с более высоким рисунком протектора всегда рекомендуется ставить на заднюю ось, вне зависимости от типа привода автомобиля.
Новые или лучше сохранившиеся шины на передней оси при езде в мокрых условиях нередко приводят к неконтролируемому заносу задней оси из-за большой разности коэффициента сцепления, а это чрезвычайно опасно. Снос передка, по мнению специалистов, среднестатистическому водителю контролировать проще, поэтому именно на переднюю ось ставится более изношенная резина, а на заднюю — новая. Запомните это правило!
Но не забывайте, что это ускорит кончину и без того доживающих свой век покрышек, ведь изнашиваться впереди они будут намного быстрее.
Как не попасть в ДТП в межсезонье
Весеннее солнце и сухой асфальт — далеко не повод расслабляться за рулём. Именно на межсезонье приходятся пики аварийности. Управляя автомобилем в это время года, нужно быть особенно внимательным и осторожным. И вот почему.
На дорогах единовременно оказываются автомобили сразу на трёх типах шин — шиповках, зимних фрикционных шинах и летних покрышках, характеристики которых в каждой конкретной дорожной ситуации очень сильно различаются. Добавим сюда разную степень изношенности и получим гигантскую разницу в сцеплении и тормозном пути присутствующих на дороге транспортных средств.
Тормозной путь в одном и том же месте на разных шинах может различаться на добрый десяток метров. Это всегда нужно учитывать, совершая манёвры, оттормаживаясь и выбирая дистанцию до едущего впереди авто. Вот почему движения рулём должны быть плавными, а работа с педалями нежной, как и зимой.
Берегите себя и ни гвоздя вам, ни жезла!
https://quto.ru/journal/help/73233/