АИ-95 или 98 или 92

[vlas]

Нет у меня откатов на 95-м Лукойле.
Сколько не смотрел, в городе, на трассе - нули всегда.
Может я что - то не там смотрю или не так делаю?
Да и откаты до 6 градусов - это вроде норма.

 

[ruzvelt80]

Нет у меня откатов на 95-м Лукойле.
Сколько не смотрел, в городе, на трассе - нули всегда.
Может я что - то не там смотрю или не так делаю?
Да и откаты до 6 градусов - это вроде норма.

Ну значит все хорошо )))

 

[vlas]

Уже 105ккм на 1,4 BWK (причём первые 30 - на 92-м, т.к. в 2008 - 2010г в Саратове 95 практически не было), и 73ккм на 2,0 CCZD как всё хорошо.
Тьфу, тьфу, тьфу ч/з левое плечо.

 

[blue_dolphin]

Нет у меня откатов на 95-м Лукойле.
Сколько не смотрел, в городе, на трассе - нули всегда.
Может я что - то не там смотрю или не так делаю?
Да и откаты до 6 градусов - это вроде норма.

Лукойл 95-й ЭКТО или просто 95-й?

 

[vlas]

У нас на Лукойле простого уже наверное с год как нету.

 

[blue_dolphin]

У нас на Лукойле простого уже наверное с год как нету.

А у нас на Лукойле в Волгоградской области этим летом 95-й обычный вовсю продавался, но ради эксперимента его заливать я не отважился...
Вот на Луке 95-й ЭКТО мой двухлитровый немецкий Тиг кто-то за зад как раз и держит....

 

[ruzvelt80]

А у нас на Лукойле в Волгоградской области этим летом 95-й обычный вовсю продавался, но ради эксперимента его заливать я не отважился...
Вот на Луке 95-й ЭКТО мой двухлитровый немецкий Тиг кто-то за зад как раз и держит....

может ЭБУ его за зад держит, не нравится ? )))

 

[omsk]

Вот на Луке 95-й ЭКТО мой двухлитровый немецкий Тиг кто-то за зад как раз и держит....

Не поверите, но у меня похожие ощущения на 98-м.
Причем сначал держит за зад, а потом как будто пинка под этот же зад дает.
На 95-м нет такого, тяга более равномерная с самого старта и на всем протяжении ускорения
Не ехать же к ОД с такой претензией, засмеют
Можете кидать тапками

 

[katerok]

А у нас на Лукойле в Волгоградской области этим летом 95-й обычный вовсю продавался, но ради эксперимента его заливать я не отважился...
Вот на Луке 95-й ЭКТО мой двухлитровый немецкий Тиг кто-то за зад как раз и держит....

какая разница между ними кроме моющей присадки?

 

[ruzvelt80]

Не поверите, но у меня похожие ощущения на 98-м.
Причем сначал держит за зад, а потом как будто пинка под этот же зад дает.
На 95-м нет такого, тяга более равномерная с самого старта и на всем протяжении ускорения
Не ехать же к ОД с такой претензией, засмеют
Можете кидать тапками

Значит не в бензине дело )))

 

[omsk]

Значит не в бензине дело )))

Думаешь дело в заправке (Газпромнефть)?
Или я по разному на педали нажимаю, прошивка в моей голове не переключается на 98-й?

 

[blue_dolphin]

может ЭБУ его за зад держит, не нравится ? )))

я все-таки склонен к версии ЭБУ. Т.к. один раз заправился супер 98-м на Шелле, и Тигуану ещё хуже поехал чем на 95-м. Потом залил свой обычный 98-й Лук и все нормализовалось. Такое впечатление что движок сначала тестит, что в него залито, а потом выбирает как ехать.

 

[omsk]

я все-таки склонен к версии ЭБУ. Т.к. один раз заправился супер 98-м на Шелле, и Тигуану ещё хуже поехал чем на 95-м. Потом залил свой обычный 98-й Лук и все нормализовалось.

Надо наверное тоже пробовать обычный 98-й для чистоты эксперимента.
Только не внушают доверия наши Лукойлы, Топлайны, а на Газпромнефть обычного 98-го нет.

 

[vlas]

Я много лет назад, когда пытался бороться с расколбасом на холодную на 1,4, заправлял его каким-то дорогущим финским бензином (чуть ли не 100-м) была тогда такая экзотика, по моему на ТОРЭКО. Так утром еле-еле завёлся.

