Аккумулятор.

[Svarog]

Аккумулятор постепенно начинает вскипать, как чайник, или есть четкая граница после которой начинается кипение? И что считать за начальную точку кипения?
Прошу объяснить (без издевок) как снаружи выглядит этот процесс когда аккум кипит? Когда вот прям визуально можно точно установить что - всё, в аккуме началось кипение?

Четкой границы нет. Кипение - жаргонное название электролиза, разложения воды на кислород и водород. Визуально можно определить, посветив фонариком в открытую банку аккумулятора - при активном "кипении" электролит выглядит белесым из-за обилия пузырьков. Начальной точки тоже нет - в очень небольших количествах электролиз присутствует при работе аккумулятора в штатном режиме. Кипение от штатной работы отличается только интенсивностью газообразования.
Если аккумулятор с пробками, то "кипение" как таковое особых проблем тоже не несет - не забывай доливать воды в банки, и все дела.
Есть гипотеза, что активное "кипение" разрушает активную массу в пластинах - но достоверных доказательств этого факта нет.

 

[518]

Есть гипотеза, что активное "кипение" разрушает активную массу в пластинах - но достоверных доказательств этого факта нет.

Это не гипотеза, это определенные риски разрушения пластин и решеток. Аналогично менять масло в акпп или на весь срок службы. Кому-то повезет, а кого-то стороной не обойдет. Но рисками лучше управлять, чем эти риски будут неуправляемыми, что гарантирует определенный процент надежности при эксплуатации.

Добавлено через 3 минуты
Основное про заряд и эксплуатацию АКБ.
Подробно, неспешно с чувством юмора и очень доходчиво в двух частях. Особенно вторая часть, где кусочек про ca/ca.
https://youtu.be/ExZWu-XLn9U
https://youtu.be/jOp0wHZ7Kxo

 

[jesc]

2л, бенз, без старт стопа, 2011г.
Какой EXIDE выбрать, EB740 или EA770? Может ещё какие отличные варианты рассмотреть?

 

[Svarog]

Но рисками лучше управлять, чем эти риски будут неуправляемыми, что гарантирует определенный процент надежности при эксплуатации.
Основное про заряд и эксплуатацию АКБ.

Управление рисками - это такая философичная вещь.

Спойлер

В реале мы интуитивно управляем рисками с момента нашего рождения и до самого конца, ибо вся наша жизнь есть процесс непрерывного принятия решений по минимизации рисков и максимизация профита. Собственно говоря, как и остальная флора и фауна.
Но вот когда мы начинаем осознанно "управлять рисками", возникают нюансы. Вообще само понятие "управления рисками" относится к теории управления (менеджмента), и переносить его на принятие решения "кипятить или нет аккумулятор" мне лично представляется излишней экстраполяцией.

Ролики "Руслана К" я не люблю смотреть, меня раздражает его манера подавать информацию и отношение к своим зрителям/слушателям. Но это чисто мой выбор.

 

[Foland11]

Какой EXIDE выбрать, EB740 или EA770? Может ещё какие отличные варианты рассмотреть?

Бери АКБ одинаковой емкости (ну или +/- 1-3Ач) и что бы влез на свое место (максимальный размер указан в шапке). Бренд выбирай распространенный и известный.

Ролики "Руслана К" я не люблю смотреть, меня раздражает его манера подавать информацию и отношение к своим зрителям/слушателям. Но это чисто мой выбор.

Мне тоже он не нравится. На мой взгляд самый лучший - это "Аккумуляторщик Виктор VECTOR". Все процессы зарядки ведет наглядно и понятно. У него многим стоит поучиться.

 

[jesc]

Бери АКБ одинаковой емкости (ну или +/- 1-3Ач) и что бы влез на свое место (максимальный размер указан в шапке). Бренд выбирай распространенный и известный.

Мне тоже он не нравится. На мой взгляд самый лучший - это "Аккумуляторщик Виктор VECTOR". Все процессы зарядки ведет наглядно и понятно. У него стоит поучится.

да что то не хочется брать с родными параметрами, у нас порой очень морозно бывает. Родной по вину 60А, пусковой 540.
Ставил после родного 2011г Exide EA640, прожил 3 года. Родной получается отходил 5 лет. Генератор по вину 140А. Вот и вопрос, будет ли он дозаряжать аккум повышенной емкости.

 

[518]

Управление рисками - это такая философичная вещь.

Спойлер

В реале мы интуитивно управляем рисками с момента нашего рождения и до самого конца, ибо вся наша жизнь есть процесс непрерывного принятия решений по минимизации рисков и максимизация профита. Собственно говоря, как и остальная флора и фауна.
Но вот когда мы начинаем осознанно "управлять рисками", возникают нюансы. Вообще само понятие "управления рисками" относится к теории управления (менеджмента), и переносить его на принятие решения "кипятить или нет аккумулятор" мне лично представляется излишней экстраполяцией.

Ролики "Руслана К" я не люблю смотреть, меня раздражает его манера подавать информацию и отношение к своим зрителям/слушателям. Но это чисто мой выбор.

На рисках в банках зарабатывают деньги, поэтому считать это философией - ну не знаю. И не только в банках, а вообще во всем и везде.
Высокомерие «Руслана К» можно пропускать мимо, ведь не детей с ним крестить, а все остальное достаточно доходчиво и понятно для любого уровня знаний «собеседника».

 

[Svarog]

На рисках в банках зарабатывают деньги, поэтому считать это философией - ну не знаю. И не только в банках, а вообще во всем и везде.

Дык ить это кругом специфично.

