Алекс7, на свечах и на поверхности тарелок клапанов образуется небольшой нагар ржаво-коричнего цвета. Иногда это становится причиной калильного зажигания, но не на непосредственном впрыске. Больше ничего не происходит. Стенки цилиндров и поверхность донышка поршня не страдают. Возможно, но не факт, от присадок может раньше срока прекратить работать катализатор. Но это влияет только на экологию, машина при этом как ездила так и ездит.
А вот последствия постоянной микродетонации куда хуже. Обычно это сильный износ юбки поршня вследствие перекладки (удары юбки о стенки цилиндра, именно по этим ударам датчик детонации и определяет её), разрушение в виде миикрощербинок в местах посадки клапана на седло, расшатывание стержня клапана в направляющей втулке. Если не доводить до крайности, то выражается это в потере мощности на верхах, более шумной работе мотора, повышенном расходе и более ранней потребности в капремонте движка.
92 можно плескануть, если нет 95, но до нормальной заправки ездить мягко и нежно, как на обкатке.
И именно вредные присадки губят свечи, например.