 

[ruzvelt80]

Думаешь дело в заправке (Газпромнефть)?
Или я по разному на педали нажимаю, прошивка в моей голове не переключается на 98-й?

Он, короче видит, что бензин слишком хороший, и начинает сам прикрывать дроссель, чтобы ты не буксовал от такой мощи
Шутка такая )))

 

[Омский]

И еще в догонку на сообщение K.Serg: "... Нет в России (по моим данным) первичного крекинга 98 бензина..."
"Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол".
Более подробно "Образовательный пост о бензинах":
http://kapturclubs.ru/forum/showthread.php?t=56
Пы.Сы. Просто хочется расставить все точки над "i".

 

[K.Serg]

.......................
Если Вы знаток, то опишите технологию производства 98-го бензина.
Многие ссылаются на эту технологию: " Получение 98.
Прямогонный бензин подвергают гидроочистке в специальных условиях, затем разделяют на фракции НК-85oС и 85oС-КК. Первую подвергают изомеризации, вторую - риформингу. Получают продукт каталитического риформинга, 10% которого разгоняют с выделением третьей фракции 110oС-КК. Ее, бензин каталитического риформинга, алкилат и изомеризат смешивают в количестве соответственно 25, 35, 25 и 15% от массы смеси, к полученному продукту добавляют 12 масс метилтретбутилового эфира".

.....................
Вы не путайте пожалуйста присадки и высокооктановые компоненты бензина!
.............................

Вы же все описали...

Нет, конечно... в 90-е применяли "высококтановый компонент" - нафталин... н.

Добавлено через 8 минут

Лукойл 95-й ЭКТО или просто 95-й?

Святой Лукойл!... извините, но это уже неприлично

Добавлено через 3 минуты

я все-таки склонен к версии ЭБУ. Т.к. один раз заправился супер 98-м на Шелле, и Тигуану ещё хуже поехал чем на 95-м. Потом залил свой обычный 98-й Лук и все нормализовалось. Такое впечатление что движок сначала тестит, что в него залито, а потом выбирает как ехать.

...

Добавлено через 7 минут

И еще в догонку на сообщение K.Serg: "... Нет в России (по моим данным) первичного крекинга 98 бензина..."
"Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол".
Более подробно "Образовательный пост о бензинах":
http://kapturclubs.ru/forum/showthread.php?t=56
Пы.Сы. Просто хочется расставить все точки над "i".

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

Вот. Когда я работал в Славнефти (дворником), в начале 2000-х компания пыталась на ЯНОСе довести каталитический крекинг до 95. Потом я уволился. Получилось ли не знаю. 92-й уже был.

 

[ruzvelt80]

Вы же все описали...

Нет, конечно... в 90-е применяли "высококтановый компонент" - нафталин... н.

Добавлено через 8 минут


Святой Лукойл!... извините, но это уже неприлично

Добавлено через 3 минуты


...

Добавлено через 7 минут



Вот. Когда я работал в Славнефти (дворником), в начале 2000-х компания пыталась на ЯНОСе довести каталитический крекинг до 95. Потом я уволился. Получилось ли не знаю. 92-й уже был.

Про Лукойл плюсану )))
Про начало 2000х не показатель )))
В начале 2000х бензина небыло. Да и машины другие были )))

 

[K.Serg]

................
Про начало 2000х не показатель )))
В начале 2000х бензина небыло. Да и машины другие были )))

Ну а после не знаю.... я уже не работал в нефтянке... извините.

 

[Tonshic]

Я не эксплуатирую машины с АКПП и ни чего про переключения на отсечке сказать не могу.
Хотя, с точки зрения интенсивности разгона, переключение передачи на максимальных оборотах, когда момент минимален, не очень эффективно.

Что за бред. На не турбированных машинах максимальный момент достигается на 4000-6000 тысячах. Всегда крутил на трассе двиг практически до отсечки, правда была механика. Если переключаться раньше, то обороты на повышеной передаче падают до 3000, и момент при этом заметно теряется и обгонная способность значительно снижается.
На турбо моторе, макс момент начинается с момента подключения турбины, то есть тысяч с 2. В моем понимании чем меньше оборотов двигла при разгоне, тем больше нагрузка на поршневую, инерцию ведь никто не отменял.