Аккумулятор.

[Den86]

Да ничем мы его не меряем, обычно рекомендуют перед зимой проверить плотность АКБ и зарядить. Многие даже этого не делают, просто ездят пока не сдохнет.

Поддержу. Я периодически подтыкаю зарядное, когда в гараж чем-нибудь позаниматься приезжаю (пропылесосить, давление в колёсах подкачать, масло проверить и т.п.). Если не стоит потребителей типа Вебасто, не вижу смысла это контролировать. Напряжения после отстоев не меряю. По паспорту зарядного заряжать оно заканчивает при напряжение что-то около под 15В (14 с чем-то, точно не помню).

PS Родителям Джетту 5 купил б/у, машина 2006 года. Поменял аккумулятор родной только этой зимой, так как в он перестал пускать двигатель при температуре ниже - 30 и не заряжался. 7 лет проходила батарея.

 

[raror]

Не знаю как можно не заряжать АКБ периодически, мне хватает заряда не надолго, если я пользуюсь гидроником то напруга постепенно уменьшается, после зарядки в гараже подзарядкой около четырех включений гидроника за неделю на работе и напряжение падает с 12,8 до 12,3 Вольта, и это при том что генератор всегда выдает 14 и выше Вольт на работающем двигателе, но видимо этого не хватает что бы восполнить потери энергии за поездки от дома до работы и обратно на небольших скоростях в постоянных пробках.

 

[C5_Break]

Не знаю как можно не заряжать АКБ периодически, мне хватает заряда не надолго, если я пользуюсь гидроником то напруга постепенно уменьшается, после зарядки в гараже подзарядкой около четырех включений гидроника за неделю на работе и напряжение падает с 12,8 до 12,3 Вольта, и это при том что генератор всегда выдает 14 и выше Вольт на работающем двигателе, но видимо этого не хватает что бы восполнить потери энергии за поездки от дома до работы и обратно на небольших скоростях в постоянных пробках.

Ну наконец то...

 

[Дима_89]

Отдал АКБ аккумуляторщику на зарядку, тот зарядил, сказал батарейка гуд, и на следующий день я улетел в Тай. 14 дней пролетели не заметно. Машину оставил в Сургуте, прилетаю, а пилот объявляет "погода в Сургуте не плохая, -40 градусов". С аэропорта до стоянки доехал на такси, завел вебасту на 15 минут. Таксист ждал. 15 минут прошло, поворачиваю ключ, а в ответ тишина... Блин, жена в аэропорту с чемоданами, мне еще ехать 300 км в соседний город, а тут такой попадос. Таксист радостно сообщает, что он волшебник, и вторая его работа это помогать таким чайникам как я. Светало. 20 минут танцев с бубнами и таксистом с проводами не увенчались успехом. Волшебник уехал, а я пошел греться в сторожку и заодно вызванивать единственно знакомого человека в Сургуте. В общем приехал настоящий волшебник, с нормальными проводами + еще акб отдохнул, завели с первой попытки. За это ему огромное спасибо, но это сообщение он никогда не прочитает, тк у него не vw. Вот такие батарейки у нас))). Был опыт, оставлял на месяц 41 москвич с тюменским аккумулятором, и после этого он крутил двиг как сумасшедший.

 

[Den86]

У меня в -40 машина заводится без б. Может ну её на, эту Вебасту, или батарею надо менять ежегодно. Хотя, вещь хорошая, на Гольфе стояла, но он ниже -27 без подогревалок не запускался. Там я за аккумулятором следил, периодически заряжал и он заряжался. На Джетту предкам сейчас тоже Тюменский поставил, учитывая как работает и сколько стоит (1900 батарея и за 350 старую забрали) - очень доволен.

 

[raror]

Вебаста нужна в первую очередь что бы снизить износ двигателя который идет от холодных запусков. Отпадает необходимость постоянных прогревов и частых холодных запусков, расход уменьшается существенно. Вебаста хороша при прогревах - быстрее набирает температуру антифриз - теплее в салоне. Так что без Вебасты эксплуатировать машину как то не хочется.

Тюменская батаеря у меня была - не понравилась, слабый пусковой ток.

 

[Дима_89]

Вебаста нужна в первую очередь что бы снизить износ двигателя который идет от холодных запусков. Отпадает необходимость постоянных прогревов и частых холодных запусков, расход уменьшается существенно. Вебаста хороша при прогревах - быстрее набирает температуру антифриз - теплее в салоне. Так что без Вебасты эксплуатировать машину как то не хочется.