Спойлер

На рисках в банках зарабатывают очень просто: скажем, берешь ты кредит, есть у тебя поручитель - смотрим в таблицу с названием "управление рисками", пункт такой-то, ставка по кредиту такая-то...нет поручителя - пункт такой-то, ставка по кредиту такая-то. В теории все научно, и банковские аналитики эти пункты типа "в муках рожали", а по сути - еще один способ относительно честного отъема денег у населения.
Вот такого "управления рисками" нам в авто не надо.

все остальное достаточно доходчиво и понятно для любого уровня знаний «собеседника».

Ну, как бы, зачастую слишком уж доходчиво, особенно когда он десульфатацию аккумуляторов на дистиллированной воде предлагает делать.

 

[Foland11]

Ставил после родного 2011г Exide EA640, прожил 3 года. Родной получается отходил 5 лет. Генератор по вину 140А. Вот и вопрос, будет ли он дозаряжать аккум повышенной емкости.

https://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2064130&postcount=4023

 

[jesc]

тогда может кто пробовал TOPLA 118662 ?
Емкость 62, Пусковой ток (А)600, обратная полярность, по габаритам подходит.
родной 60, 540a.

 

[serdjey]

тогда может кто пробовал TOPLA 118662 ?
Емкость 62, Пусковой ток (А)600, обратная полярность, по габаритам подходит.
родной 60, 540a.

Бери какой нравится. Я вообще взял один из самых дешёвых - зверь 77Ач. Раз в полгода заряжаю, как снижается до 12,3 напряжение по сигналке. Подозреваю, что из-за коротких поездок, а может акум говно))
По описанию exide серия ea интереснее. Поэтому ты его наверно в прошлый раз и выбрал

 

[jesc]

Бери какой нравится. Я вообще взял один из самых дешёвых - зверь 77Ач. Раз в полгода заряжаю, как снижается до 12,3 напряжение по сигналке. Подозреваю, что из-за коротких поездок, а может акум говно))

Или как вариант его с короткими поездками не докачивает!

 

[serdjey]

Или как вариант его с короткими поездками не докачивает!

Так и есть. В теме про выбор акума для дизеля ссылку кинули интересную https://m.partreview.ru/top/akkumulyator-46/

 

[Svarog]

Бери какой нравится. Я вообще взял один из самых дешёвых - зверь 77Ач.

Я почти год назад купил на подмену самый дешевый аккумулятор, какой смог найти - рязанский Contact 60 Ач. И хоть у него с самого начала оказалось, что одна банка "так себе", летний сезон на нем проездил без проблем. А на зиму поставил зимний TAB Polar 75Ач. Так и живу с двумя аккумуляторами - один в машине стоит, второй ждет когда в нем надобность возникнет и раз в два месяца подзаряжается...меняю два раза в год, вместе с резиной.

 

[YuriyNsk]

В магазине аккумуляторов сказали что ставить российские обслуживаемые на иномарки вариант канительный - кипят, надо следить, воды доливать.. ходят конечно но меньше не обслуживаемых импортных.

 

[Svarog]

В магазине аккумуляторов сказали что ставить российские обслуживаемые на иномарки вариант канительный - кипят, надо следить, воды доливать.. ходят конечно но меньше не обслуживаемых импортных.

А что бы вы хотели, чтобы они вам сказали - что какой-нибудь Contact за 2800= и супер-пупер-сильвер Варта за 9000=, в сущности, работают одинаково? Капитализм у нас, однако...

 

[MeDd]

Господа, не подскажете, я что-то не так понимаю, или так и есть?
Стоит AGM от Banner Running Bull 57001 70A.
Есть сигналка, которая показывает напряжение и температуру двигателя.
1) Напряжение аккума 12.4, двигатель не заведен. Авто в охране.
2) Завожу авто. Напряжение 14.3-14.4. Ок, едем.
3) Приехали. Напряжение 13.9. Глушу авто.
4) Температура двигателя 90 градусов, грубо. Напряжение аккумулятора 12.6, после засыпания системы (и постановки в охрану)
5) Спустя час температура двигателя 45 градусов. Напряжение аккума 12.5
6) Спустя 2 часа температура двигателя 21 градус. Напряжение аккума 12.4

Вопрос такой:
Что тут не так?
Токи утечки 60-110мА, т.е. нормальные (110мА пики, при связи сигналки с интернетом).
Аккум полностью заряжал дома, по окончанию заряда аккум держал 12.7 стабильно дома 5 дней. Не терял заряд. Нагрузкой проверяли, все ок.

 

[oleg73]

На мой взгляд все нормально, нет причин для беспокойства.

 

[Дымчатый]

4) Температура двигателя 90 градусов, грубо. Напряжение аккумулятора 12.6, после засыпания системы (и постановки в охрану)
5) Спустя час температура двигателя 45 градусов. Напряжение аккума 12.5
6) Спустя 2 часа температура двигателя 21 градус. Напряжение аккума 12.4

Вопрос такой:
Что тут не так?

"Не так" - это девиация(разброс) измерений, если слышали.Погрешность измерений, другими словами. Или у Вас вольтметр образцового напряжения стоит?

Добавлено через 2 минуты
Добавлю. Никогда ни на какой машине не заряжал аккумулятор.Эксплуатировал 5 лет, потом менял на новый. Правда, не было такого чтобы подолгу не ездил (на Новогодние праздники разве что).

 

[SEG13]

Причём здесь разброс?
Как только подключили АКБ к авто то батарея становится уже не 100% заряженной!
И это зависит от времени, температуры и тока потребления.
Даже при хранении есть саморазряд.