Спасибо кэп. Бгг.

 

[SHCANIK]

А какое напряжение без нагрузки?

В том то и дело,что показывало 10В. И ПОД НАГРУЗКОЙ ПОСТЕПЕННО ПАДОЛО НА 6В.

 

[serso]

завел вебасту на 15 минут ... поворачиваю ключ, а в ответ тишина...

Судя по отзывам, наибольшее количество людей, имеющих проблемы с акком, пользуются вебастой. Вот какой смысл было в данной ситуации мучить промерзший акк вебастой?

Вебаста нужна в первую очередь что бы снизить износ двигателя который идет от холодных запусков.

Распространенное заблуждение. Вебаста нужна в первую очередь что бы опустить попу в теплую машину. Также она благотворно сказывается на износе за счет сокращения времени работы непрогретого двигателя.

 

[C5_Break]

Дима_89, Вы ток потребления в режиме парковки - измеряли? 14 дней конечно же срок, но склонен предположить что: АКБ - слабенький; что то кушает электроэнергию.

serso, При пользовании ППП не так много минусов, как я вижу за несколько лет пользования.
Подзаряжать АКБ, типовая задача.
АКБ - расходник. На моих машинах АКБ теряла ёмкость примерно со скоростью 1,5 ампер\часа в месяц.

Режим догревателя - удобен и полезен для циркуляции. "Прогревать" ДВС не нужно.

 

[serso]

При пользовании ППП не так много минусов, как я вижу за несколько лет пользования.

При грамотной эксплуатации (включая и подзарядку акка) - согласен.

Подзаряжать АКБ, типовая задача.

Судя по отзывам - для многих это эпическое событие или гарантийный случай.

АКБ - расходник. На моих машинах АКБ теряла ёмкость примерно со скоростью 1,5 ампер\часа в месяц.

А на моих машинах акки ходили минимум 4 года (тфу-тфу-тфу)

 

[C5_Break]

При грамотной эксплуатации (включая и подзарядку акка) - согласен.

Судя по отзывам - для многих это эпическое событие или гарантийный случай.

Мой товарищ говорит так: Где раздолбай - там и проблема.

А на моих машинах акки ходили минимум 4 года (тфу-тфу-тфу)

На одной моей машине АКБ Optima Red погиб.. Точнее окончательно "сдулся" в возрасте 8-ми лет. Без единой подзарядки. И это для АКБ была третья машина. Но это совсем другая история...

 

[Дима_89]

Судя по отзывам, наибольшее количество людей, имеющих проблемы с акком, пользуются вебастой. Вот какой смысл было в данной ситуации мучить промерзший акк вебастой?
Распространенное заблуждение. Вебаста нужна в первую очередь что бы опустить попу в теплую машину. Также она благотворно сказывается на износе за счет сокращения времени работы непрогретого двигателя.

Про проблемы с АКБ согласен, с остальным нет. А как в -40 запустить машину без ППП? Не каждая заводится в такой холод. К примеру, абсолютно новая королла не заводилась при -30.

Добавлено через 7 минут

На одной моей машине АКБ Optima Red погиб.. Точнее окончательно "сдулся" в возрасте 8-ми лет. Без единой подзарядки. И это для АКБ была третья машина. Но это совсем другая история...

Выше уже упоминал Короллу. Использовал ее 6 лет без замены АКБ, и новый владелец ее не менял, т.е. те же 8 лет прошли. Так что и стандартные батарейки живучи. ППП, кстати, был от розетки.

 

[raror]

Распространенное заблуждение. Вебаста нужна в первую очередь что бы опустить попу в теплую машину. Также она благотворно сказывается на износе за счет сокращения времени работы непрогретого двигателя.

Откуда такое мнение? :ai:

Я вообще читал что уже ниже +5 гр., если заводить не прогретый двигатель - уже идет износ. Хотя я думаю что движок существенно изнашивается от -18 гр. и ниже - когда движок очень тяжело прокручивается стартером, из за уменьшившихся зазоров и густого масла. Может кому то глубоко параллельно на износ - три года попользовался и продал, но я лично езжу долго на машинах и хочу оставить машину следующему владельцу в хорошем состоянии и не снижать сильно цену при продаже.

К тому же вебаста нужна что бы быть уверенным в успешном запуске двигателя при любыми морозе на улице и не мусолить движок каждый час запусками.

Вообщем кто как хочет а я обеими руками за предпусковые подогреватели!

 

[Alex78]

raror, уверенного пуска с ППП не будет, если АКБ подохнет, а этот процесс практически непредсказуем.

 

[serso]

Я вообще читал что уже ниже +5 гр., если заводить не прогретый двигатель - уже идет износ. Хотя я думаю что движок существенно изнашивается от -18 гр. и ниже - когда движок очень тяжело прокручивается стартером, из за уменьшившихся зазоров и густого масла.

За исключением того, что на холодном двигателе зазоры увеличиваются - все правильно. И то что основной износ идет именно в момент пуска, пока масло холодное - тоже верно.
Но на этот стартовый износ вебаста не оказывает практически никакого влияния.
Или она уже научилась греть масло?

А как в -40 запустить машину без ППП? Не каждая заводится в такой холод.

Ну, -40 это отдельная тема, тут любой пуск - подвиг. Однако в вышеприведенном случае, возможно правильней было все же завестись на холодную, и потом быстро прогреться ППП, чем согреть двигатель, а потом не завестись?

ППП, кстати, был от розетки.

:ay:

 

[raror]

raror, уверенного пуска с ППП не будет, если АКБ подохнет, а этот процесс практически непредсказуем.

Как это не предсказуем? Если я постоянно слежу за степенью заряженности АКБ, то у меня АКБ всегда в тонусе. Сколько уже пользовался ППП всегда успешно заводился. Я же не включаю несколько раз подряд Гидроник - после каждого прогрева следует поездка и зарядка. После запуска Гидроника АКБ просаживается с 12,6 до 12 Вольт от работы электроники и помпы, а после того как он отработает 15 минут, напруга опять возвращается на 12,5-12,6 Вольт.

И мне проще в том плане что не надо иметь два АКБ и таскать АКБ домой для подзарядки, машина в гараже, как только напруга совсем подсела - просто к розетке подключаю зарядку, даже клеммы не отключаю. Примерно раз в неделю или в две недели ставлю на зарядку.

Добавлено через 4 минуты

За исключением того, что на холодном двигателе зазоры увеличиваются - все правильно. И то что основной износ идет именно в момент пуска, пока масло холодное - тоже верно.
Но на этот стартовый износ вебаста не оказывает практически никакого влияния.
Или она уже научилась греть масло?

Ну, -40 это отдельная тема, тут любой пуск - подвиг. Однако в вышеприведенном случае, возможно правильней было все же завестись на холодную, и потом быстро прогреться ППП, чем согреть двигатель, а потом не завестись?
:ay:

Вебаста греет антифриз, тот греет железо и все что в нем находится - в том числе и масло. Разве не так?

Не знаю с почему вы решили что зазоры увеличиваются на холоде, я везде читаю что они уменьшаются так как железо сужается.

 

[Alex78]

raror, ситуация-уехал на неделю в командировку, машину оставил в аэропорту, всю неделю за минус тридцать. Что будешь делать? Гидроник включать или пробовать заводить?

 

[serso]

И мне проще в том плане что не надо иметь два АКБ и таскать АКБ домой для подзарядки, машина в гараже, как только напруга совсем подсела - просто к розетке подключаю зарядку, даже клеммы не отключаю.

Да просто идеальные условия, мечта! Нафиг вам еще топливо жечь, в таких условиях надо было ставить электроподогрев.

Вебаста греет антифриз, тот греет железо и все что в нем находится - в том числе и масло. Разве не так?

К сожалению масло остается холодным. Греется блок и все что выше. Но масло находится ниже антифриза, а жестяной картер не обладает должной теплопроводностью чтобы передать тепло вниз. Облегчение пуска идет только за счет подогрева воздуха и горючей смеси, что бесспорно важно, но на износ не оказывает никакого влияния.

Не знаю с почему вы решили что зазоры увеличиваются на холоде, я везде читаю что они уменьшаются так как железо сужается.

Без комментариев.

 

[Alex78]

serso, в гараже, даже в холодном не надо никакого электроподогрева, все и так супер гут. Если ездишь каждый день, температура отличается на 10 и более градусов